Litiumbatteri istedet for VRLA

[Methano]

Heisann godtfolk.

Kjøpte meg på impuls en pendlesykkel som både tilfredsstiller mitt krav til moro på smale asfalterte skogsveier på vei til jobb; og husfred fra min bedre halvdel som aldri har sett meg kjøre 2hjuling i sitt liv - 2020modell Honda CB125R.
Kjørte lettmc fra slutten av 90 tallet til jeg solgte sykkelen i 2003. Ikke kjørt siden, og har ikke tatt tunglappen heller for den saks skyld (ennå).
Det var litt om meg, over til spørsmålet mitt.

Kan jeg bytte det lille batteriet som er montert, til et litiumbatteri uten å gjøre noe med ladingen?

Årsak til at jeg tenker det kan være lurt er følgende.
Har lyst til å montere ekstra fjernlys på den, da jeg føler den originalmonterte hovedlykta har litt for "pinsett" lysbilde, vil ha lys i bredden også.
- og er derfor redd OEM batteriet blir for puslete.

[AJ]

Heisan Methano !

Kan dessverre ikike gi deg noe godt svar på det du spør om, men vil gjerne ønske deg velkommen med første innlegg her på MCsiden.no forumet nesten 12 år (!) etter at du registrerte deg som medlem her inne.
Fantastisk flott !

Samtidig, gratulerer med ny MC !

Så satser jeg på at du får gode svar fra andre kunnskapsrike brukere her inne på det du spør om .

[Methano]

Takk for det AJ.

Interessen for mc har vært til stede hele tiden, men muligheten til å kjøpe har ikke vært her før nå.
Har ofte lest og lest her i dette forumet - en ufattelig flott måte å holde drømmene vedlike :)

Marius

[pingvin]

Har litium batteri på alle 3 syklene mine, på 450 sto det på originalt, 690en og 990en så var det blybatterier men bare å bytte uten å gjøre noe, i hvert fall har ikke jeg gjort det og null problem. De på Biltema er faktisk bra, er strengt tatt ikke Biltema men rebrand av batteri mange andre (deriblant Ducati) bruker.

Ikke hatt problemer, de oppfører seg litt pussig i kulde da først virker som ikke så mye liv når trykker på startknappen men de må "vekkes" til live så plutselig kommer de som ei kule. Har lader som er beregnet også for litium men funnet ut at best bare å la de være, litium batterier lader ut sent, tror 5% pr. år? Men koble gjerne fra for vinteren og sett et sted hvor ikke gjør skade om mot formodning skulle ta fyr.

Ifht ekstralys spørs vel hvor stort batteri du har men mener bestemt mye mer Ah enn oem batterier med samme fysiske størrelse. Og om du har led-lys som ekstralys så drar de uansett lite strøm og er vel ingen grunn til å ha annet enn led-lys i 2020.

Personlig har jeg gått for litium aller mest fordi veier noen kg mindre, billigste og enkleste måten å spare vekt på. Har bare byttet til litium når batteriet som sto i har tatt kvelden.

[Methano]

Takk for svar @pingvin.

Ene leverandøren vi har på jobb har også mc batterier, kan sjekke med dem om de har noe som passer. (Kan jo forsåvidt bare kjøpe et og se om det funker i denne hondaen.)

Jeg jobber i caravanbransjen, og enkelte av bobilene og campingvognene misliker sterkt å bare bare ut bodelsbatteriet sånn helt uten videre til litium- derfor er jeg litt bekymret. :)

Er LED i alle lys på sykkelen min, og jeg tenkte noen ledlys med så diffust lys som overhode mulig for å se alle dyrene i veikanten.
Har drømmevei til jobb med sykkel, smale flotte asfalterte skogsveier med masse svinger og opp og ned. Ca 1,5mil hvor du sjelden kommer opp i hastighet før neste sving uansett. :)
(Meget yndet vei for mange motorsyklister iløpet av sesongen)

[pingvin]

Risikoen er nok større med litium enn bly/gel, ja, men likevel veldig liten om behandles som forutsatt. Leser om de tilfellene hvor litium batteri tatt fyr men ikke de millionen som ikke tatt fyr. Tar likevel batteriet ut og setter sikkert sted for vinteren, koster så lite og forhindrer at noe utilsiktet drar strøm. Men dette kan helt sikkert andre mer om enn meg.

Batterier kommer i standard størrelser så bare å måle bredde og lengde så tipper jeg lett å få litium som passer rett inn. Tror Biltema kommer i flere høyder (og økende Ah med høyden naturlig nok) med samme bredd x lengde, om du trenger lite strøm kan du spare noen kroner og gram og gå for en lavere, følger med spacere så bygger opp. Men har bare kjøpt samme høyde som oem, skader ikke med litt ekstra Ah og liten forskjell i pris og vekt.

Ifht lysstyrke, hatt led med dimmer så kan stille trinnløst.

[Methano]

Tenkte selvfølgelig å ta ut batteriet utenfor sesong. :)
Må ta fram målebåndet, og se om jeg finner noe som passer.

Kikket på ekstralyssett fra rigid som de selger på ekstralys.no (nei, har ikke noe samarbeid med dem), det har dimming, noen tusen lumen og det er på hele 12w :)

[pingvin]

Kikket på ekstralyssett fra rigid som de selger på ekstralys.no (nei, har ikke noe samarbeid med dem), det har dimming, noen tusen lumen og det er på hele 12w :)

Rigid skal være bra så det funker sikkert På 450en min står det led-bar betalte 300NOK for på ebay, har funket det også, lyser bra om ikke fullt de 1.000.000 lm de lover. På 690en er det dyre Baja greier som kjøpte av kompis brukt da han solgte sin 690.

[ZZR-Erling]

Er ladingen tilstrekkelig, trenger man jo ikke batteri med mer Ah..er den utilstrekkelig er det et spm om tid før det er tomt, og hvor ofte det høyeste strømtrekket er aktivert.

[FredrikE24]

Hiv på lys først. Dropp lithium i første omgang

[Methano]

På vei til jobb kjører jeg med fjernlys på de første 20 minuttene før jeg kommer til trafikkert og belyst vei, selvfølgelig dimmet ned ved møtende trafikk. Og på returen likedan hvis jeg jobber sent.
Aner ikke hvor mye den lille 125en lader, og eventuell konsekvens av at den "går tom" for strøm underveis(?).

Kjenner til prinsippet av lading og forbruk, og forstår at dersom jeg monterer et større batteri - også trenger lengre tid for å lade dette helt opp.
Snur vi litt på flisa så vil jo aldri et fulladet batteri ta til seg mer strøm så lenge det er fulladet, derfor tanken på et litt mer romslig litium :)

Bør vel ikke snakke om den firhjulte pendlesaken min i samme tråd; men den har jeg montert ekstralys på - har ikke angret et sekund. Når denne parkeres kopler jeg på vedlikeholdslader i gjennom DEFA kontakten for å ikke gå tom for strøm, og for å ha motoren varm på vinteren før start.

Kan vel gjøre noe tilsvarende, altså montere en utvendig kontakt for tilkopling av ekstern lader for vedlikeholdslading?

[ZZR-Erling]

12W er neppe "nok" til å true ladingen. Monter og kjør i vei tenker jeg. Du kan jo sjekke speningen på batteriet når den har stått over natta. Er det mer enn 12.8V er alt vel.

[Solo-rider]

Fant litt om lading i manualen til en Honda CB 125 r

BATTERY/CHARGING SYSTEM SPECIFICATIONS
IGNITION SYSTEM SPECIFICATIONS
ITEM SPECIFICATIONS
Battery Capacity 12 V - 6 Ah
Current leakage 0.1 mA max.
Voltage
(20°C/68°F)
Fully charged 13.0 – 13.2 V
Needs charging Below 12.4 V
Charging current Normal 0.6 A/5 – 10 h
Quick 3 A/1 h
Alternator Capacity 0.290 kW/5,000 min-1 (rpm)
Charging coil resistance (20°C/68°F) 0.2 – 0.6 Ω

Kilde:
https://data2.manualslib.com/pdf6/125/1 ... cb57c13d0b

[Methano]

Tusen takk for alle svar og meninger.

Det er Dere som har erfaringen med 2 hjul på veien, og hvordan dere finner ut av ting.
Spesielt fint engasjement med tanke på at jeg bare har en lettmorosykkel.
Jeg kommer nok ikke til å oppgradere til større før behovet mitt øker, og fart er heller ikke en av behovene mine lengre. :)

Da blir det lys i første omgang, og om strømkravet skulle bli for stort, monterer jeg litium :)

Marius

[ZZR-Erling]

...det som er viktig å forstå er at det hjelper ikke med større batteri om ladingen ikke er tilstrekkelig....det vil før eller senere gå tomt om ikke ladingen er tilstrekkelig...selv om du har 50000Ah..
Du må finne ut hva generatoren gir ut og hva du som maks lan ha i ekstra strømtrekk, men du navnte vel 12W på disse ekstralysene, og det kan da ikke bli et problem tenker jeg.

[oivindg]

...det som er viktig å forstå er at det hjelper ikke med større batteri om ladingen ikke er tilstrekkelig....det vil før eller senere gå tomt om ikke ladingen er tilstrekkelig...selv om du har 50000Ah..
Du må finne ut hva generatoren gir ut og hva du som maks lan ha i ekstra strømtrekk, men du navnte vel 12W på disse ekstralysene, og det kan da ikke bli et problem tenker jeg.

Han sier vel at han kan lade batteriet hjemme? I så fall er det ikke bare lading fra dynamoen som bestemmer, men også hvor lenge han skal kunne kjøre med lysene på mellom hver gang han lader hjemme.

[Methano]

...det som er viktig å forstå er at det hjelper ikke med større batteri om ladingen ikke er tilstrekkelig....det vil før eller senere gå tomt om ikke ladingen er tilstrekkelig...selv om du har 50000Ah..
Du må finne ut hva generatoren gir ut og hva du som maks lan ha i ekstra strømtrekk, men du navnte vel 12W på disse ekstralysene, og det kan da ikke bli et problem tenker jeg.

Han sier vel at han kan lade batteriet hjemme? I så fall er det ikke bare lading fra dynamoen som bestemmer, men også hvor lenge han skal kunne kjøre med lysene på mellom hver gang han lader hjemme.

Ja, det stemmer. Lademulighetene hjemme er ikke noe problem. Har stort verksted hjemme hvor jeg kan parkere innendørs og lade så lenge jeg vil, pluss dobbelt garasje om verkstedet skulle vært fullt av andre kjøretøy :)
(Det er noen fordeler med å bo på gård.) :)

Har montert utvendig stikk til lading på alle mine andre kjøretøy, dog dette er første av mine kjøretøy jeg vurderer litium- derfor jeg har lurt på om det er mulig. :)

Har kikket på andre lystyper også, men det kan man forsåvidt ta en annen tråd på, da de er kategorisert som tåkelys (for å få bredden på lysbildet). :)

[FredrikE24]

Jeg undrer meg om hvorfor du vil bytte til lithium egentlig. Vekt er vel eneste positive fordelen slik jeg ser det. Ellers vil det funke selvom du setter på et par lys ekstra.

[cannon]

Jeg undrer meg om hvorfor du vil bytte til lithium egentlig. Vekt er vel eneste positive fordelen slik jeg ser det. Ellers vil det funke selvom du setter på et par lys ekstra.

Jeg tror energitettheten er større i Lithium enn i konvensjonelle batterier. Han får altså plass til flere Ah innenfor samme fyiske mål på batteriet. Men et par LED ekstralys kan sikkert drives av sykkelens egen generator, og større batteri er trolig ikke nødvendig.

[ejs]

Eksempel
Hentet fra batterionline.no..
Koster 949.-
Er bare på 2,4 Ah

[Methano]

Eksempel
Hentet fra batterionline.no..
Koster 949.-
Er bare på 2,4 Ah

Ja, det var jo ikke så gal pris. :)
Dersom det stemmer, så er det jo ikke akkurat helt spekket med amperetimer.
Får vel da heller fokusere på de 400gram som batteriet veier.
Er jo flere som har nevnt vekt som en positiv ting med litium.
Med 13 elleville hestekrefter, og en sjåfør som på papiret veier 75kg (kremt), så er den jo ikke akkurat klar for å kjøre på isle of man
Power to weight ratio er rimelig f#cked uansett. :)

Legger tråden død til jeg har fått montert lysene, så ser jeg om det fungerer helt topp. :)

Takk atter engang for all engasjement

Marius

[Methano]

Gikk på en smell.

Ble et litium på meg idag

Var omtrent 2kg forskjell på nye og gamle, helt villt. Føltes som om det ikke var noenting inni, bare plastskall

Sånn kronemessig, ikke så galt. Definitivt høyere kilopris enn det originale, men det er greit å ha et ekstra batteri. :)

Har fått byttet til meg noen ekstralykter som blir montert ved anledning, er tross alt noen mnd til jeg planlegger å hive meg i salen :)

[ZZR-Erling]

Er ladingen tilstrekkelig er alt ok..men nu har du jo kjøpt batteri..lykke til

[Kjellrf]

Bare husk at hvis sykkelen lader med for mye volt, kan LiIon-batteriet ta fyr. Du skal ha matchende (MOSFET) regulator. Det skjedde en gammel nabo av meg.

[cannon]

Bare husk at hvis sykkelen lader med for mye volt, kan LiIon-batteriet ta fyr. Du skal ha matchende (MOSFET) regulator. Det skjedde en gammel nabo av meg.

Lettvektsbatterier til MC (diverse Lithium-x) er bygget opp med battericeller og beskyttelseselektronikk som gjør at de tåler lading med vanlige ladere og vanlig MC-regulator/likeretter. De som bygger sine egne batteripakker har erfart brann og mye rart, både til MC, modellhobby osv, men de bygger da gjerne uten beskyttelse, og uten nødvendig kunnskap.
Jeg har rundt 150 FB-venner i racingmiljøet som har kjørt med lettvektsbatterier i årevis. Har aldri hørt om brann-problemer, og ingen har byttet rgaulator, som jeg kjenner til. Jeg har skrudd og kjørt i dette miljøet i mer enn 10 år. Ærlig talt, jeg tror det er et dårlig råd å bytte regulator når man kjøper et Li-x-batteri som er bygget for MC.
Jeg har slike batterier i 3 av mine sykler, og det er ingen probelmer, etter mange år.
Noen erfaringer: disse batteriene leverer stor kapasietet i mindre innpakning, de er lette, og de beholder spenningen gjennom vinteren uten ekstra lading. De tåler også godt full utladning, og de lades fort opp igjen. Ulempen er at de koster litt mer.
Jeg har brukt Shorai, ZeroGravity og BT lettveksbatterier.