Nye 100.000 km

[tagesk]

Min 2000-modell BMW R1150GS begynner å bli litt sliten. Jeg drømmer om en 2008-modell GS Adventure
(med ABS men uten servo). Men så begynte clutchen å slippe forrige uke, og vi skal på ferie (med sykkelen)
i morgen, så da var det ikke annet å kjøre enn å kjøre til BMW:

1. Ny clutch
2. Ny slavesylinder; sykkelen har jo hydraulisk clutch. Sylinderen var helt utslitt (minst 5mm slakk i lageret). Men heldigvis ingen lekkasje.
3. Slangen fra clutchen (på styret) til sylinderen rustet der den passerer over girkassen; skiftet.
4. "Splines" mellom motor og girkasse var tørre, men ikke slitt. Satt inn med mobyden-fett.
5. SIM-ringen ut fra girkassen som jeg skiftet for 25.000 km siden var tydeligvis ikke satt skikkelig inn for den lakk litt. SKiftet.
6. SIM-ringen der kardangen ankommer "final drive" (bakhjulet) lakk. SKiftet.
7. Paraleverl-algrene, som jeg skiftet for 50.000 km siden, var tørre men ikke slitt. Renset i bensin, satt inn med moby-fett, og montert.
8. O-ringen mellom luftinntaket og "throttle body" på begge sider skiftet
9. Olje (15-50) og filter
10. Nytt fordekk montert og balansert (Tourance, ikke EXP).
11. Nytt batteri
12. Sist men ikke minst: Sykkelen nøye vasket (føste gang siden 2006!)

Selv om det ikke er gøy å starte ferien med å betale en regning på 1.090 euro (ca 9.000 kroner), så regner jeg med
at Bamsefar nå kan kjøre nye 100.000 km uten større inngrep.

[TaSK]

[Intruder]

Ja,la oss nå håpe dere får noen fine kjøredager der nede også
i motsetning til oss allyearsdrivers her nord