Hva er den beste sykkelen?

[simpson]

mens GS er best på offroad, verdenrundtturer, lastekapasitetet osv

Litt om lastekapasiteten - se her...:
http://mcsiden.no/viewtopic.php?p=156507#p156507" onclick="window.open(this.href);return false;

Jeg sammenlignet med MTS

[MH434]

Når jeg er ute å lufter meg langs norsk landevei, så ligger jeg å koser meg mellom 4-6k rpm på 6. gir.
Skal jeg kjøre litt aktivt på god vei bruker jeg 2. gir. Den gjør 192 km't på 2. gir, så har mye å gå på

[MH434]

Ja det stemmer absolutt på laveffektmotorer.
Men se litt videre så er rpm = effekt.
Dette er fysikk. Ganske enkelt.
På en ADV er mye effekt, moment nyttig på lave turtall.
På en superbike vil du ha effekten på ett mye høyere turtall.
På alle motorer med høy effekt er det også høyt turtal.

Jada, som regel mer enn nok :-) ...hvor mye hyler du rundt med på din Simpson sånn til vanlig?

Hele, jeg trenger ikke hyle siden den drar som faen fra lavt turtall, dessuten hyler ikke en TWIN

Den Duc'n din drar vel bra fra 4-5k?
Har ikke prøvd 1098-1198, men hører folk sier den drar mye bedre enn panigalen under 8k.
Under 8k var ikke panigalen spesielt sprek

[ZZR-Erling]

Mulig jeg var uklar. Men på landeveien
Elektronikk? Vel de var først med alt det BMW har idag.
Det var 4 sykler 1 når den kom og har alt av det nyeste av dippiesutter, eller?
Dessuten vi, jeg komme med påstandén at ingen adv vil holde følge med MTS på landéveien, den er overlegen på asfalt.

At de var først betyr nok bare det at de var villige til å ta litt risiko. Det sier ingenting om nivået/kvaliteten. Jeg synes MST gikk godt, egentlig litt i gærneste laget fir en slik type sykkel. Den var ikke vanskelig, dvs jeg synes det var litt ubehagelig da vinden reiv i beinet i 180+. Den ville mest bare herjes med....skulle vært artig å prøvd både nye GS, Stelvio og ikke minst KTM 1190, samt Explorern.
Men kun for å vite...jeg har jo min favoritt i min favorittgren, så den saken er klar :-)

[simpson]

Når jeg er ute å lufter meg langs norsk landevei, så ligger jeg å koser meg mellom 4-6k rpm på 6. gir.
Skal jeg kjøre litt aktivt på god vei bruker jeg 2. gir. Den gjør 192 km't på 2. gir, så har mye å gå på

Joda, jeg vet at dere med firere har lengre effektkurve, men det går ikke fortere for det

[Bringisen]

Mulig jeg var uklar. Men på landeveien
Elektronikk? Vel de var først med alt det BMW har idag.
Det var 4 sykler 1 når den kom og har alt av det nyeste av dippiesutter, eller?
Dessuten vi, jeg komme med påstandén at ingen adv vil holde følge med MTS på landéveien, den er overlegen på asfalt.

Ok , hvis du ser slik på det så er det ikke noe jeg kan arrestere deg på.

Jeg leser f.eks i Bike sin store test at
" Multistrada har akkurat som BMW , aktiv fjæring sammenkoblet med ABS, traction Control og ride by wire. Du kan akkurat som på BMW stille inn forspenningen etter om du kjører alene , med passasjer eller om du har bagasje. Mye teknologi med andre ord, og til forskjell fra BMW er italieneren et mareritt å konfigurere"

" Sachs-fjæringen arbeider svært følsomt, og ligger på topp sammen med BMW'en"

" Vindbeskyttelsen er svært bra og slås bare av BMW. Dessverre drar motoren ned komfortkarakteren på grunn av vibrasjoner og følsom innsprøytning. Ducatien er kjøreglad og har best styring på grunn av det mindre forhjulet"

Poeng chassis:
Multistrada: 88
GS: 90
Poeng komfort:
Multistrada: 64
GS: 79
Poeng motor:
Multistrada: 124
GS: 118
Poeng sikkerhet:
Multistrada: 87
GS: 88
Poeng girsystem:
Multistrada: 48
GS: 50
Poeng landevei:
Multistrada: 46
GS: 54

Lastevekt GS:
Unladen weight, road ready, fully fuelled 1)
238 kg

Permitted total weight
450 kg

Payload (with standard equipment)
212 kg

Usable tank volume
20 l

[ZZR-Erling]

Når jeg er ute å lufter meg langs norsk landevei, så ligger jeg å koser meg mellom 4-6k rpm på 6. gir.
Skal jeg kjøre litt aktivt på god vei bruker jeg 2. gir. Den gjør 192 km't på 2. gir, så har mye å gå på

Joda, jeg vet at dere med firere har lengre effektkurve, men det går ikke fortere for det

Nei, der kommer jo føreren inn i bildet, og han kan kjøre fra alle på en RD350 er han go :-)

[Bringisen]

Når jeg er ute å lufter meg langs norsk landevei, så ligger jeg å koser meg mellom 4-6k rpm på 6. gir.
Skal jeg kjøre litt aktivt på god vei bruker jeg 2. gir. Den gjør 192 km't på 2. gir, så har mye å gå på

Hehe , ser at man har forskjellig kjøremønster her ja

[simpson]

Ja det stemmer absolutt på laveffektmotorer.
Men se litt videre så er rpm = effekt.
Dette er fysikk. Ganske enkelt.
På en ADV er mye effekt, moment nyttig på lave turtall.
På en superbike vil du ha effekten på ett mye høyere turtall.
På alle motorer med høy effekt er det også høyt turtal.

Jada, som regel mer enn nok :-) ...hvor mye hyler du rundt med på din Simpson sånn til vanlig?

Hele, jeg trenger ikke hyle siden den drar som faen fra lavt turtall, dessuten hyler ikke en TWIN

Den Duc'n din drar vel bra fra 4-5k?
Har ikke prøvd 1098-1198, men hører folk sier den drar mye bedre enn panigalen under 8k.
Under 8k var ikke panigalen spesielt sprek

Jeg har kjørt Panigale og det kan ikke sammenlignes.
Panigale er som en japsefirer, min er totalt annerledes.
Men du er velkommen til å teste min hvis vi møtes.
Min er vanvittig fra 6000.

[MH434]

Når jeg er ute å lufter meg langs norsk landevei, så ligger jeg å koser meg mellom 4-6k rpm på 6. gir.
Skal jeg kjøre litt aktivt på god vei bruker jeg 2. gir. Den gjør 192 km't på 2. gir, så har mye å gå på

Joda, jeg vet at dere med firere har lengre effektkurve, men det går ikke fortere for det

Nei, der kommer jo føreren inn i bildet, og han kan kjøre fra alle på en RD350 er han go :-)

Joa, men selv Rossi klarer ikke å lage gull av gråstein!
Den RD350'n nærmer seg gråstein sammenlignet med dagens RR sykkler

[ZZR-Erling]

Ja det stemmer absolutt på laveffektmotorer.
Men se litt videre så er rpm = effekt.
Dette er fysikk. Ganske enkelt.
På en ADV er mye effekt, moment nyttig på lave turtall.
På en superbike vil du ha effekten på ett mye høyere turtall.
På alle motorer med høy effekt er det også høyt turtal.

Jada, som regel mer enn nok :-) ...hvor mye hyler du rundt med på din Simpson sånn til vanlig?

Hele, jeg trenger ikke hyle siden den drar som faen fra lavt turtall, dessuten hyler ikke en TWIN

Den Duc'n din drar vel bra fra 4-5k?
Har ikke prøvd 1098-1198, men hører folk sier den drar mye bedre enn panigalen under 8k.
Under 8k var ikke panigalen spesielt sprek

Jeg har kjørt Panigale og det kan ikke sammenlignes.
Panigale er som en japsefirer, min er totalt annerledes.
Men du er velkommen til å teste min hvis vi møtes.
Min er vanvittig fra 6000.

Du burde prøvd mors GSXR. Hu har sin tredje, og dessidert råeste :-)

[simpson]

Ja det stemmer absolutt på laveffektmotorer.
Men se litt videre så er rpm = effekt.
Dette er fysikk. Ganske enkelt.
På en ADV er mye effekt, moment nyttig på lave turtall.
På en superbike vil du ha effekten på ett mye høyere turtall.
På alle motorer med høy effekt er det også høyt turtal.

Jada, som regel mer enn nok :-) ...hvor mye hyler du rundt med på din Simpson sånn til vanlig?

Hele, jeg trenger ikke hyle siden den drar som faen fra lavt turtall, dessuten hyler ikke en TWIN

Den Duc'n din drar vel bra fra 4-5k?
Har ikke prøvd 1098-1198, men hører folk sier den drar mye bedre enn panigalen under 8k.
Under 8k var ikke panigalen spesielt sprek

Jeg har kjørt Panigale og det kan ikke sammenlignes.
Panigale er som en japsefirer, min er totalt annerledes.
Men du er velkommen til å teste min hvis vi møtes.
Min er vanvittig fra 6000.

Du burde prøvd mors GSXR. Hu har sin tredje, og dessidert råeste :-)

Men hvorfor? Hun var fornøyd med kawa,

[MH434]

Ja det stemmer absolutt på laveffektmotorer.
Men se litt videre så er rpm = effekt.
Dette er fysikk. Ganske enkelt.
På en ADV er mye effekt, moment nyttig på lave turtall.
På en superbike vil du ha effekten på ett mye høyere turtall.
På alle motorer med høy effekt er det også høyt turtal.

Jada, som regel mer enn nok :-) ...hvor mye hyler du rundt med på din Simpson sånn til vanlig?

Hele, jeg trenger ikke hyle siden den drar som faen fra lavt turtall, dessuten hyler ikke en TWIN

Den Duc'n din drar vel bra fra 4-5k?
Har ikke prøvd 1098-1198, men hører folk sier den drar mye bedre enn panigalen under 8k.
Under 8k var ikke panigalen spesielt sprek

Jeg har kjørt Panigale og det kan ikke sammenlignes.
Panigale er som en japsefirer, min er totalt annerledes.
Men du er velkommen til å teste min hvis vi møtes.
Min er vanvittig fra 6000.

Jo, kunne vært artig å prøvd hvis du vil prøve en traus Kawa da
Panigalen har masse punch fra ca 8k, men jeg likte ikke registret.
Den øker jo 50hk mellom 7-8k eller noe sånn

[MH434]

ZZRErling:
Gjerne noen bilder og litt info om fruas zuki

[simpson]

Ja det stemmer absolutt på laveffektmotorer.
Men se litt videre så er rpm = effekt.
Dette er fysikk. Ganske enkelt.
På en ADV er mye effekt, moment nyttig på lave turtall.
På en superbike vil du ha effekten på ett mye høyere turtall.
På alle motorer med høy effekt er det også høyt turtal.

Jada, som regel mer enn nok :-) ...hvor mye hyler du rundt med på din Simpson sånn til vanlig?

Hele, jeg trenger ikke hyle siden den drar som faen fra lavt turtall, dessuten hyler ikke en TWIN

Den Duc'n din drar vel bra fra 4-5k?
Har ikke prøvd 1098-1198, men hører folk sier den drar mye bedre enn panigalen under 8k.
Under 8k var ikke panigalen spesielt sprek

Jeg har kjørt Panigale og det kan ikke sammenlignes.
Panigale er som en japsefirer, min er totalt annerledes.
Men du er velkommen til å teste min hvis vi møtes.
Min er vanvittig fra 6000.

Jo, kunne vært artig å prøvd hvis du vil prøve en traus Kawa da
Panigalen har masse punch fra ca 8k, men jeg likte ikke registret.
Den øker jo 50hk mellom 7-8k eller noe sånn

Jeg har enda 1098. Har ikke bytta enda. Den har en helt rå punch fra 6000.
Men det er fett med hjulløft i 200
Dessuten er vel bare kawa som har sykkel som kan matche BMW , Aprilllia og ducati