Bjerknez' | BMW i4 M50 M-Sport Pro

[Bjerknez]

Jeg har riktignok ikke testet lasten på batteriet gjennom vinteren, men hvilespenningen har jo vært eksepsjonelt bra. Den har ligget på godt over 13V i hele vinter. Den startet også de to første gangene helt fint. Men plutselig var det stopp...

Så du har startet sykkelen et par ganger tidligere i løpet av vinterdvalen? Det beste er nok å la batteriet være helt i fred frem til første vårturen, det har funket for meg i alle år. Jeg har aldri vedlikeholdsladet batterier om vinteren

Jeg startet den første gangen i mars når jeg skulle vaske den. Jeg startet den også etter vask og tørk for å fordame resten av vannet. Dagen etter skulle jeg kjlre den ut for å pusse og gnikke litt og da bare klikket det når jeg trykket på knappen og alt gikk i svart.

Uansett så måler batteriet 11.6V når tenningen er på. Alt virker med tanke på display etc. når batteriet faller fra 12.9 til 11.6V bare ved å slå på tenning så er det åpenbrt noe galt. Enten er batteriet kaputt som AGM var ganske sikre på, eller så får dem noe å henge fingrene ganske snart

Så jeg har ikke startet den gjennom vinteren nei.

[Jompa]

Du kan begynne med å lade batteriet.
Hvilespenning over 13 volt høres usannsynlig ut, mellom 12 og 13 er normalt.

[Bjerknez]

Du kan begynne med å lade batteriet.
Hvilespenning over 13 volt høres usannsynlig ut, mellom 12 og 13 er normalt.

Batteriet har stått på lading siden mandag morgen. Tok batteriet ut av laderen før jeg testet i dag.

Hvilespenningen har vært høy gjennom hele vinteren. Vertfall frem til desember måned. Etter det målte jeg ikke batteriet. Lå på over 13V. Tror jegbhar bildebevis tidligere i tråden her.

[Bjerknez]

Bare glem det. Jeg sjekket tidligere post nå. Det er jeg som roter. 12.9V var hvilespenningen sist jeg sjekket.

[Bjerknez]

Her er posten:
viewtopic.php?p=420007#p420007

Målt 27.november.

[Bjerknez]

Å her målte jeg det 31. desember

viewtopic.php?p=421094#p421094

[Bjerknez]

Å her målte jeg det 12. februar.

viewtopic.php?p=422762#p422762

[Toalmar]

Kom akkurat hjem og testet med å måle batteriet mens jeg slo på tenningen nå. Målte 12.9V hvilespenning, men når jeg slo på tenningen så falt spenningen til 11.6V.

Jeg prøvde ikke å starte den da jeg ikke orket og hente andre prober til multimeteret. Jeg må nemlig holde cluth inne mens jeg trykker på startknappen etc. men 11.6V med tenningen på tilsier vel uansett mest trolig at batteriet er kaputt.

Jeg har riktignok ikke testet lasten på batteriet gjennom vinteren, men hvilespenningen har jo vært eksepsjonelt bra. Den har ligget på godt over 13V i hele vinter. Den startet også de to første gangene helt fint. Men plutselig var det stopp...

Første gang i hele mitt liv jeg har opplevd batterihavari på noe jeg har eid. Inkludert gamle biler. Selvsagt blir ikke dette dekket av garanti da batteri blir regnet som slitedel og uansett var det kun 1 år garanti på batteriet.

Så da måtte jeg punge it 2.599 norske riksdaler for et nytt.

Det var da en svært høy pris. Er det da original batteri?
Har du eventuelt sjekket pris på tilsvarende fra andre?

[Bjerknez]

Kom akkurat hjem og testet med å måle batteriet mens jeg slo på tenningen nå. Målte 12.9V hvilespenning, men når jeg slo på tenningen så falt spenningen til 11.6V.

Jeg prøvde ikke å starte den da jeg ikke orket og hente andre prober til multimeteret. Jeg må nemlig holde cluth inne mens jeg trykker på startknappen etc. men 11.6V med tenningen på tilsier vel uansett mest trolig at batteriet er kaputt.

Jeg har riktignok ikke testet lasten på batteriet gjennom vinteren, men hvilespenningen har jo vært eksepsjonelt bra. Den har ligget på godt over 13V i hele vinter. Den startet også de to første gangene helt fint. Men plutselig var det stopp...

Første gang i hele mitt liv jeg har opplevd batterihavari på noe jeg har eid. Inkludert gamle biler. Selvsagt blir ikke dette dekket av garanti da batteri blir regnet som slitedel og uansett var det kun 1 år garanti på batteriet.

Så da måtte jeg punge it 2.599 norske riksdaler for et nytt.

Det var da en svært høy pris. Er det da original batteri?
Har du eventuelt sjekket pris på tilsvarende fra andre?

I følge AGM er det er Yuasa batteri vertfall. Om det er bra eller ikke aner jeg ikke, men jeg fikk pengene tilbake hvis det ikke fikset problemet. Så får vi se om det hjelper. Hvis ikke, så får dem komme og hente den samt finne problemet

[FredrikE24]

Høres for meg ut som en celle har gått, det er noe som kan skje det, brått og uventet. Skjedde på sykkelen min andre året jeg eide den. Da var dog batteriet 16 år gammelt, men har opplevd det på to biler også. Aldri på et Sønnak Exide eller Biltema-batteri forøvrig. På bil sverger jeg til Biltema sølvkalsium. Batteriet i mine foreldres BMW av den typen har stått i mine to tidligere biler som begge er vraket. Fortsatt i toppform. Nærmer seg vel 15 år.

Hvilken lader har du? Var en sånn Defa-sak? Eller Exide? Spørsmålet er om dette med vedlikeholdslading over lang tid er noe smart om ikke ladestyringen er intelligent nok.

[Bjerknez]

Høres for meg ut som en celle har gått, det er noe som kan skje det, brått og uventet. Skjedde på sykkelen min andre året jeg eide den. Da var dog batteriet 16 år gammelt, men har opplevd det på to biler også. Aldri på et Sønnak Exide eller Biltema-batteri forøvrig. På bil sverger jeg til Biltema sølvkalsium. Batteriet i mine foreldres BMW av den typen har stått i mine to tidligere biler som begge er vraket. Fortsatt i toppform. Nærmer seg vel 15 år.

Hvilken lader har du? Var en sånn Defa-sak? Eller Exide? Spørsmålet er om dette med vedlikeholdslading over lang tid er noe smart om ikke ladestyringen er intelligent nok.

Ja, vi satser på at det er batteriet. Ingen grunn til å søke på seg kreftsykdommer på nettet. Der finner man symptomer på det meste, hehe.

Jeg har denne laderen:
https://www.batteributikken.com/product ... 1wQAvD_BwE

[Bjerknez]

Glemte forresten å nevne en vesentlig ting. Jeg testet også med å sette den i supply mode. Men jeg fikk bare et "klikk" da også. Det KAN jo være at laderen er defekt. Den har ligget i garasjen i 10 år. Men den lader batteriet virker det som. Luser først gult, så grønt etc.

Uansett så gidder jeg ikke å fundere så mye mer på dette. Jeg slenger i nytt batteri når det kommer og funker ikke det, så blir det garantisak å da fikser det seg nok uansett. :)

Tror ikke dette er verdens undergang :)

[FredrikE24]

Er vel ikke rare strømmen den klarer å gi i supply-mode. Er jo typisk nyttig om man skal bruke den som 12V strømforsyning eller at batteriet er så flatt at det ikke er spenning på det.
Det er jo ingen symaskin du skal dra i gang her.

[Bjerknez]

Er vel ikke rare strømmen den klarer å gi i supply-mode. Er jo typisk nyttig om man skal bruke den som 12V strømforsyning eller at batteriet er så flatt at det ikke er spenning på det.
Det er jo ingen symaskin du skal dra i gang her.

Mulig du har rett. Jeg trodde supply funksjonen var nettopp før nødstart?

Men uansett.... en ting av gangen. Man kan jo synse til krampa tar en her. Jeg tester med nytt batteri om 2-3 dager når det dukker opp. Da får vi svaret :)

[Bjerknez]

Jeg ser nå at den kan gi maks 7 ampere i supply mode. Det er kanskje ikke all verden for å starte....?

[Nineball]

7 Ampere er litt lite startstrøm ja.... Men veldig fint ved bytte av batteri på bil og sykkel, så slipper du å stille klokke, miste date på kjørecomputer o.l.

[Solo-rider]

Kjedelig med batteriproblemer . Håper at du har fått/får deg nytt av AGM og sykkelen starter som den skal.
Ikke bare volten som forteller om tilstand til batteriet.
Vi har en slik en på jobb:Biltema Batteritester, Li-ion, Pro Art.nr. 15-1383. Den forteller mer om helsetilstand til batteriet.

[Bjerknez]

Kjedelig med batteriproblemer . Håper at du har fått/får deg nytt av AGM og sykkelen starter som den skal.
Ikke bare volten som forteller om tilstand til batteriet.
Vi har en slik en på jobb:Biltema Batteritester, Li-ion, Pro Art.nr. 15-1383. Den forteller mer om helsetilstand til batteriet.

Ordner seg nok dette Solo-rider :)

Jeg tar ikke dette så tungt. AGM har bestillt nytt til meg og det er på vei. Jeg må punge ut selv da garanti ikke dekker slitedeler over ett år, men det skal jeg leve med.

Er det ikke batteriet, så får AGM noe å henge fingrene som ER dekket av garanti og jeg får tilbake pengene for batteriet. :)

[Bjerknez]

Fikk disse i posten i dag som jeg bestilte på Aliexpress. Skikkelig kule og solide vesker :)

IMG_0432.jpeg

IMG_0431.jpeg

IMG_0430.jpeg

[Jompa]

Jøss du blir rene Lars Monsen på to hjul.

[Bjerknez]

Jepp. Har allerede tatt en prat med han.

IMG_0977_Original.jpeg

[Bjerknez]

kene jeg kjøpte passet perfekt til det jeg skulle ha oppi dem. Den ene har jeg kompressoren i, og den andre har jeg dekkreperasjonssettet fra Biltema og Wera verktøysettet, samt Leatherman Surge :)

IMG_1345.jpeg

IMG_1346.jpeg

[Nomade]

Molleveske kalles disse på militært fagspråk(Modular Lightweight Load-carrying Equipment) :)

Har en slik selv også liggende tåppboksen med litt stasj i

[Bjerknez]

Utrolig kjekke disse små veskene. Tror jeg betalte 350 kroner for alle fire, inkludert frakt.

[GSXR-Erling]

Snart? Gikk du glipp av gårdagens og deler av dagens? Var brukbart her ved Hvittingfoss hvertfall