Aprilia RS 125 2008 modell starter ikke

[Wooho]

Ikke for å ødelegge gleden din med å endelig fått start, men jeg anbefaler deg på det sterkeste å ikke kjøre med en uoriginal plugg. Med feil gap og feil varmeverdi kan det bli kostbart. Ha is i magen og vent til du får tak i rette pluggen...
Ellers, bra jobbet

Den er original, men ikke den aprilia rs 125 bruker.
Den bruker NGK BR10EG, men den som sitter inne nå er NGK BR9ES.

Bør jeg ikke kjøre den til jobben:(?

[DrGreve]

Vanskelig å vite om det går bra, men er det ikke greit å være på den sikre siden?

[Wooho]

Vanskelig å vite om det går bra, men er det ikke greit å være på den sikre siden?

En spør om akkurat dette..

"The consensus is that Yamaha has chosen a plug that is too cold for this engine and that under normal riding conditions the BR10EG sucks to much heat from the mill. I see allot of people suggesting the BR9EG and even BR8EG. These plugs apparently have a gold plated electrode on them. "

Svar som han får tilbake.. "You can run your BR9ES with no problem whatsoever..."

kilde:
http://forum.dirtrider.com/discussion/6 ... -a-yz85/p1" onclick="window.open(this.href);return false;

[Reodor Felgen]

Jeg kjører med ikke uoriginale plugger på bilen (høyere varmetall) da jeg har omtrent dobbelt ladetrykk i forhold til originaloppsettet.

[DrGreve]

Det går sikkert bra, siden noen har prøvd...

[Reodor Felgen]

Godt at den starter iallfall. Jeg ville tatt en ringerunde til Mekonomen, Bilxtra og lignende i morgen for å få rett plugg over disk. Varmetallet er en ting men de to bokstavene etter beskriver pluggens 'utforming'.

[cosmogs]

Veldig hyggelig å lese at du har fått start på den. I tillegg har du lært litt om 2taktsmotorer, alt i alt ikke ille!

[Wooho]

Godt at den starter iallfall. Jeg ville tatt en ringerunde til Mekonomen, Bilxtra og lignende i morgen for å få rett plugg over disk. Varmetallet er en ting men de to bokstavene etter beskriver pluggens 'utforming'.

Det skal jeg gjøre :) Håper de har det.

[Monstr]

Godt du fikk start til slutt! :-)

Som jeg skrev i mitt forrige innlegg her, så er en druknet plugg ikke like god som en som er ny. Er en grunn til at jeg alltid skifter en plugg som er druknet. Gidder ikke rengjøre dem, for de har da tapt effekt uansett.

Bare hyggelig å hjelpe til! :-) Nå har du fått se hvor viktig ny plugg er for en totakter! :-)

[Wooho]

Godt du fikk start til slutt! :-)

Som jeg skrev i mitt forrige innlegg her, så er en druknet plugg ikke like god som en som er ny. Er en grunn til at jeg alltid skifter en plugg som er druknet. Gidder ikke rengjøre dem, for de har da tapt effekt uansett.

Bare hyggelig å hjelpe til! :-) Nå har du fått se hvor viktig ny plugg er for en totakter! :-)

Uten tvil! Gleder meg til å lære mer. Utrolig gøy når man gjør jobben selv.

[Wooho]

Veldig hyggelig å lese at du har fått start på den. I tillegg har du lært litt om 2taktsmotorer, alt i alt ikke ille!

Takker :)! Gleder meg til å lære enda mer! Neste oppdrag blir å få noe dekk og bytte olje på den :)!

[DrGreve]

Når det gjelder choke-ikke choke så er det viktig at når du starter med choke så skal du aldri vri på gassrullen samtidig. En choke er ett bypass-system som gir mer bensin og mindre luft. Vrir du på rulla så gjør du egentlig ting verre. Og prøv gjerne med litt choke når den er kald og starter den ikke da kan du øke choken litt mer. Da forhindrer du at pluggen drukner.. Dette er spesielt plagsomt på 2-taktere og 1-dunkere. Når du lærer sykkelen bedre å kjenne så går ting av seg selv

[Wooho]

Når det gjelder choke-ikke choke så er det viktig at når du starter med choke så skal du aldri vri på gassrullen samtidig. En choke er ett bypass-system som gir mer bensin og mindre luft. Vrir du på rulla så gjør du egentlig ting verre. Og prøv gjerne med litt choke når den er kald og starter den ikke da kan du øke choken litt mer. Da forhindrer du at pluggen drukner.. Dette er spesielt plagsomt på 2-taktere og 1-dunkere. Når du lærer sykkelen bedre å kjenne så går ting av seg selv

Utrolig godt tips! Lærer mer og mer for hvert svar her. Er takknemlig:)!

[Wooho]

Fant manual til Aprilia Rs 2008 modell, og det står følgende:

USE RECOMMENDED
SPARK PLUGS ONLY. USING
A SPARK PLUG OTHER THAN
THOSE SPECIFIED MIGHT COMPROMISE
ENGINE PERFORMANCE AND
LIFE.
Characteristic
Electrode gap
0.027 - 0.031 in (0.7 - 0.8 mm)

BR9ES Gap: .032" (0.8mm)

såå.. burde ikke være et problem :)!

[DrGreve]

Du er nå flink til å google, da kommer man langt :)
Neida, det ser greit ut, og min advarsel er generell om feil plugg. I verste fall kan en uoriginal plugg gjøre stor skade på en sylinder/stempel.

[Wooho]

Du er nå flink til å google, da kommer man langt :)
Neida, det ser greit ut, og min advarsel er generell om feil plugg. I verste fall kan en uoriginal plugg gjøre stor skade på en sylinder/stempel.

haha, er litt ivrig på å lære.
Har et spørsmål, som kanskje høres dumt.
En Aprilia 2 takts motor bruker 2takts olje og vanlig motor olje, stemmer det?
2 takts oljen tømmes med tiden, så det er bare å fylle på? Mens motoroljen er slik som bil? Den gamle oljen bør tømmes, og ny olje fylles på, stemmer det?

[DrGreve]

Ja, en totaktsmotor skal tilføres 2-taktsolje med bensin, enten via egen oljetank eller iblandet bensin og motorolje i tillegg som byttes på oppgitt intervall sammen med filter..
Jeg regner med at du har våtclutch på denne, så da er det også olje i motoren..
Den separate oljetanken må etterfylles etter forbruk.

[DrGreve]

Før jeg gir feil info som kan gjøre stor skade, sjekk om det er motorolje eller gearolje som skal i motoren/girkassen... :)

[DrGreve]

Aprilia oljechart.JPG

[Wooho]

Før jeg gir feil info som kan gjøre stor skade, sjekk om det er motorolje eller gearolje som skal i motoren/girkassen... :)

er ikke motoroljen for motoren? og gearoljen for girkassa?

[svein690]

Før jeg gir feil info som kan gjøre stor skade, sjekk om det er motorolje eller gearolje som skal i motoren/girkassen... :)

er ikke motoroljen for motoren? og gearoljen for girkassa?

Siden du har 2-takter, så har du gearolje "i motoren" og blander 2-taktsolje i bensinen