MCsiden

andersen skrev:Jeg er superimponert. Stor takk for at du har vært så utrolig flink til å dele dine erfaringer! Tusen takk!

Jeg har ikke fått min Duke 125 enda, men alle disse erfaringene skal jeg dra nytte av fra dag 1!

Forresten, kanskje du kan si noe om topphastigheten du har fått på Duke 125? Google gir mange ulike svar avhengig av land. Du er den første norsk jeg har funnet!

--
Andersen

Bare kjekt! Det er jo det som er halve poenget med denne loggen, at andre skal dra nytte (og gjerne delta/bidra/protestere!)
Toppfart er i utgangspunktet maks 100-105 KM/t, pga fartssperre. Denne kan forhandler fjerne på forespørsel, den er ikke nødvenig her i Norge. Uten at jeg har hatt muligheten til å prøve, vil jeg tippe rundt 115, kanskje 120. Neppe mer. Vil du ha mer, så må det nok dreves om litt. Den har alt ganske høyt turtall ved 100KM/t, så denne er nok drevet til å ha mer aks enn toppfart. Og aks er utmerket på denne! Den er ganske "sint" for å være en 125, og f.eks 3 og 4 gir (55-90KM/t) er den kvikk og fin, og iallfall slik jeg kjører så passer det helt utmerket

fikse skrev: Bare kjekt! Det er jo det som er halve poenget med denne loggen, at andre skal dra nytte (og gjerne delta/bidra/protestere!)
Toppfart er i utgangspunktet maks 100-105 KM/t, pga fartssperre. Denne kan forhandler fjerne på forespørsel, den er ikke nødvenig her i Norge. Uten at jeg har hatt muligheten til å prøve, vil jeg tippe rundt 115, kanskje 120. Neppe mer. Vil du ha mer, så må det nok dreves om litt. Den har alt ganske høyt turtall ved 100KM/t, så denne er nok drevet til å ha mer aks enn toppfart. Og aks er utmerket på denne! Den er ganske "sint" for å være en 125, og f.eks 3 og 4 gir (55-90KM/t) er den kvikk og fin, og iallfall slik jeg kjører så passer det helt utmerket

Takk for svar! Kan jeg også spørre hvilken forhandler du har handlet sykkelen + deler fra? Jeg bor i Oslo, hvor det tilsynelatende er utsolgt for KTM Duke 125, så har derfor henvendt meg til forhandlere andre steder i landet for kjøpet. Har du en mening om det vil være problematisk for meg å kjøpe på ett sted (ikke Oslo) men utføre alle typer service + kjøp av deler hos en forhandler i Oslo? Vil jeg stå svakere mtp. garanti? Høres ut som at du har funnet en dyktig forhandler.

Synd å høre om sperren på 100-105 km. Jeg farter på E6 inn i mellom og kunne godt tenke meg å ha en trygg margin ved forbikjøringer av andre biler som ligger i f.eks 99 km/t

Takk igjen!

--
Andersen

andersen skrev: Takk for svar! Kan jeg også spørre hvilken forhandler du har handlet sykkelen + deler fra? Jeg bor i Oslo, hvor det tilsynelatende er utsolgt for KTM Duke 125, så har derfor henvendt meg til forhandlere andre steder i landet for kjøpet. Har du en mening om det vil være problematisk for meg å kjøpe på ett sted (ikke Oslo) men utføre alle typer service + kjøp av deler hos en forhandler i Oslo? Vil jeg stå svakere mtp. garanti? Høres ut som at du har funnet en dyktig forhandler.

Synd å høre om sperren på 100-105 km. Jeg farter på E6 inn i mellom og kunne godt tenke meg å ha en trygg margin ved forbikjøringer av andre biler som ligger i f.eks 99 km/t

Takk igjen!

--
Andersen

Skalmesjå: Jeg har handlet hos Ride i Bergen (http://www.ride.no" onclick="window.open(this.href);return false;). Så langt veldig godt fornøyd med de, men egentlig litt for tidlig å si noe. Har f.eks ennå ikke hatt behov for å reklamere på noe, så... Litt sløve på å svare på epost, men så langt jeg har sett er omtrent alle forhandlere temmelig elendige på slikt. Men så langt alt vel, jau.
SVJV er Ride utsolgt for lenge siden, og jeg vet at de blir "nedringt" av folk fra hele landet, som vil handle.
Kan ikke se noe negativt med å handle hos f.eks Ride, og så ta service hos annen KTM-forhandler. Absolutt ikke. Problemet er vel helst at når de har så vanskelig for å skaffe sykler, så er de vel neppe interessert i å selge de ut av området de er forhandler for.

Ikke bry deg om sperren, den kan lett fjernes, av forhandler. Helt lovlig, alt OK
Forbikjøring i 99 blir nok utfordrende med en hvilken som helst lovlig 125. Det er tross alt maks 15 HK...

Jøss, det ble såpass med varer og jobb... Bra ble det hvertfall!! Grattis!!!!

Hjernen skrev:Jøss, det ble såpass med varer og jobb... Bra ble det hvertfall!! Grattis!!!!

Takker :-) Noe jobb ja, men kurant resultat

Monterte håndbeskytterne i går: Hadde meg en liten kjøretur i går. Tippet 100mil, og det passer jo bra siden den skal på service imorgen. Småfuskingen rundt 7-8000 o/min er borte, tipper det nok har sammenheng med at nå er luftfilteret fastskrudd...

fikse skrev:

Hjernen skrev:Jøss, det ble såpass med varer og jobb... Bra ble det hvertfall!! Grattis!!!!

Takker :-) Noe jobb ja, men kurant resultat

Monterte håndbeskytterne i går:

P1040203 (Custom).JPG

Hadde meg en liten kjøretur i går. Tippet 100mil, og det passer jo bra siden den skal på service imorgen. Småfuskingen rundt 7-8000 o/min er borte, tipper det nok har sammenheng med at nå er luftfilteret fastskrudd...

Regner det på sotra eller bare vatner du etter gammel vane
jeg bor 2 mil nord .her er det sol

fikse skrev: Monterte håndbeskytterne i går:

Ser kanonbra ut.

Duke 125 skrev: Regner det på sotra eller bare vatner du etter gammel vane
jeg bor 2 mil nord .her er det sol

jadajada, bare smør det inn
Neida, det regnet faktisk litt sent i går kveld, og i dag tidlig. Bildet er tatt i 7-tiden i dag tidlig.. Står opp ganske tidlig vettu, med 2 bleiebarn som er "spenn klare" for action når klokken tipper 06:00

Fikk noen timer å leke meg i dag også, så da fikk vi montert tanklys (horelys, harrylys, strilelys) og plassert strømuttaket:

I utgangspunktet virker det veldig kurant å skru på sykkelen. Enkelte steder virker gjengene noe grovt/billig laget, og skrumotstanden varierer endel, på enkelte skruer. Andre igjen er nøyaktig slik jeg ville forventet det av et Østerrisk merke; nærmest perfekt skrumotstand. Akkurat på slike detaljer merker jeg en antydning til forskjell på denne sykkelen og den Østerisk bygde KTM Sting fra 1997: På Sting-en er absolutt alle gjenger i 100% perfekt stand, selv etter så mange år. Duke-en har nok ikke den samme presisjon, men det behøver egentlig ikke bety annet enn at det merkes når man skrur. Tiden vil vise...

Disse tanklysene skal plasseres mellom det oransje tankdekselet og de mørkegrå sidedekslene, derved må disse dekslene skrues av. Strømtilkobling/bryter skal stå framme ved lykten. Forøvrig er lykten blitt et "senter" for flere typer tilkoblinger, og hele lykte-kløsteret har et enkel og smart oppheng. Bra!

Her er tankdeksler og litt til tatt av.
Denne slangen ble dratt av når jeg tok av tankdekselet. Resultatet var at ekspansjonstanken tømte seg på et blunk. Slangen/stussen var enkel, veldig enkel, å dytte på plass igjen. Dette liker jeg dårlig, og skal anmerkes når den skal inn for service imorgen. Pent og ryddig inne i lykte-kløsteret:
Monteringsanvisningen kan Inderne få tilbake, helt gratis. Kanskje de kan bruke den til å tørke seg bak med, så de slipper å bruke fingeren Tror faktisk at denne montasjen hadde gått fortere uten å bruke tid på å knote med anvisningen. Iallfall fikk jeg satt stripene på. Dessverre monterte jeg høre på venstre side og omvendt. Ikke noe stort problem, men med å plassere det helt korrekt ville jeg fått noen få cm ekstra med tilkoblingskabel, og alle cm trengs, det er en kort kabel som følger med.
Strømuttaket montert. Dvs bare selve kontakten, og ikke kabler. Det ser ut til at jeg mangler noen kabler fra batteri fram til lykt, og ifølge monteringsanvisningen skulle jeg kjøpe et kabelsett. Nei takk, det der skal jeg mekke sammen selv. Så kan jeg få den tykkelsen på kablingen jeg selv vil ha, til fremtidige ting som egne lysrelæ/xenon, horn, etc. Men det blir et vinterprosjekt, vil jeg tro
Ferdig! Syns det ble ganske stilig. Jada, Harry, men litt stilig likevel

Bra jobba!

Smart plassering av knappen! Hadde vært gøy å se hvordan lyset ser ut på sykkelen i mørket. F.eks ved å slå av lyset i garasjen og knipse et par bilder!

Keep up the great work!

Da er det blitt aften her. Kveldslyset har lagt seg såvidt, og jeg sliter litt med å få fram mørket i bildene. Kameraet er neste litt for lysfølsomt?!
Hadde litt søl av frostvæske når jeg dro av tankdekselet, så jeg tok en superkjapp vask av deler av sykkelen. Uansett så har det regnet endel i kveld, så litt vanskelig å unngå "våte" bilder

Nok prat, her er noen bilder.:
Ganske fasinerende å se hvor ekstremt vannet perler seg på den nye polishen.
Lekkert i mine øyne Kunne ikke dy meg, måtte ta en kjapp runde med polishen på plastskjermen til vår gode gamle Honda PX fra 1987. Se resultatet!

Legg bildet av denne flasken på minnet
Imponerende produkt!

Virkelig en feiandes flott arbeidslogg du har starte på her fikse. Flott med bilder, gode forklaringer og mange gode erfaringsbidrag. Rett og slett imponerende det du deler, viser, og bidrar med her sammen med oss :=D> :=D> Mange takk.......så langt ...vi følger med.

Globe skrev:Virkelig en feiandes flott arbeidslogg du har starte på her fikse. Flott med bilder, gode forklaringer og mange gode erfaringsbidrag. Rett og slett imponerende det du deler, viser, og bidrar med her sammen med oss :=D> :=D> Mange takk.......så langt ...vi følger med.

Takk for den Globe
Får se hvor langt jeg strekker den, målet er å ha en logg som viser _nesten_ alt jeg gjør med sykkelen. Mest fordi jeg kommer til å kjøre mye, og under ganske brutale forhold. Snø, slaps, salt, regn. Så får vi se hvordan sykkel og fører (ehh utstyret til føreren) ser ut etter en vinter eller 2

Dette var skikkelig moro lesning

Så lekker ut den Duke'en gitt