Veteranmotorsykkel tråden

[dypen]

Har sett det er flere som har mc i stua @MGR1 :)

[dypen]

Her har vi en Z1300 med sidevogn og «long range» bensin tank …

1A2443DC-CBBB-433D-B368-9C639E6F6DA2.jpeg

[AJ]

Har sett det er flere som har mc i stua @MGR1 :)

Her har vi en Honda CB750 Four Bagger …

Denne kan jeg ikke si, med min beste vilje, ser veldig bra ut

[dypen]

Men veldig sjelden @AJ

[AJ]

Men veldig sjelden @AJ

Det vil jeg tro. Uten at det hjelper meg i å se på denne som noe annet enn en ubetydelig parentes i MC-historien...

[mekkern]

Men veldig sjelden @AJ

Fordel å ikke lage for mye av skrot.
Samme som disse fantastiske prisene man oppnår for en del "gammal skit"-hadde de vært så bra hadde de laget de ennå.
Masse gammel morro synes jeg-dog ikke de mest "kjente" men heller de rare konstruksjonene teknisk.
Men det er jo vanskelig å prissette menneskelig dårskap.
"Neste generasjon" kjører nok mye av disse "klassikerene" på dynga da markedet blir sakte borte.

[dypen]

Tenkte det var på tide med en tråd om veteransykler hvor vi kan post bilder og annen info om veteransykler vi kjenner til.
Og med et mener jeg sykler som vi vet noe eier. Dvs. at det ikke har så mye for seg å finne bilder på nettet og legge ut her.
Tråden er ment å skulle handle om sykler som eierne har et forhold til, enten som restaureringsprosjekter, originalsykler eller ferdigrestaurerte veteransykler.

Jeg kjenner til flere og har postet bilder av noen her på MCsiden.no i andre tråder. Kommer til å finne igjen bilder av disse og legge ut i denne nye tråden etter hvert.

Men siden jeg i daq var på Jevnaker for å lage en sak om en sykkel jeg visste veldig lite om på forhånd, en NSU fra 1953, begynner jeg likesågodt tråden med nettopp denne artige og på mange måter nyskapende sykkelen i sin tid. Teknisk veldig spennende på mer enn en måte...
Bildene ble dessverre borte etter oppdateringen tidligere i år (2016)






Ca. 150 kg, ensylindret 250 kubikker med 18 HK, motor som bærende el av konstruksjonen + setedemper og skjult midtstøtdemper, faktisk!
Og en fantastisk flott motorlyd

Hadde ikke lest første innlegget her men da er intensjon med tråden kjent …

[AJ]

Hadde ikke lest første innlegget her men da er intensjon med tråden kjent …

Denne tråden ble vel ikke akkurat slik den var tenkt å være. Er selv blant de som ikke har fulgt intensjonen med tråden...
Gammel er den blitt også med de svakhetene det innebærer. Spesielt bruken av eksterne bildebanker, som ikke lenger er tilgjengelig i tillegg til internbildedatabasen fra mange år tilbake ikke lot seg redde da forumet måtte gjennom høyst nødvendige oppdateringer for ikke å havne på den historiske skraphaugen for sosiale medier...

Men det er ikke for sent å "redde" tråden ved å følge intensjon i åpningsinnlegget fra nå av...

[dypen]

Men veldig sjelden @AJ

Fordel å ikke lage for mye av skrot.
Samme som disse fantastiske prisene man oppnår for en del "gammal skit"-hadde de vært så bra hadde de laget de ennå.
Masse gammel morro synes jeg-dog ikke de mest "kjente" men heller de rare konstruksjonene teknisk.
Men det er jo vanskelig å prissette menneskelig dårskap.
"Neste generasjon" kjører nok mye av disse "klassikerene" på dynga da markedet blir sakte borte.

Det er det som er hele kjernen, det produseres nytt hele tiden som blir dårligere og dårligere for det skal selges mere. Det er ikke noe mål at du og jeg kan kjøpe en vare som varer livet ut som eksempel mc, bil, traktor osv

Det å ha 50 år gammel mc i garasjen som som du fortsatt kan kjøpe alt du ønsker av slitedeler til, ja du kan nesten kjøpe alt du måtte ha behov for vil jeg si er bra. Er du ikke bortskjemt med nye syklers komfort, utstyr og kjøreegenskaper vil du faktisk kunne bruke disse som hverdagsykkel og tursykkel uten problem.

Det å bruke noen kroner på disse gamle syklene har heller ikke vært noe problem da bruktprisene bare har gått en vei og skulle markedet snu vil bruksverdien fortsatt være der.

[Gammelsmurfen]

Fikk meg til å ta en tur ned MC minnestien fra noen tiår tilbake i tid... :) :
viewtopic.php?p=55171#p55171

Begrensa med sikkerhetsutstyr på den tiden. "Cowboy"støvler og en KIWI helhjem og muligens hansker ? Husker ikke lenger om jeg hadde det eller ikke.

Ja, "Cowboy støvler" var jo helt vanlig å bruke som MC-boots den gangen, brukte det jeg også da jeg duret rundt på en 4-sylindret GSX 750 som denne, men jeg hadde MC-klær i skinn da.

Hentet fra nettet fordi det var kun papirbilder den gangen og de er nok arkivert i en eller annen eske i kjelleren....
Den er fortsatt registrert og lever hos han som kjøpte den av meg, var en solid sak med svært lite feil.

gsx750.png

[rolf-arne]

CBX'en står godt i garasjen, siden i fjor sommer... nå i januar nesten et halvår etter så er det snart på tide å ordne opp noen "bagateller"

Deler er på tur.

Historien til sykkelen er jeg ikke sikker på, men noe puslebiter synes å falle på plass.

Å få denne til orginal skikk, synes å være tullete, da noen har gjort stortabben etter min mening.

Sykkelen er en 82 modell, den ble ikke levert i rødt! Tanken er en original tank , men fra en 1979 modell...

For meg gjør det ikke så mye, det blir ei rimeligere morro.. og litt tryggere...

Motoren sies å være fra den beste serien, som holder noen hundre tusen k., min er gått 10000 km.

Det som betyr noe for meg er at jeg fikk muligheten til å kjøpe min ungdoms KJÆRLIGHET. I 84 var jeg i ferd med å kjøre opp til MC i Sverige, og hadde en avtale om kjøp , da 24k svenskekr... skal ikke si så mye om det her... egen logg senere.

CBX'EN har gitt meg hode-arbeid, noe "nytt " å lære seg...det har gått mange tkmer det siste året på å kese ,se og leite.

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk