Bjerknez' | BMW i4 M50 M-Sport Pro

[Bjerknez]

Hva må man betale for såkalt «Detailing av MC» K1600 med kofferter :)

Hos profesjonelle som vet hva dem driver med?
For full detailing vil jeg tippe rundt 5-10.000 kroner. Det inkluderer full beskyttelse av alle deler samt 1-2-3 stegs polering samt keramisk forsegling etc.

Du finner sikkert bakgårds vaskerier som reklamerer med samme jobben for 500 kroner.

En full 100% detailing tar gjerne opp til flere dager. Det kommer litt ann på hva du ønsker. Men leverer du den skitten og vil ha den tilbake som ny og bedre enn ny, så koster det penger. :)

Når jeg holder på med min så bruker jeg gjerne 2-3 kvelder på vasken. Totalt rundt 7-10 timer for en fullstendig detailing. Altså der jeg kommer til. Jeg skrur ikke i filler sykkelen for å vaske den.

Bruksmerker som dype riper, hull i sal etc. får man selvsagt ikke gjort noe med som detailer. Det vil i såfall fordyre og har detaileren avtale med lakkeringsverksted etc. så kan jo dette fikses i samme slengen. Men slike detailere finner man som oftest rundt storbyer.

Her i Fredrikstad er nærmeste seriøse aktør "Boss of Gloss". Han som driver der heter Kai Jensen og er virkelig petimeter. :)

[dypen]

Takk for god info

[Bjerknez]

Jeg har forøvrig nesten en nabo som driver med det samme som er seriøs. Han hjalp meg med å polere tanken på Rocket'en før jeg kjøpte meg poleringsmaskin. Inkludert keramisk behandling. Dette gjorde han dog gratis da jeg kjenner han. Han er meget dyktig.

Han tar nok noe mindre enn de store aktørene da han driver formaet sitt hjemme i garasjen.
https://sabilpleie.no/

[Bjerknez]

I dag har jeg renset samt satt inn salen med "Venapur". Usikker på om Venapur gjør noen nytte når det trolig ikke er ekte skinn, men det blir nå blankt og fint vertfall og ikke blir det noen fet hinne heller :)

Også har jeg vasket sideveskene.

IMG_0420.jpeg

[ErikW]

Har i vinter vært på 3 kurs hos Meguiars ivinter. Polering, lakkorrigering + skinnkurs med lakkering av skinn samt lapping/sparkling av skinn.

Jeg har 16 MC lagret hos meg nå og halvparten av disse skal ha full pakke. Jeg tar 2.500,- for vask + rubb, Polish + coating. Bruker en semi keramisk 1 års coating, som har vist seg holde gode 2 år. Bør nok øke prisen til 2.900,-
Har en dypgrønn K1600 som akkurat er ferdig svinet nå. Leverte en 2001 Goldwing i går so så ut som ny.

IMG_3086.png

IMG_3107.jpeg

IMG_3104.jpeg

[Bjerknez]

Dette ser veldig bra ut :)

Hvordan går du frem når du feks. skal kjøre en full vask og polering på en annen sykkel? Jeg tenker da mest på poleringsbiten. Leverer du garantier for jobben og er du forsikret med tanke på evt. skader som fort kan oppstå?

Demonterer du enkelte deler av sykkelen for å komme til alle lakkerte flater?

Tilpasser du polering/rubbing/våtsliping for hver sykkel, eller kjører du en "standard" 1-2-3 stegs uten å ta mer hensyn til problematiske områder enn andre?

Måler du lakkdybden før du starter og opplyser kunden om dette med et skjema som viser lakkdybden de forskjellige stedene?

Har du et egnet støvfritt område med riktig temperatur hvor coating kan herde?

Hvis svaret på alle disse spørsmålene er ja og du fjerner alt av riper som ikke går igjennom klarlakk og leverer en motorsykkel som ser ny ut og er 100% hologram fri, så blir jeg en fast kunde hos deg. Slipper jeg 3-4 dagers jobb for 2.500 kroner er det jaggu meg verdt det! :)

[Bjerknez]

I dag har jeg tegnet meg en bitsholder som jeg skal sette inn neodynium magneter i for å holde dem på plass. Holderen er laget med klipsfester som skal passe på en lomme i en veske jeg har bestillt.

Denne skal 3D printes så fort temperaturen i furtebua nærmer seg 20 grader :)

1.png

2.png

3.PNG

[ErikW]

Dette ser veldig bra ut :)

Hvordan går du frem når du feks. skal kjøre en full vask og polering på en annen sykkel? Jeg tenker da mest på poleringsbiten. Leverer du garantier for jobben og er du forsikret med tanke på evt. skader som fort kan oppstå?

Demonterer du enkelte deler av sykkelen for å komme til alle lakkerte flater?

Tilpasser du polering/rubbing/våtsliping for hver sykkel, eller kjører du en "standard" 1-2-3 stegs uten å ta mer hensyn til problematiske områder enn andre?

Måler du lakkdybden før du starter og opplyser kunden om dette med et skjema som viser lakkdybden de forskjellige stedene?

Har du et egnet støvfritt område med riktig temperatur hvor coating kan herde?

Hvis svaret på alle disse spørsmålene er ja og du fjerner alt av riper som ikke går igjennom klarlakk og leverer en motorsykkel som ser ny ut og er 100% hologram fri, så blir jeg en fast kunde hos deg. Slipper jeg 3-4 dagers jobb for 2.500 kroner er det jaggu meg verdt det! :)

Kunden bestemmer hvilken grad det skal være, men liker best selv å vaske og tørke og la den stå til tørk og blåse tørr selv.
Til nå har alle villet ha vask, polering (rubbing når de må.) samt coating. Tar av vindskjermer, maskerer det meste annet, men tar av noen deksler der det er hensikts messig.

Jeg er ikke forsikret og de som er her vet det og blir gjort oppmerksom på at er det en som ser helt j... ut og må grundig rubbes, så kan ting skje. Det er jo kun lakkerte flater, som kan få skader, med det trengs jo normalt ikke å gå så gæli om man vet hva man driver med da.
Stoppe i tide heter det.....Så har jeg heller ikke noe problemer med å få ting lakkert proft og rimelig heller i min venne krets og slikt skulle skje

Bjerknez, her måler vi kun temperatur og dybde i sjøen Dette er jo ikke noen tanker om alt det du der beskriver og jeg har helle IKKE noe behov eller ambisjoner om at det må være slik for å få ting til å skinne. Selv om vi har vært igjennom dette på kurset. Den graden gidder ikke jeg å være i heller.
Her får de step 1 -3 ++ med øye for at dette skal bli super bra og bedre enn hva de har giddi og gjort selv, det er tanken og de som er her til nå har vært svimlende fornøyd
Å ha deg som kunde blir det ikke noe av.....

[Bjerknez]

Haha, ut fra hva du skriver så er nok 2.500 en god pris for din del. Du slipper ansvaret ved evt. feilsteg og utfører en grundig vask med en random god polering. Det er slik dem fleste gjør. Meg inkludert. Husk at jeg er heller ingen proff detailer i den grad at jeg tar betalt for oppdrag. Det er alt for mye jobb i forhold til inntjening. Hadde tjent mer på og gå med avisene hvis man teller timene opp mot inntjening.

Når det er sagt så har jeg sagt tidligere at mye kan skje når du vasker motorsykler. Og oftest når du minst venter det. Spesielt ved bruk av avfetting. Avfetting på varme motordeler og eller i solen er rett og slett fyfy. Avfetting kan også regelrett på sekunder ødelegge ubehandlet plast. Å få dette bra igjen er relativt enkelt på overflater som er lett tilgjengelige, men ikke når det er mange kriker og kroker.

Sort emalje rundt motor etc er også meget ømfintlige saker som er kresen på avfettingen.

Skumvask med snowfoam er dog ganske harmløst og som oftest holder dem med skumvask etterfulgt med washmitt og avspyling samt tørk på motorsykler.

Lakkerte flater med klarlakk er det minste problemet. Der kan man sjelden gjøre skade.

Jeg bruker ikke avfetting på motorsykkelen lenger grunnet dårlige erfaringer. Den blir uansett aldri så skitten at jeg trenger å dynke den i avfetting. Derimot bruker jeg mye parafin og WD40 på alle metalldeler. Det funker gull. WD40 er jo egentlig bare en tynn olje som gjør underlaget fett og løser opp evt. asfaltflekker og oljesøl etc. jeg bruker kun det på felger, eksos, motor etc.

Men missforstå meg rett. Jeg synes sykkelen din så skikkelig snasen ut. Vertfall på bildene. Jeg liker å se andre gjøre litt mer enn å bøåse den ren med kaldt vann fra hageslangen for så og vaske den med skumgummisvampen fra i fjord. Selvsagt bruker man Zalo i bøtta. :)

[ErikW]

@Bjerknez, det høres ut som du er en Detailer..

Som jeg sa. Jeg tok noen kurs for å lære litt mer og ikke for å bli proff i en alder av 65 år. Har polert og slipt ned biler og båter mang en gang og alltid kommet i mål med et resultat som folk sier. jøss haru lakka båten eller...
Samme med M3`n til sønn min som vi hentet i Italia. Jærvli leker bil, men ikke stelt slik det skal i lakk. Slipte den ned og i dag er det er flere ganger premiert bil med 1. plass pga. nettopp lakk og shine. Så ja, vi kan hvis vi gidder.

[FredrikE24]

Man kan gjøre mye med bilshampoo, poleringsmiddel og roterende maskin.
Selv polerer jeg til det blir så blankt jeg vil ha det enkelt og greit. Så blåser man av støvet etterpå.

[Bjerknez]

@Bjerknez, det høres ut som du er en Detailer..

Som jeg sa. Jeg tok noen kurs for å lære litt mer og ikke for å bli proff i en alder av 65 år. Har polert og slipt ned biler og båter mang en gang og alltid kommet i mål med et resultat som folk sier. jøss haru lakka båten eller...
Samme med M3`n til sønn min som vi hentet i Italia. Jærvli leker bil, men ikke stelt slik det skal i lakk. Slipte den ned og i dag er det er flere ganger premiert bil med 1. plass pga. nettopp lakk og shine. Så ja, vi kan hvis vi gidder.

Jeg har vel en liten detailer i blodet ja, men det er ikke det jeg driver med hver gang jeg vasker og gnikker på sykkelen. Men jeg har polert en rekke biler opp igjennom og det jeg lærte på bilpleiekurset hos Autoglym den gangen var egentlig noe jeg kunne fra før og hadde lært av andre detailere.

Men til daglig så kan man vel si t jeg kun er en som tar MC vasken lenger enn dem fleste. Men kanskje ikke en detailer. Som regel er jeg fornøyd med et blankt resultat jeg også. Men jeg liker å teste meg selv til tider.

S1000R'en jeg hadde vannslipte jeg de lakkerte delene bak på sykkelen med stort hell for å fjerne gnissemerker etter bagasjestropper. Det hle utrolig bra, men jeg målte lakkdybden før jeg startet. Men jeg gjorde det fordi at en ny lakkert del i værste fall ikke hadde sprengt kontoen.

Jeg er uansett glad når jeg ser folk som deg legge litt mer enn vanlig i MC vasken. Så får dem andre vaske og polere som dem vil. Er jo ikke min sykkel dem vasker

[ErikW]

Liker puss og gnikk, derfor litt kursing som sagt. Folk kommer ihvertfall hit for å få det rent pent og blankt ihvertfall, så får andre avgjøre hvor proft d er. Det er ihvertfall noe mer proft enn det de fleste driver med.

Driver med mye annet også vi her og kanskje noe du ikke har peil på da det virker som du kan alt.

Vi bygger felger slik folk vil ha det til utstilling og show. Noen er customisert slik de aldri ble levert

IMG_2030.png

IMG_2032.png

IMG_2031.png

[Bjerknez]

Liker puss og gnikk, derfor litt kursing som sagt. Folk kommer ihvertfall hit for å få det rent pent og blankt ihvertfall, så får andre avgjøre hvor proft d er. Det er ihvertfall noe mer proft enn det de fleste driver med.

Driver med mye annet også vi her og kanskje noe du ikke har peil på da det virker som du kan alt.

Vi bygger felger slik folk vil ha det til utstilling og show. Noen er customisert slik de aldri ble levert

IMG_2030.png
IMG_2032.png
IMG_2031.png

Bygge felger kan jeg svært lite om ja. Men jeg kan gjerne 3D tegne en felg hvis det er til noe hjelp. Men skal felgen faktisk brukes, så må man jo selvsagt vite en del om belastning, og materialtykkelse etc. Det er ikke mitt bord

Jeg kan så langt fra alt, men har vel drevet med mye rart og har en mening om det meste

[ErikW]

@Bjerknez, det var deilig å høre. Kommer til å sove godt eg nå

[Bjerknez]

@Bjerknez, det var deilig å høre. Kommer til å sove godt eg nå

Jeg er glad for at min manglende kunnskap gir deg god nattesøvn. Værsågod

[Forza750]

Å ha deg som kunde blir det ikke noe av.....

Det samme tenkte jeg haha...

@Bjerknez No offence! Bare dro litt på smilebåndet når jeg leste innlegget ditt (har drevet med alt dette i mange år...)

[Bjerknez]

Å ha deg som kunde blir det ikke noe av.....

Det samme tenkte jeg haha...

@Bjerknez No offence! Bare dro litt på smilebåndet når jeg leste innlegget ditt (har drevet med alt dette i mange år...)

Ingen problem.

[Bjerknez]

Skulle ut å starte opp Rocket'en i går, men da sa det bare "klikk" også så ble det svart. Jeg prøvde flere ganger, men hørte bare et "klikk" før det ble svart. Tenningen slår seg på og batteriet måler 12.9V og har blitt vedlikeholdladet flere ganger gjennom vinteren.

Ringte AGM og dem var ganske skråsikre på at det var defekt batteri. Litt merkelig syntes nå jeg, men jeg skulle få levere det i retur hvis det viser seg at det ikke var batteriet så skulle dem ta det i retur.

2.599 kroner takk.

Jaja... da får vi se :)

[FredrikE24]

Har du ikke målt spenningen da? Trodde du hadde masse bra multimetere

Burde ikke måle den spenningen om det blir svart når du trykker på start og batteriet er kæss

[Bjerknez]

Har du ikke målt spenningen da? Trodde du hadde masse bra multimetere

Burde ikke måle den spenningen om det blir svart når du trykker på start og batteriet er kæss

Har ikke målt spenning under last. Men det kunne jeg selvsagt gjort.

Men nå går jo alt i svart uansett, så det er vel ganske åpenbart at batteriet er ødelagt, hvis det da ikke er noe annet galt selvsagt. Starter feks...?

Uansett får jeg svar å dette når nytt batteri ankommer

[Bjerknez]

Kom akkurat hjem og testet med å måle batteriet mens jeg slo på tenningen nå. Målte 12.9V hvilespenning, men når jeg slo på tenningen så falt spenningen til 11.6V.

Jeg prøvde ikke å starte den da jeg ikke orket og hente andre prober til multimeteret. Jeg må nemlig holde cluth inne mens jeg trykker på startknappen etc. men 11.6V med tenningen på tilsier vel uansett mest trolig at batteriet er kaputt.

Jeg har riktignok ikke testet lasten på batteriet gjennom vinteren, men hvilespenningen har jo vært eksepsjonelt bra. Den har ligget på godt over 13V i hele vinter. Den startet også de to første gangene helt fint. Men plutselig var det stopp...

Første gang i hele mitt liv jeg har opplevd batterihavari på noe jeg har eid. Inkludert gamle biler. Selvsagt blir ikke dette dekket av garanti da batteri blir regnet som slitedel og uansett var det kun 1 år garanti på batteriet.

Så da måtte jeg punge it 2.599 norske riksdaler for et nytt.

[AJ]

Rart om det skulle være batteriet på en såpass ny sykkel med relativt lav km.stand...

Kanskje årsaken heller er TFT problemet som nevnes her under punkt 1:
https://www.yourmotorgeek.com/triumph-r ... -problems/

Men du har kanskje fått bekreftet at batteriet er kaputt?

[Bjerknez]

Rart om det skulle være batteriet på en såpass ny sykkel med relativt lav km.stand...

Kanskje årsaken heller er TFT problemet som nevnes her under punkt 1:
https://www.yourmotorgeek.com/triumph-r ... -problems/

Men du har kanskje fått bekreftet at batteriet er kaputt?

Det KAN være AJ, men det blir litt som å lese seg syk på og finne symptomer. Jeg tror ikke jeg skal gjøre det. Jeg satser på at det er batteriet og er det ikke det, så er jo dette uansett en garantisak som trolig uansett blir fikset før sommeren i værste fall. Så dette tar jeg med knusende ro. :)

En ting av gangen

Men ja, jeg er enig med deg at det er rart at batteriet er kaputt på en sykkel som er rullet 17.000 km. Jegbhar ikke opplevd det før. Faktisk aldri. Ikke engang på de gamle mopedene jeg har hatt.

[Nomade]

Jeg har riktignok ikke testet lasten på batteriet gjennom vinteren, men hvilespenningen har jo vært eksepsjonelt bra. Den har ligget på godt over 13V i hele vinter. Den startet også de to første gangene helt fint. Men plutselig var det stopp...

Så du har startet sykkelen et par ganger tidligere i løpet av vinterdvalen? Det beste er nok å la batteriet være helt i fred frem til første vårturen, det har funket for meg i alle år. Jeg har aldri vedlikeholdsladet batterier om vinteren