KTM 1290 Super Adventure - BMW R1200/1250GS utfordrer?

[AJ]

Begynner å komme skrevne magasintester og ikke minst testvideoer med kommentarer.
Her en som ble lagt ut for bare noen timer siden:



Vil nok få mye oppmerksomhet i tiden framover, denne nye Super Adenture'en...

Har for øvrig hørt rykter om at det kommer færre hit til landet enn hva man hadde forventet på forhånd.

[AJ]

Kommer ikke til å legge ut en hel haug med testrapporter her, men et par må kunne tåles... .
Som f.eks. denne:


http://www.bennetts.co.uk/bikesocial/re ... NJl7o7dkfx

[mammut89]

den så veldig frisk ut og en skikkelig konkurrent til GS

[AJ]

En aldri så liten stilstudie:

[AJ]

Testene fra Kanariøyene legges ut forløpende. Her en av de siste...:

..."an animal of the most predatory nature"...

[AJ]

Det som sies er helt gresk, men bildene snakker et språk alle skjønner... :-) :

[AJ]

En av de nyeste kjøretestrapportene:

https://www.asphaltandrubber.com/review ... re-review/

[Haymaker]

Setevarmer med 2 soner og ulike nivåer.
Ekstrautstyret på disse nye syklene..

[ojda]

En av de nyeste kjøretestrapportene:

https://www.asphaltandrubber.com/review ... re-review/

Sakset: (The huge v-twin has a broad and strong powerband, but from 6,000 rpm onwards the real muscle shows. Above this threshold the vibrations in the footpegs disappear as well, which only encourages you to twist the throttle further).


Ups Leser fothvilervibrasjoner under 6000 rpm
Det var det jeg hang meg mest opp i på 1190`n
Får håpe det ikke er like mye som på den jeg kjørte.
Det var ikke så lenge jeg prøvde den, men jeg
tror ikke jeg hadde vært lykkelig etter en lang dag på den

[AJ]

Eneste testrapporten så langt som nevner vibrasjoner i fothvilerne.
Så får vi se hvor merkbare og evt. irriterende dette er.
Har hatt dette mer eller mindre på alle syklene jeg har hatt. Mest merkbart på Stelvio'en, men likevel minst irriterende. Mest plagsomt på Tiger 1050'en, faktisk, hvor vibrasjonene gjorde at den ene foten "sovnet". Litt bedre da med "masserende" vibber, som på Stelvio...

[Zadnez]

dere har ikke opplevd fotvibrasjoner før dere har kjørt Harley i Dyna-familien. Den siste jeg hadde var det sånn at foten gled av om du ikke presset mot

[Bjerknez]

Har ikke opplevd dette selv tror jeg, men kan se for meg at virbrasjoner i fothvilere vil være slitsomt i lengden. Håper ikke dette blir et problem på en slik type sykkel :-)å

[ojda]

Har ikke opplevd dette selv tror jeg, men kan se for meg at virbrasjoner i fothvilere vil være slitsomt i lengden. Håper ikke dette blir et problem på en slik type sykkel :-)å

Slitsomme vibrasjoner i fothvilere er slitsomme
Det er ofte veldig liten forskjell i frekvens og intensitet som skal til
for å gjøre en stor forskjell
Jeg kjørte ikke KTM1190 Adventure R mer en ca 1/2 time, og det var langt fra
nok til å konkludere.
Men det var mer en nok til å stadfeste at: Her vibrerte det gitt
Styret var derimot helt dødt
Noe det ikke er på Tigern, så det er dempet i etterhånd
Det at AJ`n sier det er den første testen
han ser dette nevnt, ser jeg på som et positivt tegn :[-o<
Jeg er litt på tå i forhåld til denne sykkelen, da den helt klart er veldig interessant
som arvtager etter MamaTiger når den dagen måtte komme.
Største feilen de i mine øyne har gjort med den,
er at de har GLEMT å montere kardangen da de skrudde den sammen.
Men det er vel noe vi aldrig vil se fra KTM

[ojda]

dere har ikke opplevd fotvibrasjoner før dere har kjørt Harley i Dyna-familien. Den siste jeg hadde var det sånn at foten gled av om du ikke presset mot

For egen del kan jeg si: Det vil aldrig skje
Det var en liten periode i fjor jeg tenkte jeg hadde lyst til å prøve en V-Rod,
men jeg kom på bedre tanker
Jeg kan være sta, å her jeg sagt jeg aldrig vil gjøre en ting, så blir det sånn

[AJ]

Jeg er litt på tå i forhåld til denne sykkelen, da den helt klart er veldig interessant
som arvtager etter MamaTiger når den dagen måtte komme.
Største feilen de i mine øyne har gjort med den,
er at de har GLEMT å montere kardangen da de skrudde den sammen.
Men det er vel noe vi aldrig vil se fra KTM

Noen har slått fast at det ikke finnes det minste spor av kardang KTM's DNA...
Husker ikke lenger hvem denne 'noen' er eller hvor jeg leste det. Men tror nok vedkommende har ganske så rett i dette.
Er ganske sikker på at vi aldri kommer til å se kardangsykkel fra KTM. Like sikker som at vi aldri får gleden av (?) å plante ræven ned på en KTM cruiser ala japan-cruiser, MG California, H-D og Goldwing...

Ducati Multistrada har heller ingen kardang på sin oppaterte versjon. Tror neppe Bologna-ingeniørene sysler med tanke om å gjøre det i framtiden heller...

[RuneMC]

Enig m/Ojda. Kardang er et "must" for enhver direkte utfordrer til GS1200

[ojda]

Enig m/Ojda. Kardang er et "must" for enhver direkte utfordrer til GS1200

Men ellers er det veldig, veldig mye bra med denne sykkelen
Det skal mye til at man ikke må gjøre ett kompromiss eller 2små
ved neste veivalg. Bare å innse at man blir mer og mer kresen
Men om kardangen blir dette kompromisset, vil bare tiden vise

[Bringisen]

Kardang må det så klart være på en slik sykkel

Ellers blir det spennede å se om Ktm har forbedret den opplevde kvaliteten i forhold til 1190'en. Etter min mening var ikke det så mye å rope hurra for da jeg prøvde den i fjor.

[ojda]

.

JHN: du kan selvsagt sammenligne med hva du vil, men GS selger vel fortsatt mest i denne klassen?

Ja, den gjør kanskje det ... kanskje som et resultat av fastlåste tankemønstre ... kanskje.
Det var det som var poenget mitt.

BMW er flinke til å markedsføre - og KTM lider vel fortsatt litt av den kjempebrøleren de gjorde med Ewan og Charlie.. men når det er sagt: GS og kanskje Exploreren har kryss på alt som er viktig for veldig mange. Hadde det vært kardang på 1290'en så hadde den vært kandidat for prøvetur (scottoiler hjelper, men det er fortsatt styr og klin med kjede).

Nå har jeg ikke kjørt alverdens mange sykler, men GS'en er for meg veldig lik TDM 900 - bare bedre sittestilling, bedre svingegenskaper, mer motor, lettere å krypkjøre, og mer artig/nyttig/kjektogha utstyr.

Her har jeg gått glipp av noe Enlight me pleese

[poulet_cavalier]

.

JHN: du kan selvsagt sammenligne med hva du vil, men GS selger vel fortsatt mest i denne klassen?

Ja, den gjør kanskje det ... kanskje som et resultat av fastlåste tankemønstre ... kanskje.
Det var det som var poenget mitt.

BMW er flinke til å markedsføre - og KTM lider vel fortsatt litt av den kjempebrøleren de gjorde med Ewan og Charlie.. men når det er sagt: GS og kanskje Exploreren har kryss på alt som er viktig for veldig mange. Hadde det vært kardang på 1290'en så hadde den vært kandidat for prøvetur (scottoiler hjelper, men det er fortsatt styr og klin med kjede).

Nå har jeg ikke kjørt alverdens mange sykler, men GS'en er for meg veldig lik TDM 900 - bare bedre sittestilling, bedre svingegenskaper, mer motor, lettere å krypkjøre, og mer artig/nyttig/kjektogha utstyr.

Her har jeg gått glipp av noe Enlight me pleese

The Long Way Round med Ewan McGregor og Charlie Boorman skulle egentlig foregå på KTM motorsykler. KTM ombestemte seg og ville ikke sponse turen fordi de mente det ikke kom til å gå bra. Sannsynligvis var KTM påvirket av Thomas Junker som selv drev med MC dokumentarer.

Charlie Boorman som river KTM plakaten ned av veggen har vært et PR mareritt for KTM.

Se også:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=738133

[ojda]

.

JHN: du kan selvsagt sammenligne med hva du vil, men GS selger vel fortsatt mest i denne klassen?

Ja, den gjør kanskje det ... kanskje som et resultat av fastlåste tankemønstre ... kanskje.
Det var det som var poenget mitt.

BMW er flinke til å markedsføre - og KTM lider vel fortsatt litt av den kjempebrøleren de gjorde med Ewan og Charlie.. men når det er sagt: GS og kanskje Exploreren har kryss på alt som er viktig for veldig mange. Hadde det vært kardang på 1290'en så hadde den vært kandidat for prøvetur (scottoiler hjelper, men det er fortsatt styr og klin med kjede).

Nå har jeg ikke kjørt alverdens mange sykler, men GS'en er for meg veldig lik TDM 900 - bare bedre sittestilling, bedre svingegenskaper, mer motor, lettere å krypkjøre, og mer artig/nyttig/kjektogha utstyr.

Her har jeg gått glipp av noe Enlight me pleese

The Long Way Round med Ewan McGregor og Charlie Boorman skulle egentlig foregå på KTM motorsykler. KTM ombestemte seg og ville ikke sponse turen fordi de mente det ikke kom til å gå bra. Sannsynligvis var KTM påvirket av Thomas Junker som selv drev med MC dokumentarer.

Charlie Boorman som river KTM plakaten ned av veggen har vært et PR mareritt for KTM.

Se også:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=738133

Takk
Da har jeg vel egentlig ikke gått glipp av det, kun fortrengt det
Har sett både den serien, og The long way round. Nesten ubetalelig
Men da vet jeg iallefall hva du snakker om. :-)

[AJ]

Kommer ikke til å involvere meg i noen kardang vs. kjede debatt annet enn å mene at jeg for egen del neppe noengang kommer til å eksludere interessante sykler fordi de har kjede...

[Bringisen]

Kommer ikke til å involvere meg i noen kardang vs. kjede debatt annet enn å mene at jeg for egen del neppe noengang kommer til å eksludere interessante sykler fordi de har kjede...

Nei jeg er enig, men den må være ekstrem interessant i så fall

En av de tingene som irriterte meg da jeg gikk fra R1200GS til F800GS var kjeden. Derfor var det en befrielse å være tilbake på R1200GS igjen med kardang :-)

Kan nok være noen fordeler med kjede , men ulempene er større for min del.

[AJ]

Voldsomt positiv, denne karen... :

[AJ]

Ny testrapport.
Fra The Telegraph.
Synd Kevin Ash ikke fikk oppleve 1290 SA...
Som kjent omkom han da han testkjørte nye BMW GS i Sør-Afrika 22. januar 2013, kun 53 år ung...

https://www.telegraph.co.uk/motoring/mo ... eview.html