MCsiden

Heisan,Har en derbi 125gpr som plutslig stoppa(skjærte seg ikke)Viste seg at tennpluggen var smelta helt ned,kjøpte ny plugg,men kom bare ett par smell i startforsøket,altså ikke mye liv der i gården Noen ideer?..Svakheter osv?

Hvis tennpluggen er smelta, kan det være smelta hull i stemplet også. Tennpluggens elektroder er laget av stål som har mye høyere smeltetemperatur enn aluminium, som stemplet er laget av. Da får du ikke kompresjon, og motoren starter ikke.
Hvis du skrur ut pluggen, og holder tommelen over plugghullet kan du kjenne om det er kompresjon på motoren eller ikke.
Er den ok, skal du ikke klare å holde plugghullet tett mens du dreier motoren med kickstarteren. ( hvis sykkelen har kickstarter)

Sjekka kompresjonen med en måler,hadde 30psi og det lå stabilt over tid(ingen lekkasje)Men er lav komp.nede på det røde feltet,kan det skyldes at det er 2 takter?.Uansett så var det helt stabilt på måleren i ca 10min.konkludere med at stemplet er ok?or not?Sjekka så gnisten,den var blå og fin Tenkte kanskje å feilsøke videre med bensintilførsel..innspill? tanker?

Mvh Jan

NB: Dette er bare en tanke.

Kan det tenkes at den høye temperaturen har deformert ventilene? Kompresjonen er ok, men pga fks bøyd ventilstav så åpner den seg senere enn hva den skulle ha gjort, som igjen betyr at bensinen kommer inn alt for sent og da ikke er klar for antenning når gnisten er der...

Dette kan du jo forsåvidt "sjekke"... Om du har alt som normalt, prøver å starte motoren, og kinn den litt (om elstart), om ikke på du hoppe litt på kick-starten :)

Skru så ut tennpluggen, er den våt, får den bensin, men tenningstidspunktet er feil. Er den tørr, kan mye tyde på at den ikke får bensin.

Smeltet elektrode?---aaaalt for lite bensin...rengjør forgasser og eventuelle filter-har du ikke filter så montèr.
sånn for ettertid så sørg for at hoveddysa di er stor nok..

Kan du gi nærmere forklaring på åssen du sjekka kompresjonen?
30psi er ganske lite. Under 2 bar tror jeg.
Hvis du satte på trykk via plugghullet, å trykket sank gradvis for deretter å flate ut på 30psi, så er det kanskje ikke så galt allikevel?
Forutsetter da at tilførselen av luft ble helt avskudd, og at stempel står i ØD. 2-takter.
De gangene jeg selv har benyttet denne metoden (kun 4-taktere) så har alltid trykket ramlet til null.
Det interressante er hvor fort trykket ramler, og hvor luften evnt slipper ut (ventiler, stempelringer, toppakning, etc).
På denne måten kan man gjøre en diagnose på motorens tilstand, evnt hvor den er skadet.
Lykke til med videre feilsøk

OBS! Du må finne årsaken til feilen, eller så vil det kunne oppstå på nytt. Nøkkelord kan være bensinblanding.

Takk for innspill,har ikke fått sett på sykkelen i dag,men tenkt litt og rådført meg med en "kjenner"heller vel imot nå at stemplet er brent hull i,er litt lite trykk ,trykket på 30psi er konstant,sikkert pga,det er trykket i hele veivhuset,heller ingen ventiler på en totakter som en kan legge skylda på,så jeg står igjen med ett hull.ehh i stemplet altså.skal se på den i morgen..kom gjerne med flere innspill..deletilgang osv. :-) Skal også se på bensintilførsel,rengjøre forgasser osv...er nok viktig å finne årsaken til det som har skjedd

Mvh Jan

Åsak er enten tenningstidspunkt_styrt elektronisk-virker eller virker ikke i det heletatt.
Eller for lite drivstoff-lekkasjer eller forgasser/tilførsel-veivhus innsug eksoslekkasjer påvirker dette.
Har du stor nok hoveddyse?brun plugg ved full gass chop?(bånn gass et par kilometer-slå av tenninga på fulltpupp-trille til siden og skru ut pluggen)

Heisan da kommer jeg med en liten oppdatering underveis,demonterte sylinder.var brent hull i stemplet se bilde.Ringte rundt etter deler neimen ikke vanlige hyllevarer dette,kunne få orginalt men det kosta 1800+ringer++++.Uorginal 739.-for hele kittet,(Mc deler)men da må jeg vente en stund komme fra holland eller noe..

Har sylinderen overlevd? Det ligger vanligvis noe aluminium fra stempelet igjen på sylinderveggen, det kan vaskes vekk med saltsyre. Q-tips og konsentert saltsyre funker fint til dette, men man må være forsiktig, saltsyre er farlig og det etser fort både på mennesker og deler.
Det kan være interessant å få vite hvordan dette skjedde, det ser jo ut som en trimmet sykkel som har vært kjørt for lenge på fullgass med for liten hoveddyse.

Ja ser ut som sylinderen har greid seg bra,skal rense og hone den,trimma..hmm ja si det,kjøpte sykkelen brukt til min datter for ca ett år siden,går jo bra i forhold til mine unge dager på en suzuki gt 100 :-)

Da kommer en oppdatering fra derbiprosjektet mitt,først var det å få tak i deler orginalstempel kosta 1800,-+fjærer,krysspinne+++aalt for dyrt for ei jente med sommerjobb,begynte å sjekke rundt på e.bay..osv..snoka og snoka,fant ut etterhvert at yamaha 125dtr stempel passer,er jo for pokker mye yamaha deler i den spanske "sinnataggen"det gjør jo alt lettere,Kjøpte hele stempelsettet fra Engeland til sånn.ca 500kr,..tok litt over ei uke før det kom(ikke dårlig)Hona opp sylinderen.monterte alt sammen i løpet av en kveld.Legger ved noen få bilder.ikke rare greien men en viss pekepinn får en kanskje?
Motorsykkelen går igjen som en illsint veps,og freden har senka seg i heimen :-)
Her har jeg fått på plass stempel og fjærer.(renslighet er viktig her)
Her er stemplet i sylinderen.
Så var det å monter alle plastdelene,og vips.

Bra det ordnet seg.

Og så må jeg jo si at jeg blir litt imponert når jenter går løs på sånne problemer selv.

Ehh,,rettelse er nok en mann på 50 som har skrudd her :-) Dattera mi skrur ikke,hun maser på faren sin

Ah. Trodde nesten det var hun som hadde gjort det. Du får ta henne med ut i garasjen neste gang, så skal jeg heller bli imponert da.