GrusMC, vinterMC, lekeMC - KJØPT - ENDELIG!!

[ArcticTiger]

Du må ikke sitte så mye ved pesen AJ, det det fingra krokner av vet du

[AJ]

Du må ikke sitte så mye ved pesen AJ, det det fingra krokner av vet du

Jeg vet...
Men må nesten sitte ved PC'en del, ser du, siden det er dette jeg lever av...
Men krokfingrene skal jeg nok få doktor'n til å fikse etter hvert.
Og nei! kommer ikke til å fjerne flere fingre (tar ikke sjansen på å fortsette å jobbe med færre enn ni...), men finne andre måter å løse krokfingringen på...

[Globe]

Har nå et par varianter som vurderes, de er av noe ulik karakter kan man vel si, men sånn er det når man ikke helt vet hva man skal velge..sånn egentlig!!

Vel, den ene er en "klassiker" om man kan kalle den det. En Yamaha XT 350 - 1986. Denne er strøken, tatt fra hverandre og bygget opp igjen av en "entusiast". Skal ta en titt på denne i Drammen på onsdag. http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=36955053" onclick="window.open(this.href);return false;


Den neste er enda lengre "ned" på lista, og fremstår også som alternativ som jeg er svært usikker på. En Kawasaki KLX 250 - 2009. Enda mindre motor enn Yamma'n, men denne kan også være et greit utganspunkt for en vintersesong, første gang. Synes det virker som et svært godt kjøp gitt prisen og det som følger med. Et minus er avstanden til eier...laaaangt unna! Her vil det i så fall bli et kjøp pr. tlf. Møte selger i Narvik, så har vi kjørt ca. 50/50 hver :-) http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=36881259" onclick="window.open(this.href);return false;


Neste er nok en litt mer serrrriøs moromaskin vil jeg tro, sånn motormessig. Det er en KTM 525 EXEC - 2003. Men, den har et par små mangler, det må skiftes simringer i fremdempere (følger med), speedoWire må skiftes og det er en liten oljelekkasje ved drevet. Eier mener det må være en O-ring som må skiftes (simring ble skiftet i vår, men ikke o-ringen). Er endel plasskader på den, noe som ikke er helt uventet gitt den bruk slike modeller stort sett har. Synes vel også at den i utganspunktet er priset lavt, uten at jeg har fått helt taket på om det kan ligge noe bak den. http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=36092515" onclick="window.open(this.href);return false;


Har også fått tips om en Yamaha XT 600E - 1995 som står i Drammen, som enda ikke er lagt ut på Finn.no Skal visstnok være strøken og er med El.Start. Skal vel få tittet på den også, på onsdag.

Er i grunnen mest usikker på dette med KTM, hører så mye om stempelbytter og servicebehov så fort du har runda hjørnet på huset.

Noen kommentarer til modellene, sånn generelt sett?

[Tysnes]

Likte xt 350`en. KTM, er nok en mye råere sykkel og mye dyrere å serve. Skal ikke være lett :-)

[RuneMC]

Lest endel annonser for offroad sykler og ser at olje byttes hver 6 time og stempler og slikt ganske ofte også... noen skriver tilogmed at de bytter olje for hver 3 timer kjøring

For meg som er grønn, så virker dette utrolig ofte - klarer man ikke å lage bedre motorer som holder lenger mellom hvert vedlikehold? Eller er dette en funksjon/kombinasjon av konkurransekjøring (maks belastning og mye gjørme etc) og små motorer ?

En liten digresjon forsåvidt - men interessant å vite.

[joo]

Er vel dem som gasser vanvittig på grusbane som bytter så ofte. Vanvittig kjør på motoren sammen med veldig liten oljemengde på sykkelen gjør vel sitt. Er gjerne rundt to liter bare.

[RuneMC]

OK, høres fortsatt ofte ut for meg, og ikke noe for meg skjønner jeg... liker maskiner som har lengst mulig service-intervaller...

@Globe - enda et forslag (i 600cc klassen) Aprilia Pegaso http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=36947707 (vekten må være feil, er rundt 190kg fulltanket iflg web)

[Globe]

Lest endel annonser for offroad sykler og ser at olje byttes hver 6 time og stempler og slikt ganske ofte også... noen skriver tilogmed at de bytter olje for hver 3 timer kjøring

For meg som er grønn, så virker dette utrolig ofte - klarer man ikke å lage bedre motorer som holder lenger mellom hvert vedlikehold? Eller er dette en funksjon/kombinasjon av konkurransekjøring (maks belastning og mye gjørme etc) og små motorer ?

En liten digresjon forsåvidt - men interessant å vite.

Absolutt interessant og høyst relevant hva gjelder vurderingen av slike type sykler.

Er alltid spennende og lærerikt når man skal anskaffe seg noe nytt (brukt). Letingen er NESTEN halve moroa.

Men rart med det, når man tenker på hva man kunne tenkt seg, når ma ikke skal ha, da vet man. Men, når man skal ha, ja da er det plutselig slik at man ikke er så sikker lengre :-)

Det er vel noe i det at: "Jo mer man lærer, desto bedre forstår man hvor lite man vet."

[bergenser83]

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=36929136" onclick="window.open(this.href);return false;

[ArcticTiger]

Endel av offroadera er rimelig pottente, med 60-70 hk utav en ensyl 500 ccm. Mottora er lettbygde og har lite olje, noen bare ca 1-2 liter. Det er klart disse "rasedyra" krever hyppig service for å yte maksimalt.
Mens andre er noe mer robust bygd, med mer moderat effektuttak og større oljevolum. De kan ha lengre serviceintervall.
Jeg vil anta at til allround-/leke-/vinterkjøring i trafikk er en mer moderat mottor det gunstigste

[ole m.]

Glem endurosyklene (KTM EXC, Husaberg etc), men om du absolutt skal ha en av dem til daglig bruk, ville jeg valgt Yamaha WR 450.

Jeg tror den rette sykkelen til ditt bruk er Suzuki DR-Z 400, som du allerede har fått tips om. Kjøp den.
:-)

[Globe]

Takk for "straight to the Bone tips"

Skal ta en titt på den, den befinner seg i "nabolaget"!

[TheHaughom]

Endel av offroadera er rimelig pottente, med 60-70 hk utav en ensyl 500 ccm. Mottora er lettbygde og har lite olje, noen bare ca 1-2 liter. Det er klart disse "rasedyra" krever hyppig service for å yte maksimalt.
Mens andre er noe mer robust bygd, med mer moderat effektuttak og større oljevolum. De kan ha lengre serviceintervall.
Jeg vil anta at til allround-/leke-/vinterkjøring i trafikk er en mer moderat mottor det gunstigste

Dette gjelder vel primært totaktere?
Min énsylindrede Duke, med 1.7 liters oljetank, har oljeskift hver 10.000km. Bytter selv en gang mellom hver, kan jo ikke skade

[ArcticTiger]

Endel av offroadera er rimelig pottente, med 60-70 hk utav en ensyl 500 ccm. Mottora er lettbygde og har lite olje, noen bare ca 1-2 liter. Det er klart disse "rasedyra" krever hyppig service for å yte maksimalt.
Mens andre er noe mer robust bygd, med mer moderat effektuttak og større oljevolum. De kan ha lengre serviceintervall.
Jeg vil anta at til allround-/leke-/vinterkjøring i trafikk er en mer moderat mottor det gunstigste

Dette gjelder vel primært totaktere?
Min énsylindrede Duke, med 1.7 liters oljetank, har oljeskift hver 10.000km. Bytter selv en gang mellom hver, kan jo ikke skade

Sønn min hadde en Husqvarna 510 med med mellom 1 og 2 liter olje på, og 2000 km skiftintervall, og noen Husaberger er det vel ennå kortere intervall på Greit nok for en løps-sykkel, men vel ofte for en bruks-sykkel, syns nå jeg.

[biker7]

Dominatorn min har bare ca 1,8 - 1,9liter olje. Mener anbefalt oljeskift-intervall er 3000km. Jeg skifter både olje og oljefilter(lite insatsfilter) på 2000-3000km. Koster da ca 250-300kr. Syns dette er en billig "motor-forsikring" :-)

[Globe]

Da er jeg i gang igjen!

Etter kjretillatelsen dukket opp i postkassa igjen, har jeg storkost meg med noen dags. og kveldsturer på min Kawa Z1000SX. Men....nå lurer kong vinter...rett rundt hjørnet. Er nok fortsat noen "ordinøre" kjøredager igjen.....i følge værmeldinga, men "Grus-MC/vinter-MC"-fokuset er np tilbake igjen.

Aktuelle kandidater på finn i disse tider, som jeg har funnet så langt, er:

Husaberg 550 FE 2005, 3 500 km http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=37712583" onclick="window.open(this.href);return false;

Kawasaki KLX 650 1993, 19 600 km http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=37060760" onclick="window.open(this.href);return false;

Suzuki drz 400 2003 http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=37618057" onclick="window.open(this.href);return false;


Da er kverna i gang igjen.....jeg gir meg 10 dager....så skal kjøpet være i boks!

[Busa Trond]

Her var det jo noen tøffe kandidater Globe .
Bare drømmer litt her nå , denne sykkelen er jo ikke en kandidat til +/- 30.000,- og krav til registrering for vei bruk. Men hadde en vunnet i Lotto og hatt egen crossbane i hagen, og kansje hadde verdens sterkest underarmer som takler 101Kg og ca 80 2-takts hester, så hadde kansje dette vært kjempe moro . Eneste man slipper å bytte på denne sykkelen ved vedlikehold er fremhjulet

maico_500_cross_2009.jpg

http://www.thebikergene.com/dirtbikes/m ... -my-mummy/" onclick="window.open(this.href);return false;

Jeg skal følge med i bloggen din på hva du ender opp med, og når du har bestemt deg blir det nok noen artige You Tube klipp også kjenner jeg deg rett

[Globe]

Busa Trond: Ja, det ligger an til flere HD-filmsnutter...denne vinteren.

Well, hva gjelder "jakten", så er jeg kommer så langt:

I går, var jeg å så på denne:
Husaberg 650fe 2003, 100 km,

http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=36693091" onclick="window.open(this.href);return false;

Det var da, i utgangspunktet, en 650(n), men var så "nedgradert" til en 450 (fabrikktrimmet motor), det var skiftet bremser foran, og det var en del andre tilpassninger gjort på den her og der. Handelen blir det nok ingenting av, blir for mye "modding" for meg! Ingen prøvetur på denne!

I dag, var jeg å tittet på denne:
Yamaha XT660R 2008, 18 766 km

http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=37028818" onclick="window.open(this.href);return false;
Eieren hadde vært i bakken med den, skiftet kåpe, kjede og drev. Og den var noe oppskrapet på motordeksel på venstre side, samt varmeskjold på den ene potta og styrevekta på samme side. Forskjermen hadde også fått seg en skramme. Sykkelen var fin den, men veier 177 KG og jeg synes den var litt "livløs" under prøvekjøring. Greit bunndrag, men virker å være "kortpustet". Men, den var behagelig å sitte på og kjøre. Denne har jo rene touringsalen :) Denne sykkelen er jo i utganspunktet utenfor min prisramme, men om jeg strekker 30.000 +, litt ekstra, så går det greit :) Men, jeg tror nok at jeg blir å gå for en noe mer lett sykkel (i vekt), eller en litt eldre modell, som jeg ikke blir å passe på som en hauk hva gjelder faren for velt eller andre "bruksskader".

På mandag, skal jeg ta en titt på denne:
Husqvarna 610 SMR 2000, 26 221 km

http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=37675233" onclick="window.open(this.href);return false;
Har gjort avtale om "visning" og prøvekjøring på mandag ettermiddag. Har fått en del advarsler vedr. denne modellen da den, visstnok, har en tendens til å "ry fra hverandre". De hadde visstnok en del motorprobemer, har fått anbefalt å holde med til årsmodell 2003 + innenfor Husqvarna.

Denne:
Husaberg 550 FE 2005, 3 500 km

http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=37712583" onclick="window.open(this.href);return false;
..synes jeg virker å være en god kandidat, "Riktig" vekt, grei motorkraft (ingen rå wheeliemaskin har jeg lest) men med en god effektkurve både for skogsveier og for litt landeveisetapper og gruskjøring.

Den Suzuki DRZ'n jeg sjekket, ble solgt i dag.

Etter å ha hørt litt om, lest litt om og sett på et par DMZ'er...synes jeg den sykkelen virker å være helt ok. SÅ dukker det opp en slik, i løpet av uka igjen, kan den fort seile opp som en sterk kandidat.


Hva gjelder dette med tette serviceintervaller på en del av disse modellene, så snakker vi her stort sett om oljeskift (m/filter) samt ventiljustering...som utførelse. Som jeg skjønner er ventiljustering nærmest som en lek å regne, da mtorplassering og omkringliggende plast er "laget" for at dette skal kunne uføres, nærmest "on the fly". Og oljeskift...det er jo bare "koseservice" :)

Det jeg lurer litt på, er om jeg "våger" å reise 60 mil for hente en slik MC'modell (ala husaberg 550 FE) og kjøre den hjem En slik tur vil kanskje bli litt vel mye "fartsetappekjøring" mer en hva slike modeller er laget for?....i tillegg til at jeg da regner med at baken (min bak ja) vil være sterkt preget av det nødvendige antall timer på salen

[AJ]

Det jeg lurer litt på, er om jeg "våger" å reise 60 mil for hente en slik MC'modell (ala husaberg 550 FE) og kjøre den hjem En slik tur vil kanskje bli litt vel mye "fartsetappekjøring" mer en hva slike modeller er laget for?....i tillegg til at jeg da regner med at baken (min bak ja) vil være sterkt preget av det nødvendige antall timer på salen

Spennende prosess! :-)

Morsomme sykler, disse Husaberg'ene. Men det vet du jo fra før at jeg mener . Likevel... 60 mil i salen på en Husaberg vil utvilsomt være en utfordring...

Hadde det vært snakk om en KTM Duke 690, 2012 mod., derimot...
Nema problema

[joo]

Det jeg lurer litt på, er om jeg "våger" å reise 60 mil for hente en slik MC'modell (ala husaberg 550 FE) og kjøre den hjem En slik tur vil kanskje bli litt vel mye "fartsetappekjøring" mer en hva slike modeller er laget for?....i tillegg til at jeg da regner med at baken (min bak ja) vil være sterkt preget av det nødvendige antall timer på salen

Aldri planta ræva på en Husaberg, men setet var skremmende likt det som er på DR-Z. Og på DR-Z fikk jeg fort følelsen av at sykkelen gjerne ville dele kroppen... vekta på fotpinnene, mye av vekta på fotpinnene helst! Men ta med noe å legge på salen du, så er det bare en dags "slit" med å få leketøyet i hus Når du er ute i skauen og koser deg, med Kawazukien vinterparkert er det nok glemt

[Busa Trond]

Ta en liten titt på Aprilia SXV 550 eller RXV 550 også. Kjenner en som gikk fra DRZ og opp/ned til SXV, det var vist positivt på alle måter. Ikke mange på finn.no akkurat nå da

[Globe]

Det er en del avveininger man skal gjøre når man har tenkt seg å ha en MC nr. 2 for å leke bl.a. på grusveier.

Jeg bor slik til at tilgangen til grusveier, innenfor en radius på 50 km, er noe begrenset. Dette gjør at en nok må legge inn en viss transportetappe, før en kommer til egnede områder for slik "utforskende kjøring". Det gjør igjen at jeg nok er "litt" skeptisk til disse "hardcore" gate/grussyklene Husaberg/Husqvarna/"Cross"KTM'er...egentlig. I og med at jeg bør kunne legge inn transportetapper på ca. 200 km tur/retur, så bør nok modellen ha både motor og kjørekomfort tilstrekkelig til at nettop ikke slikt blir til hinder for bruken av motorsykkelen.

Jeg har en kandidat til som vurderes, og som har seilet opp som svært aktuell da eier tydelighvis har kommet frem til et noe mer "normalt" prisleie på en slik modell.

Det gjelder da:
Kawasaki KLX 650 1993

http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=37060760" onclick="window.open(this.href);return false;

Denne har vært annonsert en stund, men har ligget godt over 40.000,- i pris, på Finn.no
Skal ta kontakt med eier i dag, så får jeg se om det kan ligge ann til noe der. :-)

..og en ekstra KaWa i garasjen...det er det jo plass til

[Globe]

Ta en liten titt på Aprilia SXV 550 eller RXV 550 også. Kjenner en som gikk fra DRZ og opp/ned til SXV, det var vist positivt på alle måter. Ikke mange på finn.no akkurat nå da

Se der ja, det er jo absolutt en spennende modell også

...må si jeg kjenner tendensen, allerede nå, til at dette fort kan bli en oppadgående spiral. Man skaffer seg en modell...finner noen begrensninger med den, finner tilleggsønsker for et eventuelt skifte av modell...og vips så er man i god fart..i spiralen :-)

Gleder meg til å erfare et nytt segment av MC

..og alt dette skjer...samtidig som jeg sitter her å smygtitter på ZZR-1400 2012

[Godtvoksen]

Jeg har også lyst på vinter/grus sykkel, men er det noen som kan passe til oss kortvokste?

[Globe]

GV: Tja, uten "modding" så er vel Yamaha XT 350 den laveste jeg har prøvd, har en sittehøyde på ca 84 cm. Det er vel drøye 14 cm høyere enn det du har på VTX'n din, ser jeg.


http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=37132817" onclick="window.open(this.href);return false;