XJ600 -93 mod vanskelig å få i 1 gir

[hakhap]

Hei alle,

prøvekjørde en Yamaha XJ600 Diverson i går for @Joanna som leter etter ne moped til når hun har lappen.

Den var greit , men den er vanskelig å få ned i 1 gir fra neutral av og til.

Er dette en stor bekymmering eller er det noe man greit kan fikse hvis det viser seg å vare noe og ikke bare tilfeldig?

[TheHaughom]

Muligens en halvdårlig olje eller sliten clutch?
Hvor langt er den gått?

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

[hakhap]

Muligens en halvdårlig olje eller sliten clutch?
Hvor langt er den gått?

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

ca 45000 , men nylig (1-2 år siden) bytt clutch enlig eier

[Carpa]

Skolesykkelen min var slik under en kjøretime og da jeg klaget til kjørelæreren justerte han vaieren ved hendelen så virket den fint igjen. Men dette er jo så typisk slitt clutch da.

[Kjellrf]

Da Motorrad langtestet "krispaketet" da den kom, var kassa ganske sliten etter 50.000km (sykkelen blir tatt fra hverandre og kontrollmålt). De regnet at den ville tåle 10-20.000km til, før den trengte overhaling.
I følge Yamaha-folk jeg kjenner, har ikke dette vært noe problem i Norge, men Motorrad hadde sett tendenser til dårlige gearkasser på flere langtestede Yamaha'er (for rundt 20 år siden).

Og en 20 år gammel sykkel som kun skal ha gått 45.000km, kan like gjerne ha gått vesentlig mer.

[kjellv]

Er clutchen riktig justert? Frir den orntlig ut?

Kjør motoren litt varm, og tapp av olja før den blir kald. Drypp et par dråper av olja du tapper ut på et reint glasskår. Legg et annet reint glasskår oppå slik at du klemmer oljedråpene til en tynn film. Da blir olja gjennomsiktig om den er aldri så svart. Se mot lyset gjennom glasset og se om du ser metallspon av en viss størrelse. (du vil alltid kunne se små metallpartikler i spillolje uten at det trenger å være noe galt) Men større metallpartikler vil gi en indikasjon på at noe er i ferd med å skje.
Dette er en luftkjølt motor så fyll på igjen helsyntetisk 10W50 olje av god kvalitet, den tåler store temperaturforandringer og holder en god oljefilm på tannhjula selv om den blir varm.

Ikke godt å si hva dette kommer av. 1. giret er jo normalt ikke spesielt utsatt for store påkjenninger, og er normalt heller ikke det giret som man først får problemer ved et begynnende girhavari. Det er gjerne 2. og 3. giret som får de høyeste belastningene og størst slitasje.

[hakhap]

Er clutchen riktig justert? Frir den orntlig ut?

Kjør motoren litt varm, og tapp av olja før den blir kald. Drypp et par dråper av olja du tapper ut på et reint glasskår. Legg et annet reint glasskår oppå slik at du klemmer oljedråpene til en tynn film. Da blir olja gjennomsiktig om den er aldri så svart. Se mot lyset gjennom glasset og se om du ser metallspon av en viss størrelse. (du vil alltid kunne se små metallpartikler i spillolje uten at det trenger å være noe galt) Men større metallpartikler vil gi en indikasjon på at noe er i ferd med å skje.
Dette er en luftkjølt motor så fyll på igjen helsyntetisk 10W50 olje av god kvalitet, den tåler store temperaturforandringer og holder en god oljefilm på tannhjula selv om den blir varm.

Ikke godt å si hva dette kommer av. 1. giret er jo normalt ikke spesielt utsatt for store påkjenninger, og er normalt heller ikke det giret som man først får problemer ved et begynnende girhavari. Det er gjerne 2. og 3. giret som får de høyeste belastningene og størst slitasje.

Takk for innspill, lest lit på noen forum på nettet og det kan vare clutch wire som begynner å gå itu.
Da dette ikke er min sykkel og vi vurerer å kjöpe den lurer jeg på hvor ille det kan vare.

[bjornen]

prøvde å bruke mineralsk 20w-50 olje på den gamle shadowen min i fjor
( etter anbefaling fra folk som skulle / burde ha greie på det (Forhandler/ mekaniker))
håpløs å få i / ut av gir før motoren ble varm, måtte virkelig tråkke til.
har nå helsyntetisk 10w-40 på motoren, fungerer fint så langt (men har bare kjørt 10-15 mil med den sykkelen i år

[Duville]

Skolesykkelen min var slik under en kjøretime og da jeg klaget til kjørelæreren justerte han vaieren ved hendelen så virket den fint igjen. Men dette er jo så typisk slitt clutch da.

Blir så imponert når "mekanikere" uttaler seg så skråsikkert - ikke bli nå så veldig fornærmet.. :-)

[Kjellrf]

prøvde å bruke mineralsk 20w-50 olje på den gamle shadowen min i fjor
( etter anbefaling fra folk som skulle / burde ha greie på det (Forhandler/ mekaniker))
håpløs å få i / ut av gir før motoren ble varm, måtte virkelig tråkke til.
har nå helsyntetisk 10w-40 på motoren, fungerer fint så langt (men har bare kjørt 10-15 mil med den sykkelen i år

Var også borti en GSX600F som etter oljeskift fra Motul 5100 til en mineralsk olje av anerkjent merke (begynner på P..), begynte å slure på clutsjen, eieren fikk beskjed av verkstedet der han hadde byttet olja/hatt service, om at clutsjen var utslitt. Men siden han hadde vært mer fornøyd med Motul 5100, byttet han tilbake til Motul 5100, og clutsjfeilen forsvant.

Jeg tok sykkelen i innbytte et par måneder etterpå, og kunne konstantere at clutsjwiren gikk tregt, så den blei byttet.
Og Motul 5100 er en svært bra olje når det gjelder clutsj og girproblematikk.

[Carpa]

Skolesykkelen min var slik under en kjøretime og da jeg klaget til kjørelæreren justerte han vaieren ved hendelen så virket den fint igjen. Men dette er jo så typisk slitt clutch da.

Blir så imponert når "mekanikere" uttaler seg så skråsikkert - ikke bli nå så veldig fornærmet.. :-)

Så du mener altså at dette ikke er et typisk tegn på slitt clutch

[kjellv]

Så du mener altså at dette ikke er et typisk tegn på slitt clutch

Lite trolig...
Slitt clutch vil merkes som at punktet der clutchen går i inngrep blir stadig nærmere at clutchhendelen er helt ute. Til sist vil clutchen slure selv om du har sluppet hendelen helt. Da må clutchen justeres.

[SuperMorten]

Var også borti en GSX600F som etter oljeskift fra Motul 5100 til en mineralsk olje av anerkjent merke (begynner på P..),

Piltema...? (måtte bare)

Sent from my GT-I9300