Italienske skjønnheter!

[JanK]

Da man snakker om italienske skjønnheter er det vanskelig å komme utenom CR&S!


http://www.crs-motorcycles.com/

[video]http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... gvI0lfn3c4[/video]

[video]http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 5CGrQmGNJ4[/video]

[tomsnes]

Denne er heller ikke å forakte... Verdens første sekser til gatebruk.

Benelli%20750.jpg

Benelli-Sei-750-Motor.jpg

For ikke å snakke om disse..

benelli-750-sei-classic-racer-1-760x570.jpg

7292943106_32c06515c7_o1.jpg

[AJ]

Da man snakker om italienske skjønnheter er det vanskelig å komme utenom CR&S!

Åh! fyttikatta

Noe helt for seg sjøl, ja...
1916 kubikk... wow...!

[ArcticTiger]

Oiii, ja der var det ikke noe i veien med størrelsen på Muggene iaffal

[Fidel]

Det kan sikkert sies mye pent om disse to, men å kalle de for skjønnheter ....

Beauty is in the eye of the beholder, så klart, men akkurat Nuovo Falcone 500'n til Guzzi er jo rett og slett funksjonalitet pakket inn i et tidløst, vakkert design :) På den annen side sier jeg jo det om alt som heter Guzzi...

[Andreas]

Italienske skjønnheter kan vel oppsumeres med to ord Monica Belluci.

På en sterk andreplass kommer denne:



130 kg tørrvekt! Enkelt, veldig enkelt.


Less is more!

En slik står inne hos Ebergmotor i Trondheim, den lokale Ducati-sjappen Det er en av de private sykklene til eieren av sjappen.

Ser den så vidt helt bakerst på bildet her

[Tysnes]

Italienske skjønnheter kan vel oppsumeres med to ord Monica Belluci.

På en sterk andreplass kommer denne:



130 kg tørrvekt! Enkelt, veldig enkelt.


Less is more!

En slik står inne hos Ebergmotor i Trondheim, den lokale Ducati-sjappen Det er en av de private sykklene til eieren av sjappen.

Ser den så vidt helt bakerst på bildet her

En slik 450 såg eg kjørte forbi i helgene der eg bodde på 70-tallet(vestlandet). Husker ennå lyden

[MaxTron]

Da man snakker om italienske skjønnheter er det vanskelig å komme utenom CR&S!

Åh! fyttikatta

Noe helt for seg sjøl, ja...
1916 kubikk... wow...!

Er dette italiensk da??
Ser jo at ivertfall luftfilteret er ifra amerikanske S&S, og motor (med støtstenger), primæroverføring, og separat girkasse set jo veldig amerikansk ut...
Skulle furundre meg om ikke hele drivpakka er S&S eller en annen amrikansk sjappe som produserer "high performance motorcycle engines" i god gammeldags HD-stil.

[MaxTron]

Da har æ skummlest litt på hjemmesiden til CR&S
De er ett Milanobasert firma som håndbygger sykkler etter kundens ønsker.
Ser ut som de baserer seg på to "grunnpakker" (Drivverk, ramme, baksving) så får kunden velge resten.
De to grunnpakkene er en med Bombardier-Rotax 654 og en med S&S 117" (1916ccm)

Altså en Canadisk og en Amerikansk drivpakke i Italiensk chassis

[AJ]

Er dette italiensk da??
Ser jo at ivertfall luftfilteret er ifra amerikanske S&S, og motor (med støtstenger), primæroverføring, og separat girkasse set jo veldig amerikansk ut...
Skulle furundre meg om ikke hele drivpakka er S&S eller en annen amrikansk sjappe som produserer "high performance motorcycle engines" i god gammeldags HD-stil.

Er vel ingen særlig tvil om at selve sykkelen er italiensk?
Motor og ganske sikkert en del andre ting også fra bl.a. USA, noe italienerne heller ikke legger skjul på. Men at det er slik er jo ikke helt uvanlig? Aprilia med Rotax-motor er fortsatt en italiensk motorsykkel selv om motoren er østerriks...

Kom til å tenke på danske Lauge Jensen... Har vel motor fra USA de syklene også, mener jeg å huske. Likefullt regnes den som en danskprodusert sykkel.

[MaxTron]

Er dette italiensk da??
Ser jo at ivertfall luftfilteret er ifra amerikanske S&S, og motor (med støtstenger), primæroverføring, og separat girkasse set jo veldig amerikansk ut...
Skulle furundre meg om ikke hele drivpakka er S&S eller en annen amrikansk sjappe som produserer "high performance motorcycle engines" i god gammeldags HD-stil.

Er vel ingen særlig tvil om at selve sykkelen er italiensk?
Motor og ganske sikkert en del andre ting også fra bl.a. USA, noe italienerne heller ikke legger skjul på. Men at det er slik er jo ikke helt uvanlig? Aprilia med Rotax-motor er fortsatt en italiensk motorsykkel selv om motoren er østerriks...

Kom til å tenke på danske Lauge Jensen... Har vel motor fra USA de syklene også, mener jeg å huske. Likefullt regnes den som en danskprodusert sykkel.

Joda, helt greit det, Bimota er jo definitivt å regne som italienske motorsykkler, de har vel brukt drivverk fra blant annet Yamaha og Suzuki i tillegg til Ducati.

Når det gjelder "Det Danske motorsykkeldelemonteringsLauge (Jensen)" så syns æ du er veldig snill vist du kaller det for motorsykkelprodusent, makkverk passer bedre vist kvaliteten er som den han her i by'n kjøpte. Den stoppa mest når den sjøl villa, og starta av og til, var vist noe med elektronikk/innsprøytning trur æ...

Prøvde vist å få den reparert ett par ganger, usikker på hvordan det ble til slutt...

Uansett, dette er, i mine øyne, IKKE motorsykkelprodusent, kall det heller profesjonelle custombyggere sånn som OCC, eller Lazy BoyZ Eller Custom Speed i Vikhammer rett Nord for Trondheim. De bygger lager enkeltdeler eller hele sykkler etter kundens ønske.

[Andreas]

MV Augusta Tricruiser.. Spennende

[Desmo]

Joda, helt greit det, Bimota er jo definitivt å regne som italienske motorsykkler, de har vel brukt drivverk fra blant annet Yamaha og Suzuki i tillegg til Ducati.

BIanchi, MOrri og TAmburini er vel strengt tatt en italiensk rammeprodusent. De har brukt motorer fra de fire store japanske motorsykkelprodusentene. De med Suzukimotor het Bimota SB2,3 osv. Og de med Kawasakimotor KB2,3 osv. I de senere årene er det bare brukt Ducatimotorer med endret innsprøytning i Bimotarammene.
http://www.motorcyclespecs.co.za/Galler ... 20%202.jpg
Står en godt nedpakket KB2 Laser i et uthus oppe i Lensbygda. Kjenner godt eieren!

[Fidel]

HERREGUD! så sur jeg blir når sånne vakre italiensk-svensk-tyske skjønnheter blir presentert som prototyper...

[Kjellrf]

Joda, helt greit det, Bimota er jo definitivt å regne som italienske motorsykkler, de har vel brukt drivverk fra blant annet Yamaha og Suzuki i tillegg til Ducati.

BIanchi, MOrri og TAmburini er vel strengt tatt en italiensk rammeprodusent. De har brukt motorer fra de fire store japanske motorsykkelprodusentene. De med Suzukimotor het Bimota SB2,3 osv. Og de med Kawasakimotor KB2,3 osv. I de senere årene er det bare brukt Ducatimotorer med endret innsprøytning i Bimotarammene.
http://www.motorcyclespecs.co.za/Galler ... 20%202.jpg
Står en godt nedpakket KB2 Laser i et uthus oppe i Lensbygda. Kjenner godt eieren!

... og jeg har ei vælbrukt racingkåpe til HB1 liggende...