Moto Guzzi NTX/8v 1200 Stelvio

[AJ]

Jodda, har prøvet omaas sin, å konkluderer med at den ikke "snakker til meg".
Mulig svaret ligger i dette sitatet fra en av de linkene du la ved: "The old saying to buy an Italian bike you need a sense of humour! " Eier ikke slikt jeg vet du

Ok... det får så være...
Ducati-eiere har nok sin "sense og humour", Guzzi-eiere en annen, ganske sikkert. Og MV Agusta-folket ler og gliser av andre ting enn oss, muligens. Også de med Aprilia, da... osv. osv. siden det er flere Italia-merket som ikke har så stor grad av tilstedeværelse i Norge.

Cruise-controllen har vi diskutert mange ganger tidligere A.J.
Å jeg vil påstå at om "du" etter å ha eiet en sykkel med slikt påstår at du ikke setter pris på det,
Bruker "du" kun sykkelen til småturer i nabolaget. Jeg bruker min hele tiden, og elsker den
Min neste sykkel SKAL ha cruise-controll.

"Småturer i nabolaget" utgjør egentlig en forsvinnende liten del av Stelvio-kjøringen min, selv om mye av jobbkjøringen gjerne kan kategoriseres som nettopp det. Det store behovet for cruisecontroll melder seg neppe ved slik kjøring...
Men jeg kjent ikke noe påtrengende behov for det på Europaturen heller. Fikk tilbud om å prøve en slik mekanisk cruisecontrol på den turen, men oppdaget etter noen dager at jeg faktisk ikke hadde brukt den. Dermed ikke sagt at jeg ikke vil sette pris på cruisecontrol. Det er bare det at jeg aldri har brukt noen slikt verken i bil eller på MC.
Glemte faktisk å bruke CC'en på Exploreren også da jeg testet den. Da jeg skulle levere sykkelen ble jeg påmint om dette da selgeren spurte hva jeg syntes om CC'en.
Dermed ble det en tur fra Gjøvik til Reinsvoll for å oppleve hvordan den funket. Joda, funket helt fint, den. Litt klønete plassert bryter, husker jeg at jeg syntes, siden jeg ikke fikk brukt høyre tommel til å aktivere den. Dette fordi tommelfingeren er skadet og jeg ikke får strukket den helt ut. Men jeg har også hørt av andre uten slike skavanker, at CC knappen er klønete plassert.

Sjekket for øvrig CC'en på Moto Guzzi California 1400 da jeg testet den også. Funket helt topp der også, men ble ikke brukt over sælig lange strekninger på Hadeland hvor testkjøringen fant sted. Skulle kjøre forbi noen i et sett og gi gass ut av svinger osv. osv.
Aktiv kjøring og CC? I mitt tilfelle blir den nok stående avslått...

Det er veldig hyggelig at Stelvioeiere (ikke bare A.J.) er superfornøyd
med doningene sine, jeg forstår de bare ikke

Nei, det er ikke alt man forstår. Og det er nettopp det som gjør ting spennende og interessant med tanke på de valgene vi gjør .
For egen del må jeg nesten si det så sterkt at jeg gjenoppdaget det som virkelig var morsomt med motorsykkelkjøring da jeg besteg Stelvio'en og tok plass i komfortsalen bak det brede styret på denne sykkelen .

[SuperMorten]

Litt OT, men her er cruisekontrollen like selvfølgelig som blinklys. Det har også reddet meg fra et par fartsbøter.

[ojda]

At cc-av/på knappen er dustete passert, er så.
Men hva er problemet.
Man skrur den på når man kjøper sykkelen, og siden står den på
Man aktiverer med fart av/på- knappen, og deaktiverer med clutch, brems eller
gasshåndtaket. Da blir det for teit (av de som eier en Tex) å hyle om
hvor vanskelig alt er. Det samme gjelder de som klaget over at
gasshåndtaket var for lett. (tullinger) 1 dags tilvenning, og det er bedre enn
vaier på alle måter.

[ojda]

Hupps Dette var visst ikke en Explorer-tråd

[L-NA]

Jeg tro uansett jeg skal kunne leve godt med både Multistrada`n Aprillia, Yamaha, eller kansje KTM`n...mens Guzzi forhandlerne trenger vel hver og en av oss særinger...bare en tanke..

Du nevner jo alle unntatt GS jo

Ja.... det gjorde jeg!

[Kawagutten]

At cc-av/på knappen er dustete passert, er så.
Men hva er problemet.
Man skrur den på når man kjøper sykkelen, og siden står den på
Man aktiverer med fart av/på- knappen, og deaktiverer med clutch, brems eller
gasshåndtaket. Da blir det for teit (av de som eier en Tex) å hyle om
hvor vanskelig alt er. Det samme gjelder de som klaget over at
gasshåndtaket var for lett. (tullinger) 1 dags tilvenning, og det er bedre enn
vaier på alle måter.

En sykkel med et ivrig gasshåndtak dette her

[L-NA]

Når jeg videre tenker på den lille "sære" kundekretsen til Stelvio (sammenlignet med andre ADV sykler) hvor dens kvaliteter matcher så utrolig bra til mine "sære" preferanser så skulle det vel være i forhandlerens interesse og beholde meg som kunde MG kunde, når jeg først har blitt tilhenger av Deres produkter. Jeg tro uansett jeg skal kunne leve godt med både Multistrada`n Aprillia, Yamaha, eller kansje KTM`n...mens Guzzi forhandlerne trenger vel hver og en av oss særinger...bare en tanke..

Hvordan vil du overbevise meg at jeg skal velge Stelvio fremfor Tiger Explorer

For det første så ønsker jeg ikke overbevise verken deg, Ojda eller noen andre om å kjøpe Stelvio. Å kanskje er nettopp det - en av årsakene til at jeg selv har en :-) Nemlig det å ha noe utenom det vanlige, noe du ikke ser på hvert gate hjørne. Nå er ikke dette enste årsaken, .... selvfølgelig liker jeg denne sykkelen også.
Etter at jeg kjøpte Stelvio, så har det å kjøre sykkel endret seg fra å reise på tur, til å kjøre sykel. Da jeg første gang kjørte denne sykelen på Norske veier, hentet jeg den i Fredrikstad 2 mai, og kjørte de 650 km hjem til Bømlo i en etappe. Jeg valgte da en rute via Evje, der vinterens telehiv, og hullete asfalt var slik som vi vanligvis har her hjemme på berget. Litt frisk kjøring, hvor foten stadig var nede i asfalten, samtidig som fjærer og bremser jobbet kontinuerlig med underlaget - den imponerte meg stort.
Så til motor. Den humper og smeller og rister og går...og jeg elsker det :-) av disse 1200ccm ADV sykkler, så er vel Stelvio den som imponerer minst hva tall angår. Hverken på maks Nm, eller hk, og så med bare 1151ccm. Men det er nok til å imponere meg og også mange andre testkjørere. Enten jeg er litt for har med rulla ut av et kryss, eller jeg lar den ligge med 5-6000 RPM ut av en hårnål sving før jeg slipper den løs, så er det nok ikke sykkelen som setter begrensningene, nei det er nok heller føreren. Med andre ord det er nok,- mer en nok. Og når jeg i tillegg elsker både lyden, det to store luftavkjølte sylinderne som kommer ut på hver side, "dunkingen" som bekrefter hva det er man har med å gjøre, og sist men ikke minst hele motorkarakteretikken...må ha det...bare MÅ HA DET :-)

Så til alt annet. Min sykel har ingen Modus valg på motor, eller fjæring, ingen ABS, traction kontroll eller ABS(på min modell) Det eneste er en kjøre computer med alt for mange funksjoner. Selvfølgelig er alt dette flott greier, og jeg har aldri kjørt sykkel med ABS, noe jeg helt sikkert hadde likt. Men jeg er nå en gang slik, og kanskje litt av den gamle typen som liker det enklest mulig.
Sykelen har Bremsesystem og Fjæringer som få andre i denne klassen kan overgå, ett brett og godt styre som jeg liker, kjøre komfort som få, og det er det jeg vil ha. Når jeg setter meg på sykkelen blir Mobil avslått, ingen plugger eller musikk i ørene, og jeg ser hører og lukter på alt som måtte komme forbi :-) .
Jeg har kjørt 1245 Km fra Sandnessjøen og hjem på en dag. Og det er langt når man tenker på Norske fartsgrenser. Turen gikk i fantastiske høst farger, over Dovre, Lom, Bøverdalen, Tindevegen, voss, Samnanger og hjem. Den siste etappen fra Dovre til Halhjem var jeg ikke ute av salen. Dagen etter kjente jeg jo selvfølgelig litt stølhet, men hadde jeg blitt spurt om å kjøre i retur neste dag, da hadde jeg smilt brett, hoppet på sykelen...og kjørt
Jeg er ikke helt sikker på om jeg hadde gjort det med så mange andre sykler.

Så vil nok kanskje noen lure på hvorfor ikke en touring, eller sportstourer...Tja, mye flott og interessant der, men selv om jeg ikke har noen ting utenfor asfalten å gjøre, så liker jeg ADV konseptet, i tillegg til sitte høyden. Ikke bare det med bena og god sitte stilling, men også det med sikt. Man sitter høyt, med oppreist hode og ser. Man ser trafikkbilde og omgivelsene mye bedre.

Foruten alt dette, så har den en kardang som funker, jeg liker designet, MG sin historie, kona sitter som en dronning bak på, og selv om jeg har hatt litt trøbbel med min sykel (hvor ikke alt kan skyldes på Moto Guzzi) så er det en driftsikker og god kvalitet sykkel.

Når alt dette er sagt, så må jeg også si at jeg har ingen problemer med og se at det selvføgelig også er mange andre kandidater med mange av disse egenskapene, og som jeg liker. Men for min del, så kommer jeg til mine vurderinger. - Multistrada`n, skeptisk til all elektronikken, trenger ikke "så mye sport", og liker ikke salen...skeptisk. Super Tenere...hmmm, jeg har tidligere hatt en gammel TDM, fantastisk kvalitets maskin. Men rett og slett kjedelig Var aldri i nærheten av den kjøre opplevelsen som Stelvio`n gir. ...men likevel - meget aktuell. Explorer`n - også meget aktuell, litt skeptisk til komfort ut fra det jeg leser, men aldri prøvd den. Aprillia - interessant, KTM, litt formye for min del, heller mer mot asfalt egenskaper, Crosstourer...tja kanskje det :-) ...og så til slutt da GS`n. Denne har jeg tidligere, og med hensikt unnlatt å kommentere, med bakgrunn i faren for å formerme en stor del av MC sidens GS eiere. Men jeg liker den ikke, stor stygg snabel, altfor mye "dill dall" boksermotor og den kan ikke en gang sies å være "stygg fin"....sån er det bare. Men bevares, jeg noterer meg at den scorer langt høyere en Stelvio på det fleste tester, og det er vel ikke uten grunn at det fleste velger nettopp denne sykelen, men så kjører jeg ikke Toyota heller, og Toyota er jo kvalitet i tillegg :-)

.......og sånn er det med den saken

[Barbarozza]

Fint innlegg L-NA

Må sies at det er en av de bedre forsvarstalene jeg har lest mht valg av sykkel :)

Som du selv sier smak og behag om hva man liker, hva øynene ser osv. For bevares, tviler ikke på at Stelvioen er bra sykkel. Men det er jo gjerne sånn at det man har, det blir man glad i. Blir som kona det, man veit hva man har, og er glad i henne, selvom man kanskje kaster et blikk på noe annet sjarmerende og lekkert

Nå må jeg sies at jeg undres litt over en ting, du har jo nesten en boksermotor, så ingen grunn til være negativ til den bayerske kongen vel ??? At du ikke liker utseendet er nå så sin sak. For jeg liker jo ikke noen av disse syklene selv, ikke en gang din rent utseende messig. Og at man kan kjøre langt ??? jeg har da kjørt oppmot 1200 km på ZZR i et strekk på en dag. Og jeg har ikke bredt styre og jeg sitter foroverbøyd :)

Derimot følger jeg deg og AJ på det at å ha noe som ingen andre har...ja det er faktisk kanskje det morsomste. Og Guzzi er ikke noe du ser mye av, ikke en gang i Italia. Og de lager gode sykler, på en morsom liten fabrikk

Jeg har sans for det apparte i det, dessuten er det gjerne sånn at når man har hatt noe man synes ikke er noe særlig pent så begynner man å like det alikevel !

Slik at jeg også tenker på å bytte mot noe mer adventurevennlig. Dette tiltross for at jeg antaglig har kjørt mer adventureaktig en de fleste på GS og Stelvio med supertoringene mine

Det viktigste er jo at man har det morro med det man har, som du sjøl sier er det hodet som er begrensende

[L-NA]

Fint innlegg L-NA

Nå må jeg sies at jeg undres litt over en ting, du har jo nesten en boksermotor, så ingen grunn til være negativ til den bayerske kongen vel ??? At du ikke liker utseendet er nå så sin sak. For jeg liker jo ikke noen av disse syklene selv, ikke en gang din rent utseende messig. Og at man kan kjøre langt ??? jeg har da kjørt oppmot 1200 km på ZZR i et strekk på en dag. Og jeg har ikke bredt styre og jeg sitter foroverbøyd :)

For det første så har jeg ingen "nesten Boxer" Jeg har en V-Twin. Det blir som å si "Gul ost er Gul ost" :-) Sånn er det med den saken.

Og så det med at man kan kjøre langt. ... og helt sikkert så er det noen som kjører lenger en langt,og av og til mye lenger en langt, og da med helt andre sykler en Stelvio.

Selvfølgelig kan man også kjøre langt med andre sykler, både av det ene og andre slaget. Men at jeg, med mine 186 cm over bakken, tresifret tall på vekta, stiv som en stokk og aner ikke hvor jeg finner trim rommet ombord, skal gjøre dette. Det går neppe bra med så mange andre alternativer. Og da i tillegg bare ha lyst til å kjøre mer. DET gjør Stelvio`n til det den er.
Men så må jeg nok inrømme, at er det noen annen sykkel jeg er 100% sikker på at jeg kunne gjort det samme på, ja så måtte det vel bli GS`n. For om jeg ikke liker denne sykkelen,så får den det beste karakterer på det meste, og deriblant komfort. Så det skal den ihvertfall ha :-)

[AJ]

Med 47K på telleren sysler jeg så smått med tanken om å bytte inn Stelvio'en. Mest sannsynlig i en ny Stelvio. Nettopp fordi jeg er strålende fornøyd med sykkelen. Og ikke minst fordi den har vist seg å ha langt lavere servicekostnader enn de forrige jeg har hatt (Yamaha TDM 900 og Triumph Tiger 1050, for de som ikke allerede vet det... )

Utenom Stelvio er det pr. idag kun et alternativ...

Helt i det blå om det blir ny sykkel eller ikke. Uansett skal jeg fint greie å beholde Stelvio en sesong til :-)

[L-NA]

Utenom Stelvio er det pr. idag kun et alternativ...

....vi venter i spenning ??

[AJ]

Utenom Stelvio er det pr. idag kun et alternativ...

....vi venter i spenning ??

Ok... :



Men OBS OBS!! diskusjon om denne sykkelen får skje i egen tråd og ikke her inne

[L-NA]

Utenom Stelvio er det pr. idag kun et alternativ...

....vi venter i spenning ??

Ok... :

[Barbarozza]

For det første så har jeg ingen "nesten Boxer" Jeg har en V-Twin. Det blir som å si "Gul ost er Gul ost" :-) Sånn er det med den saken.

Altså....mangler jo bare 90 grader før det er en bokser... Det er større slektskap mellom bokser og V twin en rekkemotor

Men ikke tvil om at Moto Guzzi lager fine sykler....I det hele tatt lager italienere mange fine kjøretøy...husker jeg alltid syntes de knallgule Laverdaene som du måtte ha nyebelte til var fantastiske når jeg var guttunge.

Dog ville jeg ha testet Caponorden AJ før du bytter til KTM.

Selv ser jeg på den nye Versys1000 er småfin men som er mye kjedeligere en Caponord,Stelvio,MTS og KTM. Synes Caponorden er kul, og annerledes. Og med nok oohhhmp

Men det er deilig å ha noe som du har nada problemer med også....og der veit jeg Kawaen er fjellstø med brukbart forhandlernett her hjemme

[AJ]

Nye Caponord har sine fascinerende sider, ser det ut til...

Uansett og enn så lenge er det dog Stelvio som gjelder :-) .
Skal slett ikke utelukke at vinteren blir brukt til å forhandle med lokal Guzzi-forhandler om en god avtale...
Han har for øvrig bekreftet at han uten problemer leverer en Caponord, om det er ønskelig.

[L-NA]

Når man ser på ytelser, utstyr, tester osv, til både på KTM, og Aprillia, så kommer nok Stelvio litt "til kort" i forhold til begge disse to syklene. Det gjør den forøvrig også i forhold til mange andre sykler, som både BMW, SuperTenere, Crosstourer, Multistrada`n osv, osv. Men jeg velger og tror, at disse syklenes utvikling, er blitt som den er, siden produsentene gjerne er villig til å satse mye på nettopp dette konseptet, enten deler av MC Sidens medlemmer liker det eller ikke (noen svært få). Men satsingsområdet og modellutvikling går heller i den retning hvor man finner ett marked som er villig til, og har evne til å betale for det. Og da i en retning som ikke helt er slik jeg kunne tenkt meg det...

Og jeg skjønner utrolig godt hvorfor mange spør "hvorfor i all verden kjøpe en Stelvio" ?

Jo, JEG kjører Stelvio fordi JEG vil gjerne ha en MC!

En luftavkjølt MC med god lyd. - En Twin motor med sin egenartede karakteristikk. - Minst mulig elektronikk. - ADW konseptet sin høye, oppreiste og gode sittestilling og utsikt. - Bredt å godt styre og stort fremhjul, for å ha en lett kjørt sykkel til å klatre i vestlandske fjell, med mest mulig hårnålsvinger. :-) - Bremser og fjæringsystem, som takler norsk telehiv, selv med tåspissen nede i asfalten, - eller når man "trykker litt ekstra på" oppover de vestlandske fjellsidene.... Videre så ønsker jeg meg - lavt turtall og rolig gange på langtur i Norge med sine særnorske fartgrenser, men også "Futt and fart" nok for at en gammel gubbe skal kunne ha det gøy. Og så til slutt, komfort nok til at alt dette kan nytes i maaaange timer i strekk.
Derfor vil jeg ha Stelvio :-) Og for å tilfredsstille nettopp disse kriteriene så er det ingen over - ingen ved siden :-)

Men så var de det som jeg ikke liker med Stelvio.

Skal man ha litt hjelp, eller service, så er det 3 timer reising til merkeverksted, og da må det passe med fergen. Dette er eneste årsaken til at jeg kanskje kunne tenke meg noe annet en Stelvio. Og hvilken sykel det da skulle bli er jeg betydelig mer usikker på. Jeg har ett Jappse MC verksted bare 25 min kjøring fra her jeg bor. Og det er vel største grunnen til at jeg vurderer både Super Tenere og Crosstourer.
Aprillia og KTM, så er jeg tilbake i samme dilemma som med Moto Guzzi....Men at dette er flotte sykler, som overgår det meste (i sær KTM`n :-)) det er jeg ikke i tvil om...men så kan det kansje bli "a bitt to much" i forhold til "MIN MC" :-)

Bare for å illustrere litt hva jeg mener...Jeg har allerede store problemer med å følge med på hva Dere snakker om i tråden "Moto Guzzi Software", og da skulle jeg så gjerne hatt "noen" i nærheten som visste hva det er Dere snakker om

[AJ]

Jeg er åpenbart i den heldige situasjon at jeg har kompetent Guzzi-verksted rett i nabolaget, som jeg aldri har hatt grunn til å klage på. Et verksted som også har god dialog med importøren, kan det virke som.
Nettopp disse to faktorene kan blir avgjørende for at jeg velger Guzzi som min neste sykkel også. Og for ikke å snakke om de lave servicekostnadene :-) .
Og med den erfaringen jeg har med Stelvio, kjenner jeg ingen påtrengende behov for mer krefter.
Har til det kjedsommelige for noen kanskje, nevnt at at vi dro på lang Europa-tur til Italia og passerte flere alpepass uten problemer av noe slag med sykkelen. Krefter og fartsressuser i massevis - til vårt bruk og innafor komfortsonen hva gjelder fart.
Lastekapasiteten er også god. Eneste innvendingen her må være den ene sideveska ("manne-veska"... ), som har måttet ofre en del plass pga. høyt plassert eksospotte.

Sykkelen fungerte også helt problemfritt i den til tider svært høye sommertemperaturen vi hadde på turen.
Skulle bare mangle, vil mange sikkert mene, siden Stelvio faktisk er produsert der nede...
Jo'a... sant det. Men likevel ble jeg imponert over godt denne luft- og oljekjølte motoren tålte varmen vi hadde på turen.
Også må jeg legger til at jeg faktisk opplevde mye mer varme fra motoren mot beina og deler av kroppen ellers med Tiger 1050'en jeg hadde enn med Stelvio'en.

[guzzi Trøndelag]

Her AJ!
2015 mod Moto Guzzi Stelvio NTX :-)
Fin :-)

Stelvio 2015.jpg

[AJ]

Her AJ!
2015 mod Moto Guzzi Stelvio NTX :-)
Fin :-)

Joda, visst er'n fin :-) .
Men ingen synbare endringer annet enn nye fargekombinasjoner...
Har kommet signaler om at ramma er stivere på 2015 modellen. I tillegg endringer/forbedringer i ECU og mapping som skal gi bedre gassrespons, jevnere kurve i mellomregisteret og lavere forbruk.
Det er også blitt nevnt at førersalen er blitt endret noe.
Ellers ingen store endringer.

[guzzi Trøndelag]

Her AJ!
2015 mod Moto Guzzi Stelvio NTX :-)
Fin :-)

Joda, visst er'n fin :-) .
Men ingen synbare endringer annet enn nye fargekombinasjoner...
Har kommet signaler om at ramma er stivere på 2015 modellen. I tillegg endringer/forbedringer i ECU og mapping som skal gi bedre gassrespons, jevnere kurve i mellomregisteret og lavere forbruk.
Det er også blitt nevnt at førersalen er blitt endret noe.
Ellers ingen store endringer.

Det er nok greit med noen forandringer ECU og mapping, personlig synes jeg salen på min Stelvio er meget god og passer meg :-)
Kanskje ikke noe vits å forandre så mye på noe som fungerer bra

[L-NA]

Litt tanker....

I løpet av 2016 så vil det komme nye EU krav til utslipp, og kanskje vi får se MG sin nye vannavkjølte 1300 motoren det holder på å utvikle i Stelvio, og da selvfølgelig får vi muligens se en helt ny modell som vil være mer i klasse med Multistrada, KTM, etc. som kanskje da vil går mer i retning sport en touring egenskaper(???) Uansett så tenker jeg at denne Stelvioen har vert produsert nå uten det helt store endringer, bare noen større og mindre oppgraderinger, men ingen større modell endringer på 8 år (innen 2016). Så før eller siden (helst før)så tror jeg det må være noe på gang....så kanskje en skal vente litt med ny sykkel

Men så var det ett men...det som jeg virkelig liker med Stelvio`n er jo nettopp dette med luftkjøling, lyden, den spesielle motorkarakteristikken, særegenheten osv.osv...
noe som tilsier at det er på tide å skifte til en av det (kanskje) siste modellene av denne type sykler, fordi det er jo nettopp dette jeg ser etter...
Bare en tanke.....

[AJ]

Det er nok greit med noen forandringer ECU og mapping, personlig synes jeg salen på min Stelvio er meget god og passer meg :-)
Kanskje ikke noe vits å forandre så mye på noe som fungerer bra

Det er jeg absolutt enig i .
Synes også salen er bra og den beste på de syklene jeg har eid. Men tror likevel en del kanskje hadde likt den litt mer avrundet. Polstringen er det uansaett ingenting å utsette på.

[Busa Trond]

Litt tanker....

I løpet av 2016 så vil det komme nye EU krav til utslipp, og kanskje vi får se MG sin nye vannavkjølte 1300 motoren det holder på å utvikle i Stelvio, og da selvfølgelig får vi muligens se en helt ny modell som vil være mer i klasse med Multistrada, KTM, etc........Men så var det ett men...det som jeg virkelig liker med Stelvio`n er jo nettopp dette med luftkjøling, lyden, den spesielle motorkarakteristikken, særegenheten osv.osv...
noe som tilsier at det er på tide å skifte til en av det (kanskje) siste modellene av denne type sykler, fordi det er jo nettopp dette jeg ser etter...
Bare en tanke.....

Etter min erfaring med Stelvio så er man så langt unna Multistradaens opplevde livlighet som det er mulig.
Stelvioen har sin egen sjarm, som fantaster liker det ser jeg. Komfort og underholding er forbeholdt andre merker.
Liker man denne så løp å kjøp... Den er riktignok tøff i ræva, men fronten klarer jeg ikke enda

[Kawagutten]

Litt tanker....

I løpet av 2016 så vil det komme nye EU krav til utslipp, og kanskje vi får se MG sin nye vannavkjølte 1300 motoren det holder på å utvikle i Stelvio, og da selvfølgelig får vi muligens se en helt ny modell som vil være mer i klasse med Multistrada, KTM, etc........Men så var det ett men...det som jeg virkelig liker med Stelvio`n er jo nettopp dette med luftkjøling, lyden, den spesielle motorkarakteristikken, særegenheten osv.osv...
noe som tilsier at det er på tide å skifte til en av det (kanskje) siste modellene av denne type sykler, fordi det er jo nettopp dette jeg ser etter...
Bare en tanke.....

Etter min erfaring med Stelvio så er man så langt unna Multistradaens opplevde livlighet som det er mulig.
Stelvioen har sin egen sjarm, som fantaster liker det ser jeg. Komfort og underholding er forbeholdt andre merker.
Liker man denne så løp å kjøp... Den er riktignok tøff i ræva, men fronten klarer jeg ikke enda

For min del var det god komfort på Stelvioen,satt godt på den og synes den var god å kjøre med riktig sittestilling og god sal så komfort har den.MT var god den også og selvfølgelig mer power som gjorde den veldig artig.

[AJ]

MT var god den også og selvfølgelig mer power som gjorde den veldig artig.

Men ikke samme trekkraft/moment som Stelvio'en, vil jeg tro...