Innlegget var tiltenkt Jompa visste at du harErman skrev:Se side 1MaxTron skrev:Vist du først skal handle der, så er det verdt å sjekke ut forgassersynkronisereren også vist du ikke har..Erman skrev:Jeg kjøpte direkte fra produsent, men du kan kanskje søke på Ebay og finne en som er brukt? Pass på størrelse!Jompa skrev:Hvor får man tak i den Colortune-dingsen, og hva koster den ?
http://www.carbtune.co.uk/colortune.html
, men det verste er at Atarien - dashbordet - har et veldig fiffig, grønt lys som skal varsle meg om at sykkelen ikke står i nøytral. Denne hadde man glatt oversett :=D> ) 
Egenfrekvenser / resonans i ramme, motor/oppheng og fjæring.Erman skrev:En annen ting:
På mandagen tok jeg meg en langtur til Strömstad over motorveien - hastighetstest osv.
Merket at sykkelen vibrerte en del da jeg nærmet meg 100, og ga seg når jeg overskred 110.
Leste her at det kan skyldes at styrekrona er slakk, eller at forhjulet ikke er 100% balansert.
Men hvorfor oppstår dette kun på et visst hastighetsområde?
Planen var på gjøre det samme når sykkelen runder 30 i 2014, men så mye som jeg trippet i vinter med å gjøre ting, kan føre til at jeg forskyver det til kommende vinter. Har en oversikt over alle originalfargene som Yamaha har brukt. Den kan jeg godt legge ut om interressen er der...Svein skrev:Artig lesestoff.Holder selv på med samme type sykkel.Har overlatt mine forgassere til fagfolk.Er utrolig vanskelig å få til.Skal prøve å skifte dyser for å se om det blir bedre.Ellers er Starter clutch byttet som er verdt å nevne.Måtte klyve motoren.Ramme har vært inne til sandblåsing og pulverlakkering.Venter på Dekor til tanken og dekslene.Er blitt lakket i en Fiat farge som heter Rosso metallic 853,eller noe tilsvarende.Måtte endre litt på resepten,men er veldig lik på farge.Har kostet litt vel mye,men det er jo vanskelig å stoppe når man først har begynt.Har tatt ganske mange bilder,men vet ikke hvordan man legger dem ut her på forumet.Skal ta noen flere bilder når sykkelen er helt ferdig.Har i tillegg montert Xenon og Diodelys som kjørelys.Har et sterkt ønske om å bli sett da jeg sist sommer holdt på å få en bil i fronten som tok en stygg forbikjøring.
Målet mitt er å være klar til Motorsykkelens dag her i Tromsø 27. Mai.Blir spennende å se hvordan det går med deg og forgasserne.Lykke til!!
Igår, da jeg kom hjem fra jobb, dreit jeg like så godt i Colortune og satte alle fire mixskruene til 2,5 omdreininger ut, og gjorde en ny synkronisering. Merkelig nok ter sykkelen seg mye bedre nå. På langt nær ikke like høye RPMs på tomgang - faktisk måtte jeg skru til tomgangsskruen for å få den til å gå på tomgang i det hele tatt!Erman skrev:Funka heller dårlig å fikle med mixen etter å skrudd de til standardinnstillinger (3,5 dreininger ut)...
Klarte på en magisk vis å stille inn sylinder #3 og 4 riktig, men 1, 2 er helt ute på jordet.
Ser liksom ingen gulfarge i siktglasset til Colortune når jeg skrur fra 0 til helt ut. Merkelig
Tok også en synkronisering av forgasserne på slutten. Vet ikke hva jeg gjorde feil, men jeg kom meg så vidt hjem fra Shell'en med en hostende motor...
Må se mer på den ikveld med mixen satt til standard...
Er det årsaken til at det er vanskelig å finne perfekt innstilling ?Erman skrev:Jeg må si disse gamle konene er meget oppmerksomhetssyke. Etter en overhaling av eksosrør, vedlikehold av forgassere og manifold, samt oljeskift, er sykkelen nærmest som ny.
Har imidlertid oppdaget lekk fra V-ringene i spjeldarmene... så må man berike amerikanerne igjen...
Perfekt tror jeg nok ikke det kommer til å bli. Men lekkasjen gjør jo at det er noen få dråper bensin i underkant av forgasserne. Kan også tenkes at de slipper til litt mer bensin (evt. struper noe) enn det som skal gjøre blandingen 9:1Jompa skrev:Er det årsaken til at det er vanskelig å finne perfekt innstilling ?Erman skrev:Jeg må si disse gamle konene er meget oppmerksomhetssyke. Etter en overhaling av eksosrør, vedlikehold av forgassere og manifold, samt oljeskift, er sykkelen nærmest som ny.
Har imidlertid oppdaget lekk fra V-ringene i spjeldarmene... så må man berike amerikanerne igjen...
Hvis det henger bensindråper under forgasserne er det lekkasje en annen plass enn runt spjeldene. er det dråper på alle forgasserne ?Perfekt tror jeg nok ikke det kommer til å bli. Men lekkasjen gjør jo at det er noen få dråper bensin i underkant av forgasserne. Kan også tenkes at de slipper til litt mer bensin (evt. struper noe) enn det som skal gjøre blandingen 9:1
I verste fall er mistanken at pakninger og o-ringer i motoren er slitte og slipper gjennom bensin, slik at oljen tynnes ut - noe som utvilsomt vil føre til dårlig ytelse etter tid.
Tok en kald komresjonssjekk i vinter, der alle sylinderne kom innenfor 10% avvik.Jompa skrev:Hvis det henger bensindråper under forgasserne er det lekkasje en annen plass enn runt spjeldene. er det dråper på alle forgasserne ?Perfekt tror jeg nok ikke det kommer til å bli. Men lekkasjen gjør jo at det er noen få dråper bensin i underkant av forgasserne. Kan også tenkes at de slipper til litt mer bensin (evt. struper noe) enn det som skal gjøre blandingen 9:1
I verste fall er mistanken at pakninger og o-ringer i motoren er slitte og slipper gjennom bensin, slik at oljen tynnes ut - noe som utvilsomt vil føre til dårlig ytelse etter tid.
Lekkasje rundt spjeldene fører til at motoren trekker falsk luft, det renner ikke bensin ut der uansett.
Du får ikke bensinlekkasje inne i motoren, men den kan som du sier være utett, enten stempelringer, eller ventiler.
Kjør motorn varm og ta en kompresjonstest, vet ikke hva kompresjonen skal være på din sykkel, men hvis du får like målinger på alle 4
cylindrene, kan du regne med at stemperingene og ventilene er ganske ok.
Og luft/bensinblandingen skal være 14 kg luft/ 1 kg bensin, men det får du allikevel ikke målt.
Har byttet dekk noen ganger etterhvert og har aldri trynet eller vært i nærheten av å tryne pga. det. Å være obs på problmet på vått føre - joda, men på tørt føre spiller ikke belegget noen rolle fra eller til etter det jeg har erfart. Lykke til med bremseprosjektet - er nok bare en rengjøring og oppmoving som skal til. 
](./images/smilies/grrr.gif "Stanger hodet i veggen"){kind=small}
Selv i regn som var tilfelle siste gang jeg byttet til Mich. PR3 på Gjøvik. 
Egentlig selvfølgelig enig med deg,vil bare tilføye at det er vel så farlig med ballekattene som kjører mens de preiker eller sender meldinger...Erman skrev:Jeg har nå kjørt nesten hver dag siden slutten av mars, er rimelig fersk fører å regne og gjør nok noen småfeil her og der, men gremmes over oppførselen til enkelte førere (uavhengig av fartøy)...
Eksempler:
Ca. tre uker siden, Akersgata retning nordover; bilist står stille på vei inn til rundkjøringa, det er ingen andre fartøy i sikte; med andre ord ingen grunn til å ikke kjøre videre.
Fyren sitter og prater i den jævla mobilen sin... Kjente det kokte i hodet på meg da jeg opplevde dette, og kunne ikke annet enn å følge etter bilen til vi stoppet på rødt litt lenger oppi gata. Etter litt veiving med armene dro han ned ruta, hvorpå jeg utbryter "legg fra deg den jævla mobilen og kjør ordentlig"... Den tydelige bergenseren sier tørt "må ikkje vææææære så aggressiv da"...
Ca. to uker siden, krysset Ullevålsveien og Dalsbergstien, retning: mot Bislett; etter å ha fått grønt lys og møtende trafikk har kjørt forbi står fremdeles bilisten foran meg midt i veibanen til møtende trafikk sørover og skriver tekstmelding. Jeg kjører forbi han på høyresiden (ja, det er vel strengt tatt ikke lov det heller) og får en tut bak, hvorpå venstre langfinger strekker seg høyt opp i været. Da kjører selvsagt fyren bak meg med hodet stikkende ut av ruta med noen ord som dopplereffekten svelget...
Igår, krysset Suhms Gate og Kirkeveien, retning: mot Ullevål Sykehus; venter på at forgjengere skal komme seg over veien slik at jeg kan kjøre. Så kjenner jeg noe som sakte sneier kroppen min på venstre side... jaggu er det ikke et fossilt avrunk av en bilist i en blå dildobil som skal forbi! I ettertid ville jeg bare kjøre etter fyren og mørbanke han, men jeg tror Fight Or Flight ble til Flight der og da, og man dro heller hjem for å roe nervene....
