Førstegangsservice

[ZZR-Erling]

Det deiligste er når verksteder kjører helt konsekvent på pris ut fra modell og hva som skal gjøres, så kan de etter den prisen feks plusse på dekkskift, bremseklosser og slikt.
Så en kolegas Mercedes hadde slik info i bilen.
Han kunne bla frem til neste service og der sto det produkt, avstand til servicen og pris! Genialt!
Kan vi ikke få slik på mc'ene også?
Også må denne infoen også ligge tilgjengelig for alle slik at verksteder som ikke har softwaretilgang, allikevel har en pris og ett produkt og forholde seg til.
Kunden må da godta at biken ikke blir oppdatert med "next service due" og slikt, men får ihvertfall en mulighet til å ta alle servicer hos merkeforhandler og ha en bike som er fullt oppdatert og også ha tilgjengelig pris på neste service.

[KawaKjetil]

Betalte over 4K på en førstegangservice på en kawa ifjor. Og dette pga førstegangservicen er den som har flest sjekkpunkter. Da skal omtrent allt sjekkes. Neste service kostet ned i halvparten.
Foretrekker verksted som gjør jobben de er betalt for og slik den er instruert av "maker" og importør
Men lurer de meg (og det skjer en sjelden gang), da blir jeg ikke kunde der igjen før personalet er byttet ut. Så enkelt!!

[mekkern]

Litt pussig dette med MC...
Bilen min skal ikke ha første service før etter 2år eller 30000km..
hvorfor er de en del enklere syklene våre så "skranglete" at de må sjekkes så ofte?

[Stian87]

Litt pussig dette med MC...
Bilen min skal ikke ha første service før etter 2år eller 30000km..
hvorfor er de en del enklere syklene våre så "skranglete" at de må sjekkes så ofte?

Etter hva jeg har forstått er det noe innkjøringsolje som må byttes. Men er helt enig i at dette egentlig lukter lureri. Måte for verksted og produsenter å tjene mer spenn på. Selv om det ikke er tilfelle føles det ihvertfall slik...

Bilen min hadde første service ved 20 000, kun oljeskift...

[mekkern]

Litt pussig dette med MC...
Bilen min skal ikke ha første service før etter 2år eller 30000km..
hvorfor er de en del enklere syklene våre så "skranglete" at de må sjekkes så ofte?

Etter hva jeg har forstått er det noe innkjøringsolje som må byttes. Men er helt enig i at dette egentlig lukter lureri. Måte for verksted og produsenter å tjene mer spenn på. Selv om det ikke er tilfelle føles det ihvertfall slik...

Bilen min hadde første service ved 20 000, kun oljeskift...

Generelt er dette mineraloje slik at ringene setter seg skikkelig.
så kan en jo spørre seg hvorfor det?
På bilen er det syntetisk "longlife olje" men der er det ikke en clutch eller gearkasse og et større oljevolum-hvilket gjør at man kan ha lengre skiftintervaller.
Dessuten vil en bilmotor vanligvis ha et større moment å forholde seg til og dette gir høyere ringtrykk som setter ringene bedre.
Men på bilen så har jeg en 3cyl 999ccm motor m turbo som i standard yter 140hk og kan tunes til +170hk kun m mapping.
så bilmotorer har ikke alltid vesentlig lavere litereffekt enn mc-motorene heller,og jobber minst like hardt.

Men VEKT er et moment som spiller inn og gjør MC motorene noe mer "spinkle"..

[Bjerknez]

Interresant det Stian87 skriver her og skeptisk som jeg er, så må jeg si det virker rart og ha to servicer de første 10.000 km til den nette sum av rundt 7.000 kroner. Siden flere mc forhandlere garantert hadde blitt lagt ned hvis service intervallen ble halvert så tipper jeg at det ligger litt kameraderi i kulissene her mellom produsent og forhandler.

Men jeg kan så klart ta feil...

[Stian87]

Oppleves i hvertfall litt sånn. Hvis man forteller om førstegangsservice til andre som ikke kjører MC får man mange rare blikk

[Bjerknez]

Også tenker jeg litt sånn att en mc motor kanskje ikke blir belastet like mye som en bilmotor (generelt sett). Vekten er mindre og motorstyrken samt volum tilnærmet det samme. Vertfall med tanke på småbiler.

En mc blir vel stort sett også kjørt langt mindre og de fleste kjører kun sommerstid. De fleste mc folk er nok muligens også mer opptatt av vedlikehold.

Jeg klarer ikke helt og forstå at det skal trenges så ofte service på en mc.

Men jeg er fullstendig ppen for argumenter for og i mot, for de fleste på denne kloden sitter nok med større kunskap enn meg når det kommer til motorer :)

[ZZR-Erling]

.. men følgene av å ha fått noen som har omkommet grunnet feil/mangel på en mc, er nok en veldig betydelig faktor for mc-produsenten.
Og, feil på en mc har fort en mye større risiko en feil på en bil.
Men, ja, det lukter også litt kameraderi mellom produsent og forhandler, sunnt eller usunnt?
Btw: innkjøringsolje, dvs mineralolje, har jeg sansen for. I prinsippet skal det hindre tap av trykk og pga det oljeforbruk. I tillegg får man ut ujevnheter det måtte være fra produksjonen.
Får å få det meste ut av slik innkjøringsolje, bør man i mange tilfeller kjøre motoren variert for å få ringene godt nok ut mot sylindrene og skape tetthet der. Helsyntetisk olje vil ikke kunne gi nok slitasje til å få dette tilpasset,og i verste fall skape "glasserte sylindre" og et voldsomt oljeforbruk som man aldri får orden på.

[ZZR-Erling]

Førstegangsservice på nysykkelen mandag 30.april for denne prisen, som jeg fikk på mail fra Motorspeed AS i går:

1000 service.PNG

Helt greit og innafor, etter min vurdering.

Joa, men er det virkelig ikke mer å gjøre, eller tar de det gratis?

[AJ]

Førstegangsservice på nysykkelen mandag 30.april for denne prisen, som jeg fikk på mail fra Motorspeed AS i går:

1000 service.PNG

Helt greit og innafor, etter min vurdering.

Joa, men er det virkelig ikke mer å gjøre, eller tar de det gratis?

Det var dette det sto på det de kaller ordrebekreftelsen som jeg altså fikk på mail:


Så får man bare vente å se hva som står på fakturaen når oppgjørets time kommer.
Men jeg regner med at de de følger opp det som står på ordrebekreftelsen.

De gjorde i hvert fall det på prisene på nysykkeltilbudet jeg fikk.

[Bjerknez]

.. men følgene av å ha fått noen som har omkommet grunnet feil/mangel på en mc, er nok en veldig betydelig faktor for mc-produsenten.
Og, feil på en mc har fort en mye større risiko en feil på en bil.

Hvor ofte har det omkommet folk på motorsykkel som har en direkte årsak til produksjonsfeil eller manglende vedlikehold vedrørende førstegangsservice? Altså på helt nye sykler?

Jeg tenker det største problemet i så måte er for mye krefter kombinert med for liten erfaring og det kan man vel neppe klandre produsenten for?

[ZZR-Erling]

.. men følgene av å ha fått noen som har omkommet grunnet feil/mangel på en mc, er nok en veldig betydelig faktor for mc-produsenten.
Og, feil på en mc har fort en mye større risiko en feil på en bil.

Hvor ofte har det omkommet folk på motorsykkel som har en direkte årsak til produksjonsfeil eller manglende vedlikehold vedrørende førstegangsservice? Altså på helt nye sykler?

Jeg tenker det største problemet i så måte er for mye krefter kombinert med for liten erfaring og det kan man vel neppe klandre produsenten for?

Ikke mange ihvertfall, kanskje fordi førstegangsservice overholdes.
Skulle en produsent få en dødssak som spores tilbake til en feil på biken som ikke ble korrigert, kan produsenten i verste fall få et dårlig rykte og enorme økonomiske tap.
Nei, tullkjøring/manglende erfaring med uheldig utfall kan man ikke klandre produsenten for.

[ZZR-Erling]

Fjerne lampa.. Men om da lambda sensor er gåen og man ikke får indikasjon på det, kan man kjøre rundt ned tenningsbank som i verste fall brenner hull i stempla. Ikke veldig sannsynlig, men man har da ihvertfall en bike som går dårlig og lugger pga feil blandingsforhold a/f.
Det å selv kunne ha tilgang til hvilke feilkoder som er lagret som aktive alarmer, er gull verdt synes jeg. Til BMW feks fins Hexcode
https://www.hexcode.co.za/products/gs-911

Der kan man også sette endel annet snadder.

[kvase]

For de store KTM a så fins det en app https://itunes.apple.com/app/id1273175213