Siden Dunlop er nevnt kan jo jeg nevne Dunlopdekkene på min V7. Riktignok et ganske annerledes dekk beregnet for asfalt og annet fast veidekke.
Men jeg har også kjørt noen mil på grus med disse, men oppsøker ikke akkurat slike veier I tide og utide med Guzzi'en. Men jeg må kjøre på grus et stykke hver gang jeg kjører MC fra her jeg bor.
Men det er ikke dette som er poeng med dette innlegget. Poenget er at det virker som at Dunlopdekkene på Guzzi'en har god slitestyrke.
7790 km. så langt og mye dekk igjen fortsatt. Og ingen trapping .
________________________________________________________________________
De som ønsker å bidra økonomisk til driften av forumet kan benytte et av alternativene her.
MC'er:
Suzuki GSX 1100 EF, 1985 (1991), Yamaha TDM 900, 2006 (2006 - 2010), Triumph Tiger 1050 SE, 2010 (2010 - 2012), Moto Guzzi Stelvio 8V, 2012 (2012 - 2015), KTM 1290 Super Adventure, 2015 (2015 - 2018), KTM 1290 Super Adventure S, 2018 (2018 - -->), KTM 390 Duke, 2021 (2021 - 2023), Moto Guzzi V7 850 Special 100 Anniversary (2023 - -->)
KTM 1290 SA S - nok en god grunn til oppmaskinering
Avon kom med ett dekk som skulle dekke alle dimensjoner og samtidig vare lenge, hardere gummi i midten og bløtere på kantene for å gi godt veigrep. I følge testen ser det ut som de lykkes med det men det kom ikke like godt ut på motorsterk tung sykkel som på de lettere …
Vil man ha knastedekk for gruskjøring må man bare leve med at de ikke varer så lenge, og at det støyer.
Har sikkert kjørt opp 12-15 sett med knastedekk på de store adv.syklene mine, og framdekket går som regel før bakdekket, spesielt på GSAen.
Men jeg kjører jo rimelig aktivt (har jeg blitt fortalt) så endel av den slitasjen kommer nok fra innbremsing på asfalt.
Min personlige favoritt er og blir Conti TKC 80, men enda grommere på grus og sti er jo Motoz Rallz.
der TKC 80 har 12mm knastehøyde i min dimensjon (170/60-17) har Rallz 18mm, og mer avstand mellom knastene.
Men TKC er et bedre allrounddekk, med greie ytelser på asfaltkjøring også
Har testa en GSA med det Dunlop-dekket, det kjentes fint og "nøytralt" ut på asfalt, og helt greit grep på grus og løse underlag.
Det blir nok bra, og det å ha det groveste dekket framme er lurt, da blir det best grep der du trenger det mest. Om rumpa "logrer" litt, er det jo bare gøy :-D
Ja jeg er klar over at jeg får betydelig færre mil på et 50/50 dekk enn på et mer asfaltorientert dekk. Men også at det først og fremst er milene på asfalt som sliter dekk.
Blir spennende å teste ut dette. Driver litt planlegging av reiserute til og fra Touringtreffet, og skal få en god del mil på grus begge veier.
Touringtreffet er ikke denne helga, men neste. 1-3 september
Sommeren og ferien er på hell. Siste helga i ferien, og det er Touringtreff på Beitostølen.
Turen hit var planlagt etter muligheter for grusvei, men planen endte på en vei i Jotunheimen hvor det skulle byttes ei stikkrenne. Fikk beskjed om at det skulle ta en times tid. Den timen hadde jeg ikke, og returnerte til Randsverk og kjørte flya til Beitostølen. Men flott tur i fint vær ble det likevel.
I starten av turen var jeg også innom på besøk hos en av valpene fra kullet vi hadde i vår. Jammen kjente Birk meg igjen, har ikke sett ham siden han ble overlevert i starten av juni. Det var overstrømmende begeistring når han omsider kjente meg igjen.
Ikke terrier, men DSG. Egentlig heller ikke oppdrett. Vi hadde et valpekull på vår Dansk-Svensk Gårdshund. Der blir sannsynligvis ikke flere kull.
DSG er utseendemessig veldig lik Jack Russel Terrier, men ellers har den helt annet lynne og temperament.
Det gikk ikke helt som tenkt i helga. Jeg meldte meg på grustur i dag med avgang kl 10:00. Men var tilbake ved hotellet allerede klokka 12. En halvtime etter start begynte jeg å ane at noe ikke var helt som det skulle med sykkelen. Men mye støy og dårlig vei gjorde at det tok en stund å klare å definere hva det var. Jeg avbrøt turen og orienterte meg tilbake til hotellet, og mistanke om hjullagertrøbbel styrket seg med asfalt under hjula. Ingen varmgang, men skarpe lyder som metall mot metall som kom og gikk.
Fikk lånt noe verktøy og fikk litt hjelp med Espen, verksmester hos Speed. Vi tok av hjulet og kunne raskt konstantere at venstre hjullager var defekt. Dette heter 6004 DK, og det var ikke noe vi klarte å oppdrive på en lørdag ettermiddag. Fikk tak i 6004 2RS fra Biltema på Fagernes, men disse passet ikke. DK-varianten har noe tykkere ytterring, og har en ytre diameter 2 mm større enn 6004 standard. Så lærte vi noe nytt i dag og.
Min gode venn og turmakker fra Sverigeturen sa seg villig til hente tilhengeren min hjemme hos meg og komme hit og hente meg og sykkelen i morgen.
Trassige greier, @kjellv .
Men med gode MC-kompiser blir det en løsning, tydeligvis.
Og bra er det!
________________________________________________________________________
De som ønsker å bidra økonomisk til driften av forumet kan benytte et av alternativene her.
MC'er:
Suzuki GSX 1100 EF, 1985 (1991), Yamaha TDM 900, 2006 (2006 - 2010), Triumph Tiger 1050 SE, 2010 (2010 - 2012), Moto Guzzi Stelvio 8V, 2012 (2012 - 2015), KTM 1290 Super Adventure, 2015 (2015 - 2018), KTM 1290 Super Adventure S, 2018 (2018 - -->), KTM 390 Duke, 2021 (2021 - 2023), Moto Guzzi V7 850 Special 100 Anniversary (2023 - -->)
KTM 1290 SA S - nok en god grunn til oppmaskinering
AJ skrev:Trassige greier, @kjellv .
Men med gode MC-kompiser blir det en løsning, tydeligvis.
Og bra er det!
Jeg slipper faktisk å kjøre hjem i regnvær, kan sitte i bil. Så noe positivt er det jo oppi det hele.
Men jeg er mest glad for at ikke dette skjedde i Sverige for noen uker siden, langt fra sivilisasjonen og mobilnettet.
Hjemme igjen etter en fantastisk helg på Touringtreffet, tross litt teknisk motgang.
Noe lærer man underveis, spesielt når slikt som dette skjer. Jeg byttet framdekk straks etter sverigeturen, og når hjulet var avmontert tenkte jeg på at det var litt dumt at jeg ikke hadde bestilt inn nye lagre og tetninger til begge hjulene. Slikt er greit å ha bestilt inn og fort gjort å bytte sammen med f.eks dekk når hjul er avmontert likevel. Men jeg kjente på lagrene og slo meg til ro med at disse holder godt resten av sesongen. Dette er 40 mil siden.. Så hjullagerhavari kan komme brått og uventet.
Jeg ble hentet av NAF berging bare noen få minutter etter at de jeg kjørte sammen med var reist. Opplasting gikk fort og greit, og avtalen var frakt av sykkelen til Dombås. Normalt er det frakt til nærmeste verksted som gjelder. På Dombås ble jeg møtt av min kjøremakker fra Sverigeturen som hadde hentet min tilhenger hjemme hos meg og kjørt oss i møte. Omlasting til tilhenger gikk fort og greit, og vi hilste på mitt reisefølge på Bjorli hvor de hadde en liten pause.
dypen skrev:Du fikk jo med deg Touringtreffet 2023 selv om du ikke kjørte tohjuling hjem :) Men du verden så flott tilhenger du har
God den hengeren der til det meste. Men jeg hadde bestemt meg for at frakt av sykkel skulle den aldri brukes til mer. Det var etter at jeg veltet TDMen over meg under opplasting i 2015. Men denne gang gikk det veldig bra.
.
.
. 
