Siste mann slukker lyset...!!??

[evike]

Hvis noen nå ikke har slått en liten løgn i meg, så kommer det ihvertfall et par stykker til på forumet her etterhvert som vil trekke gjennomsnittsalderen her litt ned...

Har fått noen gode nyheter i dag...

[Jompa]

Nå veit jeg ikke hvordan det er med de i Finnmark, men her nede er det ikke slik du beskriver i hvert fall :)

Nå har vi kanskje sporet av her :)

Nei, vi har ikke sporet av.
Men poenget mitt var at de fleste ungdommene nok har råd til mc, hvis de har interresse.

En annen forskjell fra min ungdomstid og til i dag er at veldig mange unge tar både lengere og høyere utdannelse enn folk på min alder gjorde.
Jeg regner med at så lenge de studerer, har de ikke råd til all verden.
Og når de begynner i jobb en gang i løpet av tjueårene, er de kanskje for "voksne" til å bry seg om mc-kjøring ??
Og det er vel gjerne da huset/leiligheten, bilen og div annet skal handles ?

[Jompa]

Hvis noen nå ikke har slått en liten løgn i meg, så kommer det ihvertfall et par stykker til på forumet her etterhvert som vil trekke gjennomsnittsalderen her litt ned...

Har fått noen gode nyheter i dag...

e
Bra
Så blir det ikke bare surmulende og kverulerende gamlinger her.

[tagesk]

Jeg mener bare du tar feil når det gjelder motorsyklistens mangfold. Ds.

Her må det ha oppstått en kommunikasjonssvikt; jeg tillegges det motsatte syn av det jeg har.
Det er avsenderen som har ansvaret, og det er altså meg.

Jeg jobber i turistnæringen, så å treffe folk fra alle livets sider er en del av jobben. Eller med andre ord: Akkurat det er jeg vant til.
Derfor kan jeg med stor treffsikkerhet si at motorsyklister kommer fra alle lag i samfunnet.

Med MC som innfallsport får jeg anledning til å komme i kontakt med folk som ellers ville ha vært "utenfor rekkevidde". Verden er nå engang slik at man har en tendens til å ferdes i sine egne sirkler, i sitt eget lag i samfunnet. Når jeg snakker med MC-folk gjør vi det som likemenn. Det setter jeg stor pris på.

Men, og her er greia: Dagen derpå, når de er på vei hjem, da vil noen huske meg som "han MC-fyren i Toscana" mens andre vil huske "TaSK". De første glemmer meg fort, de andre glemmer meg trolig ikke. Og Vice Versa. Erfaring tilsier altså at det at vi begge kjører MC i seg selv ikke er tilstrekkelig. Men, og det er poenget: MC er tilstrekkelig for å åpne den første samtalen.
Uten den første samtalen blir det ingen "den andre samtalen". Det er derfor den første er så viktig!

Det er bare delvis sant at "like barn leker best". Men det er også delvis sant. Min interesse for MC, og derfor inngangsport til andre, sikrer at det ikke blir helt sant.

For å ta et eksempel fra en annen del av livet: For tiden er jeg veldig interessert i Shakespeare. Om jeg bærer på en interessant utgave av Hamlet, hvor stor er sjansen for at noen på bussen skal si "Hamlet - jeg leser om Falstaff!"? Sjansen er null. Men med en hjelm under armen så er sjansen stor for at noen skal si "Hvorfor kjører du buss om du har MC?". Og da er den første, avgjørende, samtalen i gang.

Akkurat som du kan bli kjent med meg ved å forsøke å forstå hvorfor jeg ikke kjøper en BMW R1200GS Adventure enda jeg har råd, vil jeg kunne bli kjent med deg ved å forsøke å forstå hvorfor du ikke vil ha et glass Brunello di Montalcino til din Bistecca alla Fiorentina enda det er både godt og sundt.

Kan man be om mer i løpet av en middag enn å bli kjent med hverandre?

[TaSK]

[Metzeler-et dekknavn]

Tagesk. Jeg har ikke til hensikt å tilegne deg noe som helst. Gir meg bare til ende over av dine bredspektra nedslagsfelt i livet.

Jeg er mer av den snevre urmenneskelige typen og da kunne det (som du «inviterer» meg til å bli kjent med deg) kanskje vært interessant for deg hvis jeg «inviterte» deg opp til mitt kjære Nord-Norge på skogs- og fjelltur. Vi kunne kanskje kjøre ut med syklene våre, du på din 1150 GS og jeg på min FJR.

Vi kunne fisket fjellrøye ved et fjellvatn som jeg kjenner. På bjørkebålet skulle vi grillet feit- og rødmefull fjellrøye og drukket neverbuljong med selvplukket fleinsopp som vi «uheldigvis mister» i buljongen.(he,he, tuller..)
Vi kunnet pratet om noen betydningsfulle bokverk vi liker, du med din Shakespeares Hamlet og jeg om bokklubbens siste om Europas fugler. For å bli bedre kjent kunne vi kanskje spe på med mer dybdefull bålprat? Du tar til med livets alle gåter og jeg lirker inn i samtalen at naboens katt har fått noen bedårende kattunger.

Denne, vår fjelltur gir forhåpentlig kontinuitet i våre relasjoner og vi får kanskje en fin flyt i vårt kameratskap. Kanskje lar jeg meg lokke ned til Toscana og lar meg guide og bespise rundt om i inngrodd italiensk kalksteinskultur?
Akk ja..det kunne vært noe det. Oppriktig talt.

Men nå skal vi ikke glemme at den røde tråd her handler om å få unge rekrutter til å ønske seg på to hjul.
Hva og hvordan gjør vi det?

[Relax]

De fleste motorsyklister har helt sikkert erfart at det skjer en akselererende forgubbing i motorsykkelmiljøet. Personlig fikk jeg med meg 70 tallets mcmiljø og det har nok kanskje vært litt med å prege meg opptil i dag. På 70 og 80 tallet var det sjelden man fikk se et «furet værbitt» fjes når det skuet frem av hjelmen. I dag er det mye» levd liv» og plisserte fjes som titter frem. Men gleden og begeistringen er den samme (nå i dag som da) når hjelmen kommer av hodet. Mange av dagens motorsyklister stammer fra den tilstrømningen til motorsyklismen som skjedde på 70 tallet.

Er det færre unge som har sykkel i dag enn før?

Eller er det bare slik at så MANGE flere "gamle" tar lappen og dreier snitt alderen?

[Skrakereid]

Mange gode betraktninger her. Er selv en som for få år siden har tatt seg råd og tid til MC. Det "artige" i det heile, er at "kickstarten" kom når eldste sønn i huset ville ha lett MC. Klart han fikk det, men måtte ha hjelp av pappa for å klare "lappen" i tillegg til en trygg og god lett MC (valget falt på Honda Shadow 125).

Poenget mitt er imidlertid at det å skaffe seg sertifikat krevde litt innsats. Alle kjøreskoler i mils omkrets hadde ventelister så lange som vonde år - opptil 1-2 år hos enkelte. Tidlig "kartlegging" av alternativ, stor fleksibilitet fra valgt kjøreskole og egen fleksibilitet mht. oppmøtetider sørget imidlertid for at nødvendige kjøretimer var unnagjort bare noen måneder etter fylte 16 år. Så viste det seg at der var laaaange køer også for oppkjøring hos biltilsynet. Der er rett og slett ikkje kapasitet "i systemet" til å ta imot flere potensielle MC-førarar. Då går kanskje mange "lei" fordi interessen i utgangspunktet ikkje er på "må ha" stadiet?

[KawaKjetil]

Når man ser hva mange av de samme ungdommene som sliter med å skaffe seg bolig ellers flotter seg med av biler, båter, campingvogner mm,
kjøper jeg ikke det økonomiske argumentet som grunn til at færre kjører sykkel.

Jeg har hørt denne før, men det stemmer aldeles ikke at ungdom i dag har fine biler, båter, campingvogner osv. Dette må være fiffen av fiffen

Mye interessant å lese i denne tråden, så fortsett å legge inn innlegg
Men mc kultur er nok ikke slik det var på 60-70-80 tallet da mange av oss i den litt voksne garde startet mc karrieren. Da var det tøft å røyke og kjøre mc. Være litt utenfor A-4 livet.
Og når det gjelder økonomi: I 1990 solgte jeg min GPZ1000RX til kr 50k. For 60k fikk du en 3-roms leilighet i Bergen vest (prisene falt 50% på et par år rundt 1990. Så en 3-roms leilighet i 1986 kostet det samme som min nye Kawa i 1986). Samme leilighet har idag passert 2 mill. Mc'en i samme klasse koster idag 2-300 NOK. Da sier det seg selv at den yngre garde prioriterer bort mc for å ha råd til å by 2-300k over takst på hva det måtte være av krypinn til salgs.http://www.bt.no/bolig/Matte-by-mot-seg ... dQLWjvWOSo http://www.ba.no/forbruker/bolig/article6739901.ece
Var på byn igår og spiste middag og drakk øl med et par gamle kamerater. Han ene har en sønn som skal flytte ut av redet. Ca 2-2,5 mill må han ut med for en liten leilighet. Finner ikke et krypinn engang i Bergen til under halvannen mill. Da skjønner jeg godt at ungdommen satser på primær behov istedet for sekundær behov. Det får heller komme når de er passert 40 og belåningen på redet kanskje er under 50%. Summen av lån er nok ofte det samme :-) , men de har bedre egenkapitaldekning...

Bare det å skaffe seg sertifikat er jo en investering idag. Jeg brukte 5 kjøretimer a' kr 90 i 1983 på lett mc + teorikurs og 3 timer i 1985-86 på tung mc. Husker faktisk at jeg i 1985 måtte betale over 100kr for en kjøretime og syntes det var vanvittig dyrt Var ikke mange timene på jobb den gangen før lappen var i boks og betalt. Idag koster det jo en liten formue og vel så det.

[lasse_hansen]

Tenkte jeg skulle slukke lyset, men hvor er lysbryteren!??

[simpson]

Husker faktisk at jeg i 1985 måtte betale over 100kr for en kjøretime og syntes det var vanvittig dyrt

Det var ikke galt?
I 1986 betalte jeg 160 kr/t

[lasse_hansen]

Ikke rart kjøretimer er dyrt, om de øker 60kr hvert år.. Og i 1986 var det 160kr..

[KawaKjetil]

Husker faktisk at jeg i 1985 måtte betale over 100kr for en kjøretime og syntes det var vanvittig dyrt

Det var ikke galt?
I 1986 betalte jeg 160 kr/t

Når jeg tenker meg om var det kanskje 120,- pr time på Sande trafikkskole på Danmarksplass...

[JanOve]

Var bare såvidt jeg endte opp med mclappen. Først lappen på moped, den var grei, så var det lettmc, bil og så tung. Det er som å ta billappen 3 ganger på rad! Heldigvis fikk jeg redusert prisen på mclappen via jobb, ellers hadde jeg ikke orket å starte det kjøret igjen.

Dyrt førerkort, dyr bensin, dyr forsikring, knalldyre motorsykkler og kort sesong med få solskinnsdager, jeg skjønner godt hvorfor folk ikke ender opp med mc.

[ejs]

Husker faktisk at jeg i 1985 måtte betale over 100kr for en kjøretime og syntes det var vanvittig dyrt

Det var ikke galt?
I 1986 betalte jeg 160 kr/t

Betalte 50 kroner pr time i 1974.Ikke så mye kansje,men var 16 år og tjente 10 kr pr time.

[Carpa]

Ikke rart kjøretimer er dyrt, om de øker 60kr hvert år.. Og i 1986 var det 160kr..

Mener ganske bestemt at jeg betalte 150 kr kjøretimen i 1985 og jeg brukte vel en stor del av lønna mi på å få tatt lappen så fort jeg bare klarte. Når den var i boks så var det å gå til banken og få låne 19 000 kr til min første bil, en grønn Polo som jeg tror var en 1979 modell. Den bilen brukte jeg helt opp Jeg hadde nok hatt råd til å ta motorsykkellappen også men ikke kjøpe meg en motorsykkel, og da er det jo liten vits i.

Tror nok ganske sikkert at det gjelder for dagens ungdom også, de fleste vil sikkert etablere seg før de går til innkjøp av dyre leketøy...

[KawaKjetil]

Et kjapt søk på nett viser priser fra kr 750 - 800 her i by'n idag. I tillegg kommer diverse kurs til over 10k. Skjønner godt at folk venter med å ta lappen :-)å

[Snikendeugle]

Betalt totalt 30 000 for hele mc lappen min (+2 timer til og en andre oppkjørng nå snart).
Ble såppas mange timer på meg mye fordi jeg kun har mopedlappen fra før, og dermed ikke så stor erfaring på det traffikale.

710,- for hver time.
Svir litt i lommeboka, men er nok verdt det 8-)

Sent from my Galaxy Nexus

[Carpa]

Min kom på 20 000 kr men jeg øvelseskjørte mye privat, og har hatt billappen i mange år.

800 kr per kjøretime

[LordShaft]

Tenkte jeg skulle slukke lyset, men hvor er lysbryteren!??

Rett ved siden av svangerskapet og rett over faenskapet

[Carpa]

Tenkte jeg skulle slukke lyset, men hvor er lysbryteren!??

Rett ved siden av svangerskapet og rett over faenskapet

Eller kanskje mest sannsynlig i ekteskapet, helst det første......

[Duville]

Husker faktisk at jeg i 1985 måtte betale over 100kr for en kjøretime og syntes det var vanvittig dyrt

Det var ikke galt?
I 1986 betalte jeg 160 kr/t

Betalte 50 kroner pr time i 1974.Ikke så mye kansje,men var 16 år og tjente 10 kr pr time.

Hadde du virkelig kjøretimer i -74? Jeg mener jeg bare kjørt opp til lett MC med sensor i bil bak. 15 - 20 min rundtur og ferdig med det - billappen var 4,5 timer kjøring men for å dokumentere at vi hadde vært gjennom pensum, noe vi ikke hadde måtte jeg betale for 6 timer. 6 x 90 kr = mye mindre enn 1000 og thats it.... mye kjøring på forhånd da...

[Godtvoksen]

Husker faktisk at jeg i 1985 måtte betale over 100kr for en kjøretime og syntes det var vanvittig dyrt

Det var ikke galt?
I 1986 betalte jeg 160 kr/t

Betalte 50 kroner pr time i 1974.Ikke så mye kansje,men var 16 år og tjente 10 kr pr time.

Hadde du virkelig kjøretimer i -74? Jeg mener jeg bare kjørt opp til lett MC med sensor i bil bak. 15 - 20 min rundtur og ferdig med det - billappen var 4,5 timer kjøring men for å dokumentere at vi hadde vært gjennom pensum, noe vi ikke hadde måtte jeg betale for 6 timer. 6 x 90 kr = mye mindre enn 1000 og thats it.... mye kjøring på forhånd da...

Kjøretime på MC var det i alle fall ikke mulig å få den gang jeg tok lappen som 16 åring i 1972 på lett MC :-) Måtte lese teori og øve sammen med kamerater. Låne lett MC for oppkjøring hos bilsakkyndig. Og som kjent så gikk lappen automatisk over til tung MC ved fylte 18 år...

[ejs]

Husker faktisk at jeg i 1985 måtte betale over 100kr for en kjøretime og syntes det var vanvittig dyrt

Det var ikke galt?
I 1986 betalte jeg 160 kr/t

Betalte 50 kroner pr time i 1974.Ikke så mye kansje,men var 16 år og tjente 10 kr pr time.

Hadde du virkelig kjøretimer i -74? Jeg mener jeg bare kjørt opp til lett MC med sensor i bil bak. 15 - 20 min rundtur og ferdig med det - billappen var 4,5 timer kjøring men for å dokumentere at vi hadde vært gjennom pensum, noe vi ikke hadde måtte jeg betale for 6 timer. 6 x 90 kr = mye mindre enn 1000 og thats it.... mye kjøring på forhånd da...

Jada ,kjørte et par timer i Kristiansand og en landevegstime ut mot Høvåg.
Kjørelæreren satt bakpå.Kjørte en Yamaha 350ccm.
Strøk på oppkjøringa,kjørte 60 i 50 sona,så måtte ta ny oppkjøring uka etter.

[tor2502]

Var bare såvidt jeg endte opp med mclappen. Først lappen på moped, den var grei, så var det lettmc, bil og så tung. Det er som å ta billappen 3 ganger på rad! Heldigvis fikk jeg redusert prisen på mclappen via jobb, ellers hadde jeg ikke orket å starte det kjøret igjen.

Dyrt førerkort, dyr bensin, dyr forsikring, knalldyre motorsykkler og kort sesong med få solskinnsdager, jeg skjønner godt hvorfor folk ikke ender opp med mc.

Jeg endte opp med alle andre bokstaver på lappen før jeg tok kl A, jeg skjønner bare ikke hvorfor jeg ikke gjorde det tidligere....

[hakhap]

I kort tror jeg egentlig det er sånn at i 70 og 80 var det mere "motokultur" du trengte mc eller bil for å ta deg noe sted.
I dag er det så billig å åke med fly til asia å andre deler i verden at tid å penger for bil og mc kultur ikke eksisterer på samme måte.

Med bil tenker jeg på "raggare" og amerikan biler ikke en Passat -00 o.l.

Folk møttes ved pølsekiosken på en annen måte tenker jeg. I dag dra man til New York sammen.

Om jeg ser på mine foreldrer så var det å dra på syden tur ikke så veldig aktuelt men å dra på camping med moped eller bil var.

Videre tror jeg MC som hobby konkurrerer med så mange andre ting i dag som kanskje ikke helt fantes på 70 og 80, nå er jeg ikke så gammel at jeg kunne ta lappen på 80 talen men like vell.

Ok vet ikke om det ble helt sammenhengende men men