MCsiden

Flanker skrev:Prisene på MC dekk i Norge ble vel skudd ned en del for 2-3 år siden, mener jeg å huske. Ikke at de kan konkurrere med Delti uansett, og når de flår en stakkar på jobben med å legge om så er man egentlig like langt.

ZZR-Erling skrev:

Flanker skrev:Prisene på MC dekk i Norge ble vel skudd ned en del for 2-3 år siden, mener jeg å huske. Ikke at de kan konkurrere med Delti uansett, og når de flår en stakkar på jobben med å legge om så er man egentlig like langt.

..eller så må man anskaffe utsyr for å legge om og avbalansere selv.
Jeg kjøpte for mange år siden dette:



Ogs kjøper jeg alltid fra Motorsykkeldekk.com

KydeX skrev:

ZZR-Erling skrev:

Flanker skrev:Prisene på MC dekk i Norge ble vel skudd ned en del for 2-3 år siden, mener jeg å huske. Ikke at de kan konkurrere med Delti uansett, og når de flår en stakkar på jobben med å legge om så er man egentlig like langt.

..eller så må man anskaffe utsyr for å legge om og avbalansere selv.
Jeg kjøpte for mange år siden dette:



Ogs kjøper jeg alltid fra Motorsykkeldekk.com

Hvor kjøpte du dette? På No-mar sine hjemmesider koster det jo nesten like mye i frakt som selve utstyret koster.

Sent fra min C6903 via Tapatalk

What are they like?
Who would’ve thought you could fit sports touring tyres to a superbike like a Yamaha R1 and have real fun around a race track?

Sports touring tyres used to be all about big mileages, but they never had enough grip or steering agility to use on a sports bike. But the latest generation, like the new Pirelli Angel GT (Gran Turismo), mean you can have your tyre cake and eat it. These tyres will do just about everything from commuting to holidays and even track days.

We tried Pirelli’s new rubber around a dry, but slippery Targa Florio road course in Sicily, on a Kawasaki ZX-10R and performed a simulated wet-weather braking test on a Kawasaki Z1000SX… on the deck of an Italian Navy aircraft carrier, called the Cavour. As you do.

We also tested them on a beautiful track at the Nardo proving ground in Italy on an R1, a Kawasaki Z800 and Yamaha FJR1300.

On our road test, on a ZX-10R, they warmed up faster than sports tyres – especially beneficial in a cold UK. They offer excellent grip and steering agility, even on a superbike.

LordShaft skrev:Jeg har for vane å kikke bare på Metzeler og Michelin som aktuelle dekk for meg, da det er disse jeg har best erfaring med selv

Men må si at det frister veldig å prøve Angel GT ved neste korsvei.
Noen som kan fortelle meg om det er U eller V profil på dette dekket?

http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/ ... ring-tyre/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.motorcyclenews.com/mcn/produ ... -gt-tyres/" onclick="window.open(this.href);return false;

What are they like?
Who would’ve thought you could fit sports touring tyres to a superbike like a Yamaha R1 and have real fun around a race track?

Sports touring tyres used to be all about big mileages, but they never had enough grip or steering agility to use on a sports bike. But the latest generation, like the new Pirelli Angel GT (Gran Turismo), mean you can have your tyre cake and eat it. These tyres will do just about everything from commuting to holidays and even track days.


Angel er klar U i forhild til feks Power 3

We tried Pirelli’s new rubber around a dry, but slippery Targa Florio road course in Sicily, on a Kawasaki ZX-10R and performed a simulated wet-weather braking test on a Kawasaki Z1000SX… on the deck of an Italian Navy aircraft carrier, called the Cavour. As you do.

We also tested them on a beautiful track at the Nardo proving ground in Italy on an R1, a Kawasaki Z800 and Yamaha FJR1300.

On our road test, on a ZX-10R, they warmed up faster than sports tyres – especially beneficial in a cold UK. They offer excellent grip and steering agility, even on a superbike.