Triumph med kun fire forhandlere i Norge?

[Juicebox]

De prøver å være som ducati, tar over forhandlerne og presser ut alle andre merkene og forblir det eneste mc-merket i butikken.

[Sakkle]

De prøver å være som ducati, tar over forhandlerne og presser ut alle andre merkene og forblir det eneste mc-merket i butikken.

Jeg håper de etter hvert skjønner at det bare ikke fungerer i et lite land (lite marked) som Norge. De "store" merkene kan kanskje komme unna med dette, men Triumph og Ducati? Jeg tviler. Men det er mulig de driter fullstendig i Norge da vi er et såpass lite marked...(?)

Å høre ting som dette gjør i alle fall ikke meg mer sugen på sykkel av disse merkene...

[Juicebox]

Ducati er store nok og har mange trofaste kunder, og det har funket for dem. Triumph var borte ganske lenge og derfor mistet mange kunder. Nå som de tror de er på toppen av alle, så tenker de vel at de kan drive butikk på den måten der da.

Ducati>triumph

Triumph er "ganske" liten sammenlignet med ducati, sakkle

[Sakkle]

Ducati>triumph

Triumph er "ganske" liten sammenlignet med ducati, sakkle

Joda... men jeg tror ikke Ducati hadde solgt mindre sykler om de hadde lempa på forhandler-krava. Men for all del, mulig jeg tar feil.

[Juicebox]

Jeg skjønte ikke helt nå, du skrev først at ducati og triumph ikke kunne komme unna med det. Nå skriver du at ducati hadde klart det? :/

Ducati presset seg selv ut av AMD på grunn av kravene de hadde. Vi ser nå at det er bare rene ducati forhandlerne i Norge, om jeg ikke tar helt feil.

[Sakkle]

Jeg skjønte ikke helt nå, du skrev først at ducati og triumph ikke kunne komme unna med det. Nå skriver du at ducati hadde klart det? :/

Ducati presset seg selv ut av AMD på grunn av kravene de hadde. Vi ser nå at det er bare rene ducati forhandlerne i Norge, om jeg ikke tar helt feil.

Det jeg sier er at om de vil selge sykler i Norge, så må de jo ha forhandlere. Hvis ikke er det litt vrient å få kjøpt sykkelen. Eller?

Du forteller meg at Ducati er et stort merke. Det er sikkert riktig. Men i Norge er de ikke av de største i alle fall. Tallene jeg finner indikerer at Triump selger flere sykler her til lands en Ducati. Riktignok ikke mange flere.

Kanskje jeg er rar. Jeg synes Ducati er nydelige sykler, men så lenge det ikke er forhandler her jeg bor så kommer det aldri til å bli noe av for min del. Jeg har tenkt å kjøpe meg ny sykkel til våren. Scrambler hadde vært interessant for min del, men uten forhandler/verksted i nærheten er det ikke snakk om.

Det jeg prøver å kommunisere er at det er tydelig at enkelte produsenter har noen krav de har bestemt seg for til forhandlere. Jeg tror ikke at de er tjent med å være for strenge med disse kravene i et land som Norge, med spredt geografi og relativt få motorsykkelkunder. Kanskje de er villige til å ikke selge like mange sykler for å beholde rammene rundt varemerket slik de ønsker. Det får stå for deres regning. Jeg tror de hadde solgt flere sykler om de hadde hatt flere forhandlere.

[KawaKjetil]

Sigma i Haugesund forhandler Ducati samt Kawasaki og Yamaha.

[Juicebox]

Ja du sier noe der. Ducati tror jeg at jeg kan trygt si er et eksotisk italiensk merke, sammenlignet med andre merker som feks Yamaha, Honda osv. De lever av eksklusivitet og etterspørsel. Om det er lett tilgjengelig og alle får tak i en sånn, blir merket drept. Scrambler ducati har en annen markedsføring strategi. (Merk at jeg skrev Scrambler før ducati, er slik de reklamerer)

Ducati kan produsere sykkel og selge til 800k og folk kjøper det. Triumph tror jeg ikke har den kraften enda...

Tror ducati tar seg råd til å selge mindre men heller øke etterspørselen.

[Sakkle]

Tror ducati tar seg råd til å selge mindre men heller øke etterspørselen.

Trodde ikke det var sånn man drev butikk, jeg. Men det er ikke umulig at disse italienerne har skjønt ett eller annet jeg ikke har

[kjellv]

.. ikke umulig at disse italienerne har skjønt ett eller annet jeg ikke har

[Juicebox]

Tror ducati tar seg råd til å selge mindre men heller øke etterspørselen.

Trodde ikke det var sånn man drev butikk, jeg. Men det er ikke umulig at disse italienerne har skjønt ett eller annet jeg ikke har

Det er helt vanlig å produsere mindre kvantiteter for å øke etterspørselen, som igjen driver opp prisen. Det som skiller ducati, lambo, Ferrari og disse highend merkene er at de ikke produserer til folket, slik som Honda, Yamaha, Toyota osv gjør. De selger mindre, men dyrere. Logisk.

[Rune75]

Tror ducati tar seg råd til å selge mindre men heller øke etterspørselen.

Trodde ikke det var sånn man drev butikk, jeg. Men det er ikke umulig at disse italienerne har skjønt ett eller annet jeg ikke har

Det er helt vanlig å produsere mindre kvantiteter for å øke etterspørselen, som igjen driver opp prisen. Det som skiller ducati, lambo, Ferrari og disse highend merkene er at de ikke produserer til folket, slik som Honda, Yamaha, Toyota osv gjør. De selger mindre, men dyrere. Logisk.

Nå har vel både Ducati, Ferrari og Lamborghini hatt en klar økning i produksjon/salg de siste årene så den logiske teorien din holder ikke vann.

[Juicebox]

Uenig. "Teorien" min er en markedsføring som har eksistert/skrevet om siden slutten av 1890 tallet, etterspørsel skaper verdi. Orker ikke å søke opp han mannen som skrev denne teorien nå, men gjør det når jeg er i klar i hodet. Vi ser det jo i feks klersbransjen, LV, Chanel, hermes, SUPREME osv. For å si det sånn, disse merkene er langt over Yamaha, Honda, Toyota, osv! Selv om de fremstår som harry for middelsklassen som feks meg, så selger de som fy for overklassen. Enten om dere er uenig eller ikke så selger dem og gjør det ganske bra. Om det holder vann eller ikke

[BAJAZZ]

Er vel ikke akkurat Norge disse merkene tjener sine store penger på. Og det er vel nettopp det som er litt av tråden her. Ferrari og Lamborgini kryr det vel ikke av her til lands. Men man treffer da rett som det er en Ducati ute på veiene, Og en Monster 1200 ser ikke jeg akkurat på som en eksklusiv motorsykkel. Ducati selger sykler til 200.000,- , som ligger i samme klasse som BMW, KTM osv.... Noe de fleste har råd til. Men samme kjøpegruppe som Ferrari & Co er det definitivt ikke. At de har enkelte modeller til langt høyere pris er helt riktig, men de har da langt flere modeller for "menigmann". Selv har jeg vært innom Ducati i Holmestrand og prøvd disse når jeg bytter sykkel, både Multistrada, Monster, Scrambler osv.... Og de har nydelige sykler, ingen tvil om det. Men jeg syns de er noen "skranglekasser", og har aldri landet på det merket, selv om butikken kun ligger 20 min unna . En av mine beste venner og turkamerat vil derimot ikke ha noe annet. Men han har kjørt samme merket hele tiden og er storfornøyd. Bestilt seg en helt ny Monster 1200 jubileumsmodell. Godt vi er ulike, og har delt syn på dette, da blir det litt mer "fargerikt" der ute på asfalten

[Juicebox]

Nå har vel både Ducati, Ferrari og Lamborghini hatt en klar økning i produksjon/salg de siste årene så den logiske teorien din holder ikke vann.

Jeg må være helt ærlig å si at jeg ikke har kontroll over økningen på produksjonen til disse produsentene, samma for meg. Disse merkene har "vanlige" kjøretøyer til "hverdagsmannen", men itillegg har disse Limited edition, bare for inviterte, "du må eie 5 andre av våre kjøretøyer"- før du får kjøpe vår nyeste bil- krav. Det er disse modellene som driver opp etterspørselen og som itillegg tillater dem å øke prisen på sine produkter. Helt absurde krav, men folk kjøper det. Triumph har ikke en slik markedsføringsmodell, og derfor ikke kan tjene like bra som ducati om de skulle selge mindre. Ducati er et luksusmerke innenfor motorsykkel, ikke triumph.

Det var denne fyren jeg refererte til, norsk-amerikanske økonomen Thorstein Veblen.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Veblen_good

[Rune75]

... Det som skiller ducati, lambo, Ferrari og disse highend merkene er at de ikke produserer til folket....

... Disse merkene har "vanlige" kjøretøyer til "hverdagsmannen"...

Forvirrende

[Juicebox]

Herregud er du en troll eller

[Jompa]

Nå er vel ikke Ducati et merke som kan velge sine kunder .
Flere konkurser og eierskifter oppigjennom årene tyder mer på at de må være glad for alle de kundene de kan få.

[Juicebox]

Nei, de er et merke kundene sine velger.....?

Uansett, triumph er ikke i nærheten av ducatis eksklusivitet og det er jo ikke det triumph markedsføres for heller. At de skal ha slike krav til forhandlerne blir for tullete syns jeg.

[BAJAZZ]

Nei, de er et merke kundene sine velger.....?

Uansett, triumph er ikke i nærheten av ducatis eksklusivitet og det er jo ikke det triumph markedsføres for heller. At de skal ha slike krav til forhandlerne blir for tullete syns jeg.

DET er vi i alle fall enige om

[gsx750_80]

Uenig. "Teorien" min er en markedsføring som har eksistert/skrevet om siden slutten av 1890 tallet, etterspørsel skaper verdi. Orker ikke å søke opp han mannen som skrev denne teorien nå, men gjør det når jeg er i klar i hodet. Vi ser det jo i feks klersbransjen, LV, Chanel, hermes, SUPREME osv. For å si det sånn, disse merkene er langt over Yamaha, Honda, Toyota, osv! Selv om de fremstår som harry for middelsklassen som feks meg, så selger de som fy for overklassen. Enten om dere er uenig eller ikke så selger dem og gjør det ganske bra. Om det holder vann eller ikke

Wikipedia hevder at Ducati 899 var bestselger i UK en periode i 2013:
"..The 899 surprised observers by topping sales charts for all motorcycles in the UK for December 2013..."

Å være bestselger indikerer neppe særlig eksklusivitet. Det Ducati i hovedsak har felles med Ferrari og Lamborghini er at det er et merke som assosieres med Italia.
Det jeg primært tenker på er at Ducati er motorsykler som er dyrere å holde i drift enn de fleste andre, og typisk ikke er i nærheten av den gode kvaliteten som kjennetegner de japanske merkene du nevnte.
https://www.motorcycle.com/top10/the-10 ... ies.html/4

[ZZR-Erling]

Tror ducati tar seg råd til å selge mindre men heller øke etterspørselen.

Trodde ikke det var sånn man drev butikk, jeg. Men det er ikke umulig at disse italienerne har skjønt ett eller annet jeg ikke har

Det er helt vanlig å produsere mindre kvantiteter for å øke etterspørselen, som igjen driver opp prisen. Det som skiller ducati, lambo, Ferrari og disse highend merkene er at de ikke produserer til folket, slik som Honda, Yamaha, Toyota osv gjør. De selger mindre, men dyrere. Logisk.

Nå har vel både Ducati, Ferrari og Lamborghini hatt en klar økning i produksjon/salg de siste årene så den logiske teorien din holder ikke vann.

Jo det gjør den,kanskje med unntak av Ducati.

[cannon]

Ducati passer vel ikke i sammenligningen her.
Hvis biler skal brukes som målestokk på "markedssegment" så er Ducati mye nærmere et litt sært men vanlig bilmerke, feks Alfa Romeo eller lignende. Altså helt vanlige biler med et litt smalt kundegrunnlag.
De er definitivt ikke i nærheten av Ferrari-segmentet, verken med tanke på pris, ytelse, teknikk eller prestisje.
Det er vel heller ingen grunn til å tro at Ducati driver med underproduksjon for å holde etterspørsel oppe.