Sprocket science - alt om kjede, drev, rens og kjedesmøring

[cannon]

Nei, hovedformålet med kjedespray og andre smøremidler er å smøre kjedet.
Rullene trenger utvendig smøring, det samme gjør tannhjulene. Det trengs også smurning mellom platene.
Om kjedesmurninga også tar til seg minst mulig støv er det absolutt en fordel. At rusten holdes borte er ren bonus.

Jepp. Og i tillegg roterer rullene på sin"akslinger" i hvert ledd, og der er det ingen orings-tetning. Rullene trenger noe "tynt" som kan trekke inn på innsiden i hvert ledd.

[Bjerknez]

Å nettopp derfor tror jeg S100 Dry lube er bra da det ser ut til at den er tynn og ligger bra på kjedet dom et slags hardt lag etter herding. Det virker vertfall som om den er langt bedre på og ikke tiltrekek seg skitt kontra Motul Road.

[Thunderace]

Jeg tester noe nytt for min del. Kjøpte meg et d.i.d x ring super heavy duty kjede og nye drev. Jeg skal se hvor lenge kjedet varer uten smøring. Jeg har kjøpt kjedebørste og holder kjedet rent. Etter vask av sykkelen eller kjøring i regn så vasker jeg kjedet med crc 556 da jeg innbiller meg at denne fortrenger fukt.

Jeg har en teori om at et rent kjede er bedre enn et klebete smurt som trekker til seg sand og skit.

Så får jeg se hvor mange km jeg får ut av det.

[Rune75]

Jeg tester noe nytt for min del. Kjøpte meg et d.i.d x ring super heavy duty kjede og nye drev. Jeg skal se hvor lenge kjedet varer uten smøring. Jeg har kjøpt kjedebørste og holder kjedet rent. Etter vask av sykkelen eller kjøring i regn så vasker jeg kjedet med crc 556 da jeg innbiller meg at denne fortrenger fukt.

Jeg har en teori om at et rent kjede er bedre enn et klebete smurt som trekker til seg sand og skit.

Så får jeg se hvor mange km jeg får ut av det.

Du må gjerne gi en tilbakemelding på om det støyer veldig når det er tørt.

[Rune75]

Å nettopp derfor tror jeg S100 Dry lube er bra da det ser ut til at den er tynn og ligger bra på kjedet dom et slags hardt lag etter herding. Det virker vertfall som om den er langt bedre på og ikke tiltrekek seg skitt kontra Motul Road.

Er det noe mere støy fra kjedegangen med denne tørre smurningen/smøringa ?

[Bjerknez]

Å nettopp derfor tror jeg S100 Dry lube er bra da det ser ut til at den er tynn og ligger bra på kjedet dom et slags hardt lag etter herding. Det virker vertfall som om den er langt bedre på og ikke tiltrekek seg skitt kontra Motul Road.

Er det noe mere støy fra kjedegangen med denne tørre smurningen/smøringa ?

Ikke som jeg har bitt meg merke i vertfall.

[Rune75]

Å nettopp derfor tror jeg S100 Dry lube er bra da det ser ut til at den er tynn og ligger bra på kjedet dom et slags hardt lag etter herding. Det virker vertfall som om den er langt bedre på og ikke tiltrekek seg skitt kontra Motul Road.

Er det noe mere støy fra kjedegangen med denne tørre smurningen/smøringa ?

Ikke som jeg har bitt meg merke i vertfall.

Høres ut som vi har en vinner. Ingen ønsker vel egentlig et klebrig kjede.

[Bjerknez]

Når jeg ser på kjedet etter 100 mil så ser det nesten bare rent og usmurt ut. Men når jeg tar hardt på det så merker jeg jo at jeg får en oljefilm på fingrene. Kjedet ser rett og slett bare rent og tørt ut. Men det skal sies at jeg stort sett har kjørt i oppholdsvær,. Men ett par dager med litt våte veier har det vert...

[AJ]

Jeg tester noe nytt for min del. Kjøpte meg et d.i.d x ring super heavy duty kjede og nye drev. Jeg skal se hvor lenge kjedet varer uten smøring. Jeg har kjøpt kjedebørste og holder kjedet rent. Etter vask av sykkelen eller kjøring i regn så vasker jeg kjedet med crc 556 da jeg innbiller meg at denne fortrenger fukt.

Jeg har en teori om at et rent kjede er bedre enn et klebete smurt som trekker til seg sand og skit.

Så får jeg se hvor mange km jeg får ut av det.

Aah! Spennende! Erfaringen med usmurt kjede må du svært gjerne dele her inne etter hvert som tiden går.

Jeg mener kjedesmøring har veldig mye for seg, men er samtidig altså veldig nysgjerrig på andre erfaringer.
Også må jeg bare få nevne at den minst viktige grunnen til å smøre kjede er å holde overflaterusten på kjedeleddene i sjakk.Disse kosmetiske rustflekkene fjerner man lett med WD-40, FliudFilm ol.

Etter min mening er den viktigste grunnen til å smøre kjede metall mot metall. Altså kjedets kontakt med drevene under svært krevende forhold. Selv om kjedeleddene består av roterende ruller utenpå leddpinnene, som altså roterer i kontakt med drevtennene som innebærer redusert metall mot metall slitasje.
Like viktig med smøring her som lignende kjede og drev i bil- og MC motorer, som jo blir smurt kontinuerlig.

I tillegg er kjedesmøring viktig for å holde O/X-ringene smidige slik at tetningsegenskapene beholdes lengst mulig. Uten tilføring av den smørende fuktigheten kjedesmøring gir vil disse ringene over tid bli såpass tørre og sprø at de begynner å sprekke og i verste fall løsner fra leddene.

Selv har jeg montert Tutoro Automatic Chainoiler på KTM'en, som sørger for kontinuerlig smøring av kjede med spesialtilpasset olje. Om olja evner å komme fram til innsiden av ringene i kjedeleddene vet jeg ikke, men tror at den muligens gjør det, noe jeg mener er vel så viktig som at yttersiden på O/X-ringene tilføres olje. Igjen for å holde ringene smidige med best mulig tetningsegenskaper lengst mulig.

Og så en siste ting; Smøring av kjedet mener jeg også har mye for seg med tanke på drivverkstøyen. Neppe plagsomt for de fleste av oss under kjøring. Men sett sykkelen på midt- eller depotstøtte etter å ha kjørt med tørt kjede en lengre periode.
Metallyden man da hører, spesielt når hjulet snurrer kjapt motsatt vei (revers... ) er i hvert fall ikke musikk i mine ører.
Smør så kjedet godt og gjenta. En helt annen og langt mer behagelig lyd...

[mekkern]

For å gjenta meg selv fra tidligere-det er forskjell på intern og ekstern smøring av kjede.

[cannon]

Jeg tester noe nytt for min del. Kjøpte meg et d.i.d x ring super heavy duty kjede og nye drev. Jeg skal se hvor lenge kjedet varer uten smøring. Jeg har kjøpt kjedebørste og holder kjedet rent. Etter vask av sykkelen eller kjøring i regn så vasker jeg kjedet med crc 556 da jeg innbiller meg at denne fortrenger fukt.

Jeg har en teori om at et rent kjede er bedre enn et klebete smurt som trekker til seg sand og skit.

Så får jeg se hvor mange km jeg får ut av det.

Da smører du jo kjedet med crc. Vd40 gjør samme nytta og begge fungerer svært bra som kjedeolje.

[Snikendeugle]

Denne har kanskje vært postet før i tråden? Uansett veldig informativ test.



For min del blir det nok å teste ut girolje neste gang. Påføring av dette burde være relativt enkelt med sykkelen på depotstøtten og oljen i en fille som kjedet kan dras igjennom.

[AJ]

Alternativ dyseløsning på sykler hvor dette er mulig, som på min KTM 1290 SA S:


Selve oljeslangen som dyse mot drevet med ståltråd dyttet på plass i slangen, ca. 20 cm inn og ca. 1 cm innenfor slangens dyseåpning


Plasseringen av dyseåpningen der drevtann og kjede møtes er det som kjedesmørerprodusentene anbefaler. Dysen anbefales lagt i drevsporet - se bildet - slik at kjedeoljen distribueres best mulig, gir minst oljeforbruk og minst avkast av olje.

Med denne løsningen eliminerer man risikoen for å miste en påmontert dyse under kjøring siden dysa er en integrert del av oljeslangen.
Genialt - får man håpe...

Se for øvrig dette innlegget, med hendelsen som var den direkte årsaken til at denne nye løsningen kom på plass for egen del :):
https://www.mcsiden.no/viewtopic.php?p=363292#p363292

[niko]

På sommerturen påpekte AJ tre svakheter ved Scottoiler-opplegget mitt. Det ene rent estetisk, synlige strips på svingarmen er ikke pent (og klønete ved vask). Det andre mer alvorlig, siden oljeledningen var litt i korteste laget ved fullt utslag på svingarmen. Det tredje, oljen kunne med fordel styres mer presist mot drev og kjede.
Fingerferdig som han er, laget han en forlenger til slangen og et mye penere opplegg under svingarmen.

4.jpg

Vi klipte vekkk de store stripsene, og bytta til et mer skjult anlegg.

3.jpg

Kosejobb en regnværsdag

2.jpg

Og slik blei det. Mye bedre!

1.jpg

[Juicebox]

Istedenfor strips så kan dere kanskje bruke ledningsslist? De med lim.

[AJ]

Istedenfor strips så kan dere kanskje bruke ledningsslist? De med lim.

Det kunne vi sikkert brukt, men valgt enkle pads med strips.
Ser ut til at det fungerer helt fint :) .

[ZZR-Erling]

Den ultimate løsning

[ZZR-Erling]

Når det gjelder mx, bruker jeg bare WD40. Kjedespray lager bare kliss som korter ned levetiden.
På gatebikes med kjede er det viktig å rense jevnlig med parafin også bruke en bra kjedespray etter endt kjøring.

[Bjerknez]

Når det gjelder mx, bruker jeg bare WD40. Kjedespray lager bare kliss som korter ned levetiden.
På gatebikes med kjede er det viktig å rense jevnlig med parafin også bruke en bra kjedespray etter endt kjøring.

Jeg liker å gjøre dette selv (kanskje oftere enn andre) men drev og kjede på min gamle S1000R var i følge forhandler høyst modent for utskifting etter 23.000km.

EGENTLIG er jeg litt usikker på hvor mye slikt vedlikehold forlenger levetiden på kjede/drev. Jeg gjør det mest for at det skal se blankt og fint ut.

[THagen80]

Kjørte nesten 29000km på kjede og drev på V-Strom'en jeg hadde. Ingen av delene var nye når jeg kjøpte den da det var bruktkjøp.
Har faktisk aldri vasket kjedet, men brukt rikelig med kjedespray fra biltema.

kjedesmøring.JPG

Enten hver uke, eller etter en skikkelig langtur, var det opp på midtstøtta og bruke rikelig med spray. Kunne til tider være litt gris på sykkel etter kjøring, men det var bare en rask vask, så var det bra :)

Da sykkelen nå ble pensjonert, spurte jeg verkstedet om kjede/drev og tilstanden på de. Drevene var godt brukt og kunne med fordel byttes, og hadde det ikke vært for at kjede/drev burde byttes samtidig, hadde kjedet fint kunne brukes videre.

[Rha]

Kjedet mitt var utslitt etter 31500, mens drevene var litt ish. Dette passet meg litt bra siden jeg var lettere blakk og byttet da bare kjede. Har nå kjørt 38500. Har stort sett smørt etter hvær tur.

[Bjerknez]

Jeg er vertfall ikke helt overbevist om at all den kjedesmøringen skal øke livslengden på kjede og drev. Kjører man mye i regn etc. så ser jeg fordelen da man slipper og få saltvann etc. inn i kjedet som jo gjør at det fort ruster når man lar sykkelen stå rolig.

Jeg vet neimen ikke... annet enn at jeg liker og holde kjedet rent og nysmurt.

[Rha]

Kommer til å smøre slik jeg har gjort jeg. Vasker med diesel og kjedebørste når det blir for ille. Om det egentlig ikke er nødvendig å smøre så mye som jeg gjør, så er ikke det så farlig. Tror jeg har brukt 4 stk spraybokser og dem koster ikke så mye

[cannon]

Kommer til å smøre slik jeg har gjort jeg. Vasker med diesel og kjedebørste når det blir for ille. Om det egentlig ikke er nødvendig å smøre så mye som jeg gjør, så er ikke det så farlig. Tror jeg har brukt 4 stk spraybokser og dem koster ikke så mye

Enig. Kjede er ikke noe mysterium. Litt renhold, gjerne ved sykkelvask, og sporadisk smøring er alt som trengs. Mitt forrige kjede (cbr929rr) varte god over 40.000 km. Utgiftene til kjedegang og smøring er minimale.

[mekkern]

Ene sykkelen monterte jeg nytt biltemakjede på de gamle drevene for 40000km siden og har bare justert 2 rundre på strammerne siden den gang.. de andre syklene har jeg ikke skiftet på.
Vasket rent med parafin når de har blitt for ille etter kjedespray.
Med gearolje så bare smører jeg snurrer noen runder og tørker overskytende med en innsauset microfiberklut.
Da holder det seg rent og smurt med minimalt gris.

Skulle jeg kun "brukt" mc hadde jeg kjøpt med vvt.eller aksel.

Men mc er kos,også vedlikehold.