Bjerknez' | BMW i4 M50 M-Sport Pro

[Bjerknez]

Hva med å gå tilbake til en cruiser? Harley?

Jeg er nok ikke helt der... enda vertfall. Selv om en cruiser i fremtiden ikke er helt utenkelig.

[Bjerknez]

Selve bytteprosessen er vel halve morroa?

Kan vel ikke legge skjul på at det er litt gøy med noe nytt.

[xyvind]

Kan vel ikke legge skjul på at det er litt gøy med noe nytt.

Speed Triple ja? Jeg hadde jo også tenkt å "nedgradere" litt, fordi jeg ikke kjører så mye at jeg føler jeg trenger en S1000R.
Men det er søren ikke lett å kvitte seg med den. Det vil si, jeg føler at den sykkelen er meg, og at den virkelig er min. Og da folk begynte å melde litt interesse for FINN-annonsen, fikk jeg så dårlig samvittighet igjen.. jeg klarer ikke kvitte meg med den Så annonsen er trukket tilbake enn så lenge
Men lykke til med å finne en annen sykkel. Det blir ikke lett?

[Bjerknez]

Kan vel ikke legge skjul på at det er litt gøy med noe nytt.

Speed Triple ja? Jeg hadde jo også tenkt å "nedgradere" litt, fordi jeg ikke kjører så mye at jeg føler jeg trenger en S1000R.
Men det er søren ikke lett å kvitte seg med den. Det vil si, jeg føler at den sykkelen er meg, og at den virkelig er min. Og da folk begynte å melde litt interesse for FINN-annonsen, fikk jeg så dårlig samvittighet igjen.. jeg klarer ikke kvitte meg med den Så annonsen er trukket tilbake enn så lenge
Men lykke til med å finne en annen sykkel. Det blir ikke lett?

Jeg annser ikke byttet som en "nedgradering" jeg da. Men kanskje heller en endring. Speed Triple har faktisk OVER 1000ccm. og selv om den kanskje ikke tar en S1000R på sletta så tar den igjen på utseende, lyd, TFT skjerm, fem kjøremoduser, mer behagelig sittestilling og ikke minst rimeligere i innkjøp.

Speed Triple R har tross alt 150 HK'er og den har MER moment enn S1000R, så jeg tror ikke at jeg kommer til å synes den er kjedelig. For min del blir dette generelt sett en vag oppgradering. Om den gjør 0-200km/t på 15, eller 16 sekunder er for meg utrolig lite viktig.

Jeg merker at jeg er klar for bytte snart nå etter å ha eid to S1000R, som forøvrig ikke har skuffet meg overhodet, untatt fra en noe anstrengt sittestilling. Man merker ikke dette på småturer og en og annen dagstur, men i sommerferien hvor jeg kjørte 2-300 mil på 1-2 uker merket jeg at det ikke var noen rendyrket tursykkel.

Speed Triple R fremstår som en mer moderne og "voksen" sykkel i mitt hode og hovedgrunnen for et evt. bytte er nettopp derfor, ved siden av at den er mer tur orientert. Den ser også bedre ut enn S1000R synes jeg.

[ZZR-Erling]

15s? Under 10 klarer den nok!

[Bjerknez]

15s? Under 10 klarer den nok!

Mulig det. Tok tallene litt ut fra intet kun for illustrasjonens skyld

[ZZR-Erling]

Jo, er enig at 15 eller 16 er uvesentlig, men ned derfra til under 10 er en såpass merkbar karakterendring, at den kan du ikke se bort fra.
Om det da blir 9 eller 8, kan være det samme for min del..jeg kjører ikke dragrace..

[Bjerknez]

Jo, er enig at 15 eller 16 er uvesentlig, men ned derfra til under 10 er en såpass merkbar karakterendring, at den kan du ikke se bort fra.
Om det da blir 9 eller 8, kan være det samme for min del..jeg kjører ikke dragrace..

Etter 2-3 år og 2 stk. S1000R med rundt 30.000 km. til sammen på disse to kan jeg med hånden på hjertet si at jeg nok aldri har vært i nærheten av å tyne denne sykkelen til det maksimale. Jeg tror ikke jeg har buttet turtallgrensa mer enn EN gang (i 2. giret) og det gikk såpass styggfort at da ble jeg tilfredstilt for en god stund.

Artig med krefter til overs så klart, men de 15 HK'ene Speeden "mangler" i forhold til S1000R bekymrer meg svært lite. Jeg føler jeg rett og slett har behov for mer komfort som dermed også gir meg mer kjøreglede.

Dessuten så liker jeg alt som blinker og jo mer teknologi jo bedre. Speeden skuffer ikke der heller. Nøkkelfri tenning blir i tillfelle nytt for meg. Om dette er bra vet jeg ikke, men det finner jeg sikkert mer enn fort nok ut :)

[AJ]

Nøkkelfri tenning blir i tillfelle nytt for meg. Om dette er bra vet jeg ikke, men det finner jeg sikkert mer enn fort nok ut :)

Nøkkelfri tenning er flotte greier . Perfekt for en som greide å knekke en i tenningslåsen på den forrige KTM'en . Nøkkelfriløsningen har funka helt problemfritt på den nye KTM'en.
Sykkelen har også nøkkelfritt tanklokk. Funker helt fint det også, men her har det vært behov med et par-tre oljedråper i mekanikken for at den skal klikke smidig på plass.

[ZZR-Erling]

Nøkkelfritt... Sikkert helt topp når det funker, men funker det lengre uten kluss, enn nøkkel? Skeptisk.
Biken min har hverken det eller ulike powermodes, og det synes nå jeg er helt greit! Powermodes blir det neppe noe kluss med, men det er noe jeg må ta stilling til, og det vil jeg i grunn ikke.. Maybe its just me.. men sånn er nu det da.

[Bjerknez]

Nøkkelfritt... Sikkert helt topp når det funker, men funker det lengre uten kluss, enn nøkkel? Skeptisk.
Biken min har hverken det eller ulike powermodes, og det synes nå jeg er helt greit! Powermodes blir det neppe noe kluss med, men det er noe jeg må ta stilling til, og det vil jeg i grunn ikke.. Maybe its just me.. men sånn er nu det da.

Jeg tenker litt i de samme baner som deg, men jeg kommer nok uansett ikke til å eie sykkelen såpass lenge at det blir noe problem, hvis jeg kjenner meg selv rett.

[AJ]

Nøkkelfritt... Sikkert helt topp når det funker, men funker det lengre uten kluss, enn nøkkel? Skeptisk.
Biken min har hverken det eller ulike powermodes, og det synes nå jeg er helt greit! Powermodes blir det neppe noe kluss med, men det er noe jeg må ta stilling til, og det vil jeg i grunn ikke.. Maybe its just me.. men sånn er nu det da.

Vi får da håpe at nøkkelfriløsningen funker like godt over tid på MC som det gjør i bil. Teknologien er vel strengt tatt den samme, er den ikke ?

Uansett så venner man seg fort til å sette stor pris på å hele tiden ha kontroll på nøkkelen der den får ligge i fred i en lomme i kjøredressen :) .
Men det er klart, du har ingen manuell reserveløsning å ty til om den makaløse maniken skulle finne på å svikte... .

Ang. powermodus: denne valgmuluigheten bruker jeg sjelden. Kjører som regel i "Street" modus hvor sykkelen akselerer mer enn heftig nok og hvor den også går mykt og fint boligområdefart uten rykk og napp.
Men det skal nevnes at forskjellen mellom "Power" og "Street" er merkbar. Mer hissig på grøten ved igangsetting og aks, ingen tvil om det. Og med velfungerende quickshifter vil man kunne gi seg selv ryggfrysende kjøreopplevelse der det er mulig (og lovlig...) i "Power" modus med KTM 1290 SA S .

[Bjerknez]

Det er en ting jeg lurer på angående den nøkkelfrie løsningen.

Jeg skjønner jo at man må være innenfor en viss rekkevidde for at den skal starte, men hvor langt unna kan man egentlig være?

Hvis noen skulle finne på og stjele sykkelen mens du står 10 meter unna eller sitter på dass rett innenfor en dør eller noe så stopper vel ikke sykkelen automatisk? Greit at den ikke starter igjen, men man får da kommet seg et stykke?

[Sakkle]

Det er en ting jeg lurer på angående den nøkkelfrie løsningen.

Jeg skjønner jo at man må være innenfor en viss rekkevidde for at den skal starte, men hvor langt unna kan man egentlig være?

Hvis noen skulle finne på og stjele sykkelen mens du står 10 meter unna eller sitter på dass rett innenfor en dør eller noe så stopper vel ikke sykkelen automatisk? Greit at den ikke starter igjen, men man får da kommet seg et stykke?

Det er vel akkurat som i bil. Du må være rimelig nærme for at det skal funke. Bilen min starter ikke dersom nøkkelen er rett utenfor i alle fall. Og den lar seg kun låse opp når du står rett ved døren.

[AJ]

Nøkkelns rekkevidde har jeg enda ikke sjekket, faktisk. Sjekker nærmere senere idag.

Men jeg har opplevd en gang hvor det ikke skjedde noenting da jeg trykket på startknappen og trodde selvfølgelig med en gang at noe var feil med systemet.
Det viste seg, like selvfølgelig, at jeg hadde glemt å ta med meg nøkkelen. Den lå på kjøkkenbenken i andre etasje og sånn ca. 10 meter unna.
Mao. det skjer altså ingenting annet enn at et par lys tennes for deretter å slukke i displayet når nøkkelen er utenfor rekkevidde.
Men hvor langt unna man selv kan være med nøkkelen i lomma og en klåmark skulle finne på å lykkes med å starte sykkelen vet jeg altså ikke.

[Bjerknez]

Står man 5-10 meter unna sykkelen og den kan startes av andre så er jo egentlig dette systemet ganske ubrukelig. Ser for meg et scenario hvor sykkelen står på utsiden av hytteveggen og du sover rett på innsiden. Altså la oss si maks 2 meter unna....

Kanskje man kunne lagt nøkkelen i en metallboks eller noe, for å svekke signalene?

[AJ]

Står man 5-10 meter unna sykkelen og den kan startes av andre så er jo egentlig dette systemet ganske ubrukelig. Ser for meg et scenario hvor sykkelen står på utsiden av hytteveggen og du sover rett på innsiden. Altså la oss si maks 2 meter unna....

Kanskje man kunne lagt nøkkelen i en metallboks eller noe, for å svekke signalene?

Som allerede nevnt, jeg vet ikke hvor langt unna nøkkelen kan være for å få startet sykkelen annet enn at jeg, i mitt tilfelle, var ca. 10 unna. Og da er det selvfølgelig naturlig å forvente at man ikke får startet.

Men igjen, jeg skal få sjekket rekkevidden sjekket senere i dag.

[xyvind]

Står jo at man kan deaktivere keyless-funksjonen med et knappetrykk. Så hvis man er på tur, sover ved siden av sykkelen e.l. så skrur man det vel bare av før man skrur av tenningen? Regner med nøkkelen må være temmelig nærme uansett.

[Fsva]

Rekkevidden på den trådløse nøkkelen er på ca. 1m og om batteriet er tomt kan man sette nøkkelen i et spor på venstre side av sykkelen, ved salen.
https://images.triumphmotorcycles.co.uk ... f?la=en-us
The smart key must be within close
proximity (one metre/three feet) of the
system sensor, which is located in the
centre of the motorcycle under the rider’s
seat. If the smart key is out of
range of the system sensor then it will
be unresponsive and the keyless ignition
cannot be activated.
If the smart key battery is flat, then use
the smart key in the standard key operation
method.

[Bjerknez]

Se der ja :)

Hadde man tenkt på samt giddet og sett i manualen så hadde man jo funnet ut av det

[FredrikE24]

De fleste produsentene tenker nok på det meste! På BMW er imidlertid plasseringen av transponderen til selve nøkkelbrikken(hvis keyless ikke funker) hemmelig/ulik på syklene som selges.
Prøvde å finne den på en kollegas R1200RT i sommer for å prøve det ut. Brukte litt over en time

[Bjerknez]

Men det sikreste hadde nok kanskje vert øyescanning og fingeravtrykk. Lurer på hvem som er først ut med dette. :)

[Bjerknez]

En kvinneaktivist gikk til likestillingsombudet for å klage på at det bare var menn som fikk norske byer oppkalt etter seg. Som feks. KRISTIANsand, TRONDheim, FREDRIKstad etc. Det kan jeg ikke være enig med deg i sa ombudet, vi har da FETTsund, HØNEfoss og KLØFTA...

[overlay]

Men det sikreste hadde nok kanskje vert øyescanning og fingeravtrykk. Lurer på hvem som er først ut med dette. :)

De begynte med fingeravtrykk som verifisering for bankkort i Brasil. De sluttet fort med det når kundene ikke bare ble ranet, men også fikk lemmer fjernet sånn til info

[Rune75]

Men det sikreste hadde nok kanskje vert øyescanning og fingeravtrykk. Lurer på hvem som er først ut med dette. :)

Evt et "scent control system" i salen :-)å