Prosjekt Honda VT500C

[bm]

I dag hentet jeg 1. pakke på posten, sent fra USA ca 30.09.05.
En brukt komplett topp til fremre syl. Ventiler, vippetøy, cam.
Kvaliteten er nesten som ny. Prisen for delene ble 263,- nok. + frakt som utgjorde det dobble, ble sendt via. www.magnum.no
Selv med "dyr frakt" er dette et kupp. Ny topp uten noe montert ville komme på over 7 store fra utlandet. Tør ikke tenke hva den lokale merkepusheren skullel hatt.

Ble litt overrasket over hvor fort varene kom, dette da jeg trodde vekta ville bli så stor eller mye embalasje at jeg bestilte det som sjøfrakt som ville ta noen uker. Men Magnum ser ut til å ha flyttet den over til flyfrakt

[bm]

Bilder........
Bildene retferdigjør ikke status, da et digitalkamera ofte fremhever det som "avviker" i bildet....

I mine øyne ser dette meget bra ut, er nå meget spent på neste postpakke..

[pelsen]

fine bilder, men å slipe kammer og løftere/vippearmer på frihånd er det nok ingen som anbefaler hvis man har planer om å bruke motoren etterpå. :shock:

Mellom kamloben og løfteren er det en oljefilm som er veldig hardt belastet. For at det skal være en oljefilm der må disse to flatene være parallelle, ellers får vi metallisk kontakt i ett punkt. Det er nesten umulig å få disse flatene parallelle ved sliping på frihånd.

Jeg skrur mye motor selv, men slike ting som dette må jeg sette bort til profesjonelle verksteder med verktøy og kompetanse.

[bm]

fine bilder, men å slipe kammer og løftere/vippearmer på frihånd er det nok ingen som anbefaler hvis man har planer om å bruke motoren etterpå. :shock:

Mellom kamloben og løfteren er det en oljefilm som er veldig hardt belastet. For at det skal være en oljefilm der må disse to flatene være parallelle, ellers får vi metallisk kontakt i ett punkt. Det er nesten umulig å få disse flatene parallelle ved sliping på frihånd.

Jeg skrur mye motor selv, men slike ting som dette må jeg sette bort til profesjonelle verksteder med verktøy og kompetanse.

Klar over dette, men her var det så gale at det ikke kunne bli verre. Hadde intet å tape..

[bm]

Så har galskapen trådt til igjen. Hadde planer om båt tur i helgen men dette ble skrinlagt. Har blitt lei av å justere slitt vippetøy flere ganger i uken. I kvlel d ble jobben startet med å bytte toppene med komplette kammer og vippetøy. Innkjøpt fra USA til en meget hyggelig pris. Problemet er at manualen viser til at hele motoren må ut av rammen. Som den stae idioten jeg er godtar jeg ikke dette. I kveld har jeg fått av den bakre toppen som er den vanskeligste. Måtte løsne boltene med tang mellom topp og sylinder for å få de ut slik at toppen kune fjernes. Toppen så grei ut
, men vippetøy var slitt, ventilene har groper slik at justering er en kinkig sak. Kan ikke gjøres med føleblad, må gå på "feeling". Har noe erfaring med denne metoden men når det må gjøres så ofte er det på tide å gjøre noe.
Nå er det pause og en kald en, bilder er tatt og vil bli supplert...

[Ronny]

Har noe erfaring med denne metoden men når det må gjøres så ofte er det på tide å gjøre noe.
Nå er det pause og en kald en, bilder er tatt og vil bli supplert...

Har igen erfaringer, men synes det er dritgøy å se og lese om arbeidene dine. Keep it up

[bm]

Har noe erfaring med denne metoden men når det må gjøres så ofte er det på tide å gjøre noe.
Nå er det pause og en kald en, bilder er tatt og vil bli supplert...

Har igen erfaringer, men synes det er dritgøy å se og lese om arbeidene dine. Keep it up

Har flere bilder på lur, skal legge de ut snart.

Denne gang ble det bytte av begge toppene...

[bm]

Som tidligere nevt har jeg kjøpt to komplette topper på Ebay. Disse var i meget god stand og hadde lav km.

Ettervert har det blitt verre å verre med justering av vippetøy. Klapret bare mere og mere, justeringene holdt kun noen dager. Groper i ventiler og slitasje på lagre for kam og vippearmer.
Ville forsøke å bytte toppen uten å ta ut motoren. Hadde målt ut at fremre topp ville gå greit, mens bakre topp var det ikke nok plass for å løfte denne av strekkboltene. Men med en six-pack +++ innen rekkevidde og pågangsmot ble det bare kosestund dette.

På de første bilden vises problemet.
Bleløst ved å bruke tang for å løsne boltene slik at de kunne skrues ut.
Etter at boltene var løsnet ble toppen senket og boltene tatt ut fra oven.





For ålette jobben ble en låsemutter bnyttet slik at skralle/fastnøkkel kunne benyttes.


De neste bildene viser når toppen er borte, honingen vises ennu.
Kjenner ingen slitekanter i overkant av sylidrveggene.



De neste bildene viser fremre topp, her var jobben mye lettere og gikk mye raskere enn bakre jeg slapp å fjerne strekkboltene.





Smtidig ble forgasseren demontert og renset for grums, glemte desverre å ta bilder her.

[B. Sveigdalen]

Interessant å se! Likte løsningen med å skru ut pinneboltene, for så å skli ut den bakre toppen. :

Men hva er grunnen til at vippearmer/kamlobe og kamlagringer var slitt slik som det var? Har motoren din gått veldig langt, eller er det et problem med smøringen oppe i toppen på disse motorene?

[bm]

Tror ikke smørningen er problemet, jernet nermer seg kun 80' km. Tror årsaken ligger i tidligere manglende vedlikehold. Spesielt justering av vippetøy. Har ennu litt ulyder, mistenker strammerne til reg.kjedene. Men er ikke sikker