Bytter alle bremseslanger

[GSXR-Erling]

Servicekravet er hvert 4de år, hvor mange har fulgt opp det? Har på følelsen, kanskje 5%. Er nok mye verre eldring i feks Hellas.

Yamaha XT1200Z -11.
Har fått på alle slanger (valgte stålomspunnede, orginale er ikke).
Har fått godt trykk i alle. Venter på kabling for å lufte/tvangskjøre ABS pumpa, (AGM selger for 30kr).

Har servicemanualen og følger den, men er det noen som har noe å tilføye, tips etc?

Jeg lar systemet stå under trykk over natta, og slipper sakte opp. Tror det medfører at jeg får lettere ut all luft, via bremsevæskebeholderen da. Tenker å plusse på 2-3 skikkelige luftinger til enn hva Yamaha forskriver, for å være på den helt sikre siden.
Slangene kjøpte jeg her: probrake.de

[dypen]

Er det noen prisforskjell på stålomspunnede og standard og hvordan er tilgang på begge typer …

[GSXR-Erling]

Er det noen prisforskjell på stålomspunnede og standard og hvordan er tilgang på begge typer …

1:vet ikke, uinteressant her.

2:Tilgang til probrake sine som lager i .de var veldig bra, 5dgrs leveringstid.

[BjørnSover]

Er det noen prisforskjell på stålomspunnede og standard og hvordan er tilgang på begge typer …

Godt spørsmål. I tillegg til å være bedre, kanskje stålspunnede ikke trengs skiftes så ofte???

[GSXR-Erling]

Vedrørende levetid etc stålomsp versus ikke, her er "noe uhildet informasjon", fra produsenten av mine:
https://www.probrake.de/stainless-steel ... le-and-car

[dypen]

Usikker på hvor utbredt serviceintervall på bytte alle bremseslanger, har ikke hørt om det på hverken motorsykkel eller bil. Men derimot skal bremseslanger kontrolleres fysisk og under trykk på service og periodiskkjøretøykontroll. Fukt, lekkasje, sprekker, deformasjoner, skader etc under kontroll er kjøreforbud og utbedring kreves.

Med stålomspunnede bremseslanger får du slankere, sterkere slanger men også bremser som endrer karakter som spesielt er ønskelig under konkurransekjøring. Personlig ville ikke stålomspunnede bremseslanger være aktuelt på kjøretøy jeg bruker på vei motorsykkel eller bil.

Men i det tilfelle det ligger en serviceintervall som krever å bytte alle slanger vil jeg tro et komplett kit med stålomspunnede slanger til mc vil være enklere, billigere og raskere å få tak i vs å kjøpe bremseslanger fra forhandler. Da ville stålomspunnede også være mitt valg.

[Nineball]

Har lurt litt på dette til mine sykler da de begge er fra 2005, spesielt sportsteren, da Harley ikke er spesielt kjemt for kjapp respons i bremsene. Så Ta Probrake hadde slangesett for min 883R, men lurer på en ting: denne har foran slange fra bremsehendel til rør og så videre i 2 slanger til hver side. Disse slangene er presset inn på rørene, hvordan gjør man da det når de skal byttes?

[GSXR-Erling]

Har lurt litt på dette til mine sykler da de begge er fra 2005, spesielt sportsteren, da Harley ikke er spesielt kjemt for kjapp respons i bremsene. Så Ta Probrake hadde slangesett for min 883R, men lurer på en ting: denne har foran slange fra bremsehendel til rør og så videre i 2 slanger til hver side. Disse slangene er presset inn på rørene, hvordan gjør man da det når de skal byttes?

Ser for meg at der "slanger er presset inn på rør", må du ha orginaldeler.
I mitt tilfelle på samme type overgang, er de skrudd sammen, og stålslanger fulgte med, også til disse koblingene.
Det eneste som ikke fulgte med, var til clutchen, men samme det, bytter ikke der før jeg ser slitasje.

[Nineball]

Takk for svar, da får jeg undersøke litt nærmere og se etter et komplett sett med rør, det betyr jo bare litt mere hyggetid på nett nå vinterstid

[mekkern]

Yamaha YZF1000R-97.

yamaha.jpg

[dypen]

Behov for å bytte bremseslanger hvert fjerde år må være under andre klima, helt ekstrem bruk og kjørelengde som de færreste har her i landet.

[GSXR-Erling]

Behov for å bytte bremseslanger hvert fjerde år må være under andre klima, helt ekstrem bruk og kjørelengde som de færreste har her i landet.

Er nok det.
Mine er nå 13 år. Har ikke titta nøye på de, men er vel småsprekker her og der.
Uansett, en fin oppgradering.

[dypen]

Hvis du vrir eller bøyer på bremseslangene vil du kanskje se små sprekker på gamle slanger gjerne mot koblinger / nipler / endeavslutninger. Det å bare se på bremseslangene der de sitter holder ikke, se godt på hele slangen etter fukt, væske, deformasjoner og bøy de så mye du klarer for å se etter sprekkdannelse. Bremseslanger som er feilmontert skjer ofte ved demontering og bytte av bremsebelegg, det vil si vridd og gjerne ligger feil så de er i berøring med andre deler og påvirker levetid betydelig.

[GSXR-Erling]

Ja, og vridd hardt vil jo stresse konstruksjonen, og også endre flødet i slangen. Gjennomføringer, stripsing ol, er ikke til å kimse av. Slangene må "ligge dødt", også etter montering.

[dypen]

Ja, og vridd hardt vil jo stresse konstruksjonen, og også endre flødet i slangen. Gjennomføringer, stripsing ol, er ikke til å kimse av. Slangene må "ligge dødt", også etter montering.

«Ligge dødt» er beskrivelsen jeg manglet