kaLARSnikov skrev: ↑04 jul 2023, 15:20Ellers så undres jeg noe hvordan man har fått E10 på tanken før "vinteren" når E10 ble påbegynt innført i Norge i starten av april i år.
Klima- og miljødepartementet sendte våren 2016 ut spørsmål om hvor raskt E10 kan innfases. Flere aktører ga da grundige tilbakemeldinger og bl.a. ST1 viste til at de kunne innføre dette ila. et halvt år. Stortinget vedtok i desember følgende: «I løpet av 2018 innføre E10 som en bransjestandard for bensin. Regjeringen bes komme tilbake i statsbudsjettet for 2018 med en konkret plan for arbeidet.»
E10 har jo allerede vært diskutert i båtfora i lange tider men ser E10 er en nokså fersk vare. Pumpene har vært merket E10 lenge og det er vel samme årsak som at 98 er feilmerket E5 etter pålegg fra EU (som vi heldigvis ikke er medlem av ).
Litt om meg og mitt (der er fremdeles noen som er så gamle at de har hjemmeside i stedet for alskens usosiale medier): http://www.sveinha.com/
Ellers så undres jeg noe hvordan man har fått E10 på tanken før "vinteren" når E10 ble påbegynt innført i Norge i starten av april i år.
problemene har vært til stede med E5 også-men nå med E10 vil de bli større.
Jada mye KAN bruke E10 men man KAN kjøre feil side av veien også-går jo bra en stund det også antagligvis.
Min -17 modell bensinbil er godkjent for E10 også, men står at den ikke bør lagres mer enn 2 mnd med etanolholdig bensin på tanken.
Bruker mer bensin med E10 også så den økte kostnaden med 98oktan blir utlignet av forbruk(og den går bedre også)
Men for enkelhetens skyld er det jo bare å fylle i vei og smile og være fornøyd.
Kjøp batterisykkel når det stopper så er alle happy.
SveinHa skrev: ↑04 jul 2023, 08:44
Jeg er ganske sikker på at 95 E10 ga meg problemer i -97 Virago. Etter vinteren var der en del gul "sand" i forgasserne og denne "sanden" smuldret bort da jeg gned den lett mellom fingrene. Ultralydvask av forgasserne løste problemet med dårlig gange etter vinteren og fylte 98 etter det...
Et alternativ kan jo også være å bruke StarTron Enzyme tilsetning.
Det stemmer sannsynligvis at E10 ga deg problemer med en sykkel produsert i 97. Omtrent alle modeller som er lansert før ca 2004 er ikke beregnet på bruk av E10.
Iflg. Yamaha så skal E10 være problemfritt på det meste de har produsert etter 1990:
Følgende Yamaha-produkter er direkte kompatible med E10: Yamaha motorsykler, mopeder, ATV-er, snøscootere, snøfresere, generatorer og golfbiler bygget etter 1990.
Når det er sagt så passer vel problembeskrivelsen passe greit med en bensinholdig forgasser som har stått en stund. Om jeg skal synse og gjette så er kanskje tankegangen til Yamaha (for å forsvare at denne sykkelen skal være kompitabel med E10) at samme problem kan oppstå også med E5, selv om det antakeligvis/potensielt oppstår tidligere med E10.
Ellers så undres jeg noe hvordan man har fått E10 på tanken før "vinteren" når E10 ble påbegynt innført i Norge i starten av april i år.
Helte selv noen liter 98 på sykkelen forleden for å se om jeg merker noen forskjell. Jeg skal ikke trenge det da jeg kjører en 2004 og Suzuki sier alle deres modeller fra 2002 er E10-kompitable, men enkelte sverger til 98 så jeg tenkte det kunne være gøy å se om det gjorde noen forskjell. Har ikke merket noe så langt, men det var noen liter 95 igjen på tanken, så kanskje forskjellene ikke materialiserer seg før en fylling til... (Eller aldri, som jeg mistenker.)
Intressant, jeg sjekker selv mest på biler og da var de siste bilene jeg fant som ikke var godkjent produsert i 2006.
Honda sier også at motorsykler produsert for det Europeiske markedet siden 1993 er kompatible.
BMW sier alle MC-modeller/år er kompatible.
Når det gjelder forskjell på ytelse eller forbruk har ikke jeg merket noe, men fyller 98 på slutten av sesongen og lagrer med full tank 98.
Kan ikke se noen grunn til å ikke bruke 95 E10 ellers på min 2022 modell BMW.
Gammelsmurfen skrev: ↑04 jul 2023, 22:02
Honda sier også at motorsykler produsert for det Europeiske markedet siden 1993 er kompatible.
BMW sier alle MC-modeller/år er kompatible.
Når det gjelder forskjell på ytelse eller forbruk har ikke jeg merket noe, men fyller 98 på slutten av sesongen og lagrer med full tank 98.
Kan ikke se noen grunn til å ikke bruke 95 E10 ellers på min 2022 modell BMW.
Forbruket skal være ca 2-3% høyere ved bruk av E10. Ytelsen skal være identisk. Så det er ikke noe man merker så mye med.
SveinHa skrev: ↑04 jul 2023, 16:21
E10 har jo allerede vært diskutert i båtfora i lange tider men ser E10 er en nokså fersk vare. Pumpene har vært merket E10 lenge og det er vel samme årsak som at 98 er feilmerket E5 etter pålegg fra EU (som vi heldigvis ikke er medlem av ).
Mulig det er lokale forskjeller da? Pumpene heromkring ble ikke merket med E10 før nå relativt nylig, faktisk en god stund etter månedsskiftet mars/april som skulle være tidspunkt for nasjonal utrulling. Jeg kan bare spekulere i at de enten hadde restlager med E5 å selge ut og/eller at enkelte var sent ute med merkingen. (Vet ikke om det er stasjonene selv eller et eller annet selvstendig organ som håndterer merkingen.)
Ser ut til at 1290'en har økt forbruket litt med den nye E10 bensinen, fra 0,43 til 0,44...
________________________________________________________________________
De som ønsker å bidra økonomisk til driften av forumet kan benytte et av alternativene her.
MC'er:
Suzuki GSX 1100 EF, 1985 (1991), Yamaha TDM 900, 2006 (2006 - 2010), Triumph Tiger 1050 SE, 2010 (2010 - 2012), Moto Guzzi Stelvio 8V, 2012 (2012 - 2015), KTM 1290 Super Adventure, 2015 (2015 - 2018), KTM 1290 Super Adventure S, 2018 (2018 - -->), KTM 390 Duke, 2021 (2021 - 2023), Moto Guzzi V7 850 Special 100 Anniversary (2023 - -->)
KTM 1290 SA S - nok en god grunn til oppmaskinering
AJ skrev: ↑09 jul 2023, 17:14
Ser ut til at 1290'en har økt forbruket litt med den nye E10 bensinen, fra 0,43 til 0,44...
Var vel strengt tatt ikke særlig seriøst ment dette innlegget...
Forskjellen på 0,01 skyldes nok helt sikkert helt andre ting...
________________________________________________________________________
De som ønsker å bidra økonomisk til driften av forumet kan benytte et av alternativene her.
MC'er:
Suzuki GSX 1100 EF, 1985 (1991), Yamaha TDM 900, 2006 (2006 - 2010), Triumph Tiger 1050 SE, 2010 (2010 - 2012), Moto Guzzi Stelvio 8V, 2012 (2012 - 2015), KTM 1290 Super Adventure, 2015 (2015 - 2018), KTM 1290 Super Adventure S, 2018 (2018 - -->), KTM 390 Duke, 2021 (2021 - 2023), Moto Guzzi V7 850 Special 100 Anniversary (2023 - -->)
KTM 1290 SA S - nok en god grunn til oppmaskinering
AJ skrev: ↑09 jul 2023, 20:42
Forskjellen på 0,01 skyldes nok helt sikkert helt andre ting...
Klarer du så jevnt forbruk i lengden blir jeg mektig imponert
Er på dette forbruket sånn i det daglige, ja. Når jeg kjører alene.
Var dog tidvis oppe i 0,46 på overnattingsturen vår til Gamlebyen i Fredrikstad nå i helga. Da med passasjer og bagasje.
Nede på 0,45 igjen da vi kom hjem.
Er jo en KTM dette, vet du...
________________________________________________________________________
De som ønsker å bidra økonomisk til driften av forumet kan benytte et av alternativene her.
MC'er:
Suzuki GSX 1100 EF, 1985 (1991), Yamaha TDM 900, 2006 (2006 - 2010), Triumph Tiger 1050 SE, 2010 (2010 - 2012), Moto Guzzi Stelvio 8V, 2012 (2012 - 2015), KTM 1290 Super Adventure, 2015 (2015 - 2018), KTM 1290 Super Adventure S, 2018 (2018 - -->), KTM 390 Duke, 2021 (2021 - 2023), Moto Guzzi V7 850 Special 100 Anniversary (2023 - -->)
KTM 1290 SA S - nok en god grunn til oppmaskinering
FredrikE24 skrev: ↑09 jul 2023, 17:39
Er det bare jeg som ikke merker forskjell på E0/E5 og E10? Jeg merker verken noe på forbruk eller ytelse.
Tror at for 99% av de som syter over det er det placebo.
Har i dag hatt forbruk på 0.59 på mila, men vet godt at det skyldes idioten som holder i rulla som synes det er gøy når det sier vrom
).
