Har et kort spørsmål angående tunge sykler som tidligere har vært mellomtunge. Altså "plombert" på 34hk.
Hvordan påvirker dette motoren når man fjerner "plomberingen" som reduserer effekten?
Får man en daukjørt og tam sykkel hvis man kjøper en fulleffekt som tidligere har vært mellomtung?
Eller kanskje det bare er positivt ved at sykkelen tidligere har gått penere??
Min hadde levd et liv som plombert før jeg kjøpte den, fant jeg ut - dvs første 6500km.
Har ikke merket noe på motor eller annet som skulle tilsi at den er "daukjørt".
Kanskje det heller er gunstig fordi man får en "snill" innkjøring ?
Four wheels move the body. Two wheels move the soul. RuneMC's foto på Flickr Kjørt 2015 26K, '14: 21K, '13: 25K, '12: 22K, '11: 14K, '10: 18K, '09: 7K NMCU#
RuneMC skrev:
Kanskje det heller er gunstig fordi man får en "snill" innkjøring ?
"Snill" innkjøring er som regel ikke særlig bra. Om man ikke skal kjøre inn sykkelen som om man har stjålet den, så bør den likevel kjøres inn på en måte som gjør ar motoren jobber skikkelig og får utnyttet turtallsregisteret variert og optimalt.
Temaet har forøvrig vært diskutert tidligere i en annen tråd her inne (huskerr ikke lenger tråd tittelen, dessverre...).
________________________________________________________________________
De som ønsker å bidra økonomisk til driften av forumet kan benytte et av alternativene her.
MC'er:
Suzuki GSX 1100 EF, 1985 (1991), Yamaha TDM 900, 2006 (2006 - 2010), Triumph Tiger 1050 SE, 2010 (2010 - 2012), Moto Guzzi Stelvio 8V, 2012 (2012 - 2015), KTM 1290 Super Adventure, 2015 (2015 - 2018), KTM 1290 Super Adventure S, 2018 (2018 - -->), KTM 390 Duke, 2021 (2021 - 2023), Moto Guzzi V7 850 Special 100 Anniversary (2023 - -->)
KTM 1290 SA S - nok en god grunn til oppmaskinering
Selvom den har vært mellomtung betyr ikke at den er "daukjørt" som en 50cc scooter :)
Min mellomtunge sykkel får ihvertfall kjørt seg temmelig hardt :)), og med mindre en kjører kappløp på autobahn, så tror jeg ikke de fleste ville ha visst at den var mellomtung heller (såfremt en ikke kjenner sykkelen inn og ut)
Så lenge sykkelen er "tilbakebygget" og godkjent/omregistrert til fulleffekt er dette ok.
Hvis den IKKE er omregistrert og/eller godkjent ombygget til fulleffekt kan du få overaskelser på hva det vil koste-avgiftmessig+ (eventuell ECU på Suzuki(6-10000Kr)) +verkstedtid.
