MCsiden

Noen som kan anbefale noen nettteder som selger Ducati deler? Tenker da spesielt på ting som oljefilter, bremseklosser.

http://www.ducaticoventry.com/index.php" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.ducatistore.co.uk/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.grevensmcdelar.com/default.asp?c=shop" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.ducatiparts-online.com/?gcli ... mAod5WoA2A" onclick="window.open(this.href);return false;

Her har du noen til å begynne med

Takker! Er det noen av disse du har handlet fra selv?

Jeg handlet det meste til Ducati på nettet før........helt til jeg fant ut at det faktisk ikke er dyrere, snarere billigere å handle deler fra forhandler i Norge Dette gjelder da orginaldeler!

Et eksempel er det formsydde lagringstrekket jeg handlet til min sykkel. Det er orginal tilbehør fra Ducati Performance. På nettbutikk fra en Ducatiforhandler i USA koster trekket 194$ (1120kr) + frakt og evt MVA. Pris i butikk i Norge er 1350,-

Takk for råd :)

Endte opp med K&N Oljefilter (kn-153) fra ebay til 16.98 USD :)

Vilken Ducati er det du har da? Vi må få se

Hypermotard 796 :) Må bare ta noen bilder først

ega16 skrev:Endte opp med K&N Oljefilter (kn-153) fra ebay til 16.98 USD :)

Är du klar över vad ett OEM oljefilter kostar från förhandlare i Norge?

ega16 skrev:Hypermotard 796 :) Må bare ta noen bilder først

Det er vell en morro sykkel å kjøre? Artig med flere Ducati-eiere her Her inne på forumet går det jo mest i firere med ulyder og rekketreere som visstnok ikke vibrerer

Andreas skrev:

ega16 skrev:Hypermotard 796 :) Må bare ta noen bilder først

Det er vell en morro sykkel å kjøre? Artig med flere Ducati-eiere her Her inne på forumet går det jo mest i firere med ulyder og rekketreere som visstnok ikke vibrerer

Har ikke kjørt så mange sykler, men utrolig morsom i forhold til de "standard" rekke firrerne jeg har kjørt ja. Har full termi anlegg også så sikkelig god lyd, digger nesten lyden fra motorbremsing bedre enn å gi på :) Skal jeg ta det negative så liker jo motoren seg relativt dårlig under 3000 og fusker, men det er vel litt av sjarmen med Ducati. Ikke den beste sving radiusen på sykkelen heller, men man kan ikke få alt :)

rerell skrev:Är du klar över vad ett OEM oljefilter kostar från förhandlare i Norge?

Nei? tipper det er dyrere? :) Vil uansett ha K&N for å slippe å måtte ha filter holder verktøyet.

ega16 skrev:Takker! Er det noen av disse du har handlet fra selv?

Har handlet en del Dainese Ducati kjøreklær fra noen av de.
Men uansett hva du kjøper utenlands sjekk priser i norge.
Ducati er ikke spesielt dyrere på deler enn andre.
Kjøper en del slitedeler på ebay.

ega16 skrev:

Andreas skrev:

ega16 skrev:Hypermotard 796 :) Må bare ta noen bilder først

Det er vell en morro sykkel å kjøre? Artig med flere Ducati-eiere her Her inne på forumet går det jo mest i firere med ulyder og rekketreere som visstnok ikke vibrerer

Har ikke kjørt så mange sykler, men utrolig morsom i forhold til de "standard" rekke firrerne jeg har kjørt ja. Har full termi anlegg også så sikkelig god lyd, digger nesten lyden fra motorbremsing bedre enn å gi på :) Skal jeg ta det negative så liker jo motoren seg relativt dårlig under 3000 og fusker, men det er vel litt av sjarmen med Ducati. Ikke den beste sving radiusen på sykkelen heller, men man kan ikke få alt :)

rerell skrev:Är du klar över vad ett OEM oljefilter kostar från förhandlare i Norge?

Nei? tipper det er dyrere? :) Vil uansett ha K&N for å slippe å måtte ha filter holder verktøyet.

En slik L-twin liker seg generelt dårlig på lave turtall ja. Men jeg hadde en Monster S2R før, og den var veldig rolig å fin på lavt turtall. Den var en 06`modell, siste året uten lambdasonder. En kompis sin ST3 06` med lamdasonder er veldig jagende når man kjører på lavere turtall. Så det er vell en blanding av at motorkonstruksjonen er slik av natur og utslipps- og miljøkrav struper de enda mer og "ødelegger" for jevn gange.

Nytt orginalt oljefilter koster strax over hundrelappen og byttes uten behov av verktøy. På din 796 motor så sitter også filteret meget lett tilgjengelig

Andreas skrev:

ega16 skrev:

Andreas skrev:

ega16 skrev:Hypermotard 796 :) Må bare ta noen bilder først

En slik L-twin liker seg generelt dårlig på lave turtall ja. Men jeg hadde en Monster S2R før, og den var veldig rolig å fin på lavt turtall. Den var en 06`modell, siste året uten lambdasonder. En kompis sin ST3 06` med lamdasonder er veldig jagende når man kjører på lavere turtall. Så det er vell en blanding av at motorkonstruksjonen er slik av natur og utslipps- og miljøkrav struper de enda mer og "ødelegger" for jevn gange.

Testastrettamotoren går fint på lave turtall, men den må mappes for å gå fint pga utsippskrav.
Hadde en 748 med desmoquatromotor før og den likte ikke lave turtall selv om den var mappet.
Så dette er helt avhening av hvilken type motor sykkelen har.

ega16 skrev: Vil uansett ha K&N

Ah ok, det sätter ju saken i ett annat ljus. :) Hursomhelst, kul med fler HYM-ägare! Jag har en 1100S (bl.a.).

simpson skrev:

Andreas skrev:

ega16 skrev:

Andreas skrev:

ega16 skrev:Hypermotard 796 :) Må bare ta noen bilder først

En slik L-twin liker seg generelt dårlig på lave turtall ja. Men jeg hadde en Monster S2R før, og den var veldig rolig å fin på lavt turtall. Den var en 06`modell, siste året uten lambdasonder. En kompis sin ST3 06` med lamdasonder er veldig jagende når man kjører på lavere turtall. Så det er vell en blanding av at motorkonstruksjonen er slik av natur og utslipps- og miljøkrav struper de enda mer og "ødelegger" for jevn gange.

Testastrettamotoren går fint på lave turtall, men den må mappes for å gå fint pga utsippskrav.
Hadde en 748 med desmoquatromotor før og den likte ikke lave turtall selv om den var mappet.
Så dette er helt avhening av hvilken type motor sykkelen har.

Ja, det er synd utslippskravene skal ødelegge kjøreopplevelsen.. Min Testastretta 11° motor er ikke så aller værst. Det varierer faktisk litt etter hvordan været er (varmt, kaldt, fuktig, tørt). De blir visstnok mye bedre med en custom mapping og helst med nytt eksosanlegg. Men inntil videre så gjør det meg ingenting. Den er mye jevnere en f.eks den ST3`n jeg nevnte.

På Panigale og nå på 2013 modellen av Testastretta 11° har de et system som blåser luft inn i eksosen etter eksosventilen. Dette hjelper visst på motorgangen samtidlig som miljøvernerene blir fornøyd. Dette er jo et system som lenge har blitt brukt på biler (og sikkert andre motorsykkler). Uansett så er L-twinen så grom å kjøre ellers, så litt jagete gange på lave turtall tåler vi