MCsiden

Helt sikker er jeg ikke, men jeg tror ikke vi har en slik tråd her på MCsiden.no.
Dvs. en tråd om moddinger du har gjort på sykkelen din.

På min forrige MC, Yamaha TDM 900, 2006 mod. gjorde jeg disse moddingene:

- Byttet ut eksospottene med Laser Duo-Tech
- Monterte Powercommander med tilpasset map (program) til Duo Tech pottene
- Monterte 12V uttak under setet
- Prøvde ulike typer vindskjermer, men kjørte likevel mest med originalskjermen
- Byttet ut plastkruene til vindskjermen med skikkelige metallskruer fra TOOLS...
- Byttet ut originalluftfilteret med Pipercross filter (hadde først med KN filter...)
- Som om ikke sykkelen var høy nok fra før så monterte seg såkalte "dogbones" for å heve sittehøyden et par centimeter...
- Monterte velteklosser fra spanske PUIG.
- Symtec varmeholker
- Hvite blinklys fra WhiteLights i Tyskland
- LED baklys fra WhiteLight i Tyskland (hvis jeg ikke husker helt feil...)
- Chrome styrevekter (husker ikke hvor jeg kjøpte disse...)
- Throttlemeister mekanisk cruisekontroll.
- Spesialtilpasset sidestøtteplate.

Det tror jeg var alt jeg gjorde på TDM'en...

Kommer tilbake hva jeg har moddet på Tiger'n...

Men før det kan andre slippe til ;)

Min 2000 model BMW R1150GS er modifisert slik:

- Montert 1000-metere (Hella FF-50)
- Montert Daylight Running Lights
- Senkede fothvilere foran
- Senkede fothvilere bak
- Varmehåntak (erstattet de orginale)
- Fått setet (foran og baK) redesignet til å passe bedre
- Windavvisere til hendene
- Veltebøyler
- Forlenget girpedal
- Kameraholder fra RAM Mounts
- "Snap-koblinger" på bensinslangene for enklere service
- Dempere fra Wilbers
- Spesiallaget koffertsett (tilsammen 100 liter bagasje)
- Blinklys i lokket på koffertene
- Baklys i koffertene
- Større "fot" på sidestøtten
- Nytt venstre speil som er "buet" for mindre dødsone
- Givi 52-liter toppkoffert
- Bremselys i toppkofferten
- SKiftet til LED baklys
- SKiftet til LED blinklys bak (gule LED med blankt glass)
- Montert bremselys inne i blinklysene (røde LED)
- Høyere kåpeglass
- Termomenter med "remote" føler
- Installert 2 stk "Autoswitch" for å kunne styre fjærnlys og DRL uten å montere brytere
- To grønne LED for å kunne se hvilke lys som er påslått
- Ekstra sikringsboks (med 4mm3 leder fra batteriet)
- Bryter med lys for å styre strøm til den ekstra sikringsboksen
- Opplegg til to varmevester
- Autocom samtaleanlegg, med tilkobling til to telefoner
- Garmin Zumo 500 (integrert i samtaleanlegget)

[TaSK]

Oisann... Det var ikke rent lite... Får begynne å jobbe med oppsummeringa på min.
Men det er nok lettere å si at ramme og holkene på styret er orginale i fra da sykkelen var ny.

EDIT:
Sykkelen jeg eier har vert i andres eie før meg, og de har også gjort sitt med den. Blant annet byttet drivlinje på den fra Shovel til Evo.

De tingene jeg har gjort med den nå i vinter er:

• Komplett nytt elektrisk anlegg.
• Pusset opp gamle kontakter til å lede bedre
• Lakket bakre eksospotte og puttet på eksos-bandasje fra sylindrene ned til 2-1 overgangen.
• Nytt LED bak/bremselys med skiltholder.
• Markeringslys med ekstra dioder for bremselys
• Nye speil.
• RFID tenning. (nøkkelløs tenning).
• Vanlig vedlikehold som nytt drev, kjede, og lignende.
• Ikke ferdig, lakkering av tanker og bakskjerm.
• Ikke ferdig, custom tankpanel laget i glassfiber

- skiftet ut påsatt effektanlegg, tilbake med originalpotte
- skiftet sal
- satt på sigaretttenner/strømuttak
- påmontert Scorpio Alarm System SR-i900
- satt på kraftig veltebøyle
- ekstra fothvilere påsatt veltebøylen.

Ikke så veldig mye trur æ, for ta den gamle å bynne å telle opp etter hukommelsen...

1986 VMX 12 Vmax:

-Var montert "sissy-bar" da æ kjøpte den.

-Måtte bytte til E-merka hovedlys-reflektor. (sykkelen var importert fra USA, og dette var det eneste som gjensto for å få den godkjendt)
-Fjerna tape på polene på blinklyspærene foran, sånn at æ har markeringslys i blinklysa. (forøvrig orginalt, altså en "avmodifisering")
-Lagt inn en ekstra bit med hard skumgummi i setet da æ følte at æ "satt igjennom" etter det vart setet høyt og rundt, motsatt av skålforma, veit ikke hva som er værst
-Montert veltebøyler med integrert fotpinner. Disse forkromma, glatte "fotpinnene" har etter hvert blitt "bandasjert" med selvvulkaniserende tape siden føttene gled av.
-Montert stålomspunnet bremseslanger (klar forbedring!!), og klutsj slange for utseendets skyld.
-Bytta ut de orginale styrefestene med de laveste æ kunne finne hos Krangnes Motorsykkelhuggeriet.
-Måtte da lage ny brakett til speedometer og blinklys. Ble lagd i rustfri plate.
-Bytta til "drag-bar", helt flatt styre.
-Montert "cruise controll" type Vista Cruise
-Bytta komplett gaffel da gaffelbeina var ødelagt av steinsprut, den æ fikk tak i hadde progresive fjærer , klar forbedring.
-Montert stålomspunnet gasswirer. (Måtte bytte da de 90graders benda, som var i plast, var knekt. Dette var det "bling-selgeren" på Nordic Vmax Meet hadde.)
-Montert siggarettennertype strømuttak. (For lading av mobiler og luftmadrass-pumpe.)
-Bytta til 17" felg bak (orginalt 15" med ballong-profil) STOOR forbedring av stabilitet i sving!!!
-Bytta til Koni dempere bak. (ikke så merkbar forbedring)
-Montert tilhengerfeste.

På min Intruder 1400 har fått:

Ny sal
nytt styre
LED blinklys
Fjernet sissybar
Nye holder
Nye speil
Framflyttersett
Senket bak
Progressive fjærer i framgaffel
Silvertail eksosanlegg med litt mer lyd
Skinnlefse på tanken
Diverse pyntedeksel på skruer og bolter
Stålomspunnede bremse og clutchslange er på vei

Å ellers så har den jo fått olje, filter og plugger da så klar. Og alt for mange tanker

V-stromen er kjøpt brukt. Da jeg kjøpte den var det montert på en litt høyere Givi-vindskjerm. toppbokser og sidebokser fra Givi, og varmehåndtak hvor bare det ene virker. Og jeg har ikke montert noe selv, kun fått skiftet slitedeler.

Varaderoen har fått stor Givi-toppboks og Givi-vindskjerm etter at jeg kjøpte den ny.

Min 1988 modell GSX-R750 er 100% original bortsett fra 4-1 eksos og stålomspunnede bremseslanger.

Min Intruder er påsatt vindskjerm og sissybar,ellers er alt slik som japanerne i sin enfoldighet mente den skulle være...
Heller ikke føreren er modifisert med annet enn en ny hjelm hos GMS i fjor..
Da to reparasjoner av hornet enda ikke har sørget for lyd til tross for betaling innen tidsfristen,har jeg tenkt å kjøpe ei god gammeldags berte på Clas Ohlsonberte..
Berta hjemme tør nemlig ikke sitte på,og lyden hadde også blitt feil..

Hva allerede fra forrige eier:
Leo Vince Evo II Carbon - slipp on, stålomspunne fremre bremse kabler, Doubble bubble vindskjerm, carbon lite sidepanel så skjule eksosrøyr, seat cowl så 1 seter, carbon hugger, flush mount blinkllys fremme og blink lys integrert i bremselys bak, tail tatt av

Kjøpt veske så trekkes øve bakre sete så kan bli til pad med glilåssystem.

Vente på Rizoma speil,bremse/clutch hendtler og proguard systemet for å beskytte hendtler. Kjøpe mer etterhvert.

Ikke gjort så mye, men litt modding har det blitt.

Fulgte med ei LeoVince Titanium(tror det er ei racepotte, for den mangler E-merking)
Har satt inn en "db-killer" jeg fant på eBay i potta, uten at det vel gjør den lovlig...

Miniblinklys framme og bak.

Prøvd meg fram med flere typer kåpeglass, først et høyere fra Givi, som ga alt for mye turbulens
For tiden et "ching-chong"-kåpeglass fra eBay, som driver å kutter lenger og lenger ned i forhold til orginal.

Customsal fra Topsellerie

Biltema digital klokke/termometer i egenlaga brakett.

Prøvd meg fra med flere typer speil, for å finne noen som både ser bra(nok) ut, og som jeg ser bra(nok) ut av, og ikke bare mine egne albuer..

Det var det som er gjort.
Det som skal gjøres er:

Har liggende en Öhlins bakdemper og Wilbers gaffelfjærer som skal monteres så fort jeg får henta sykkelen fra vinterlagring.

Har også planer om stålomspunnede bremseslanger og et litt høyere styre.
Muligens også Givi monorack og topboks.

Det var en skikkelig rå sykkel CBR!

Har ikke gjort så mye med min sykkel ennå men det som tidligere eier har gjort er:

- GPS
- Midtstøtte
- Touringskjerm
- varmeholker
- GTR Gel sal


Selv skal jeg montere

- Hugger
- nye fothvilere
- kræsjbeskytter til kåpa

Sikkert noe annet gøy jeg også vil gjøre ettervært, tiden vil vise

JanK skrev:Min 1988 modell GSX-R750 er 100% original bortsett fra 4-1 eksos og stålomspunnede bremseslanger.

Dævn for en lekker sykkel

ZZR-Tom skrev:

JanK skrev:Min 1988 modell GSX-R750 er 100% original bortsett fra 4-1 eksos og stålomspunnede bremseslanger.

Dævn for en lekker sykkel

Enig!

JanK skrev:Min 1988 modell GSX-R750 er 100% original bortsett fra 4-1 eksos og stålomspunnede bremseslanger.

:=D>