![Bilde](https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji2.png)
Utgangspunktet!
![Bilde](http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160408/a80f837ded573b0082ab7f358d029b80.jpg)
Driver å flytter over tråden fra et annet forum, så kommer mer fortløpende. De første postene er da eldre enn de som kommer til slutt
![Bilde](https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji2.png)
Takktakk, ja se der ja, burde jo ha sett denAJ skrev:Hei olemk,
velkommen hit til MCsiden.no.
Sånn skal det gjøres, hopp i det med å starte egen tråd.
Men tror tråden passer best i byggprosjektråden, så flytter den dit.
Blir artig å følge med på denne !
Morro med tilbakemelding også45316 skrev:Veldig bra! Virkelig morro med slike tråder!
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Helt enig!Baffin skrev:Blir jo en nydelig sykkel![]()
Baffin
Kan si meg enig I at det er en litt "hard" lyd ja, selv om jeg har satt I slike innsatsdempere. Så det blir nok til å få tak på et par ordentlige lyddempere. Så går den nok litt magert nå også, iom at både Luftfilterboksen og lyddemperne er vekk. Følte den manglet litt respons I fra sist jeg kjørte. Fargen bekrefter jo også det. Selv om det ikke er så veldig gæliKjellrf skrev:Morsom sak!
Jeg ville beholdt mellompotta (jeg bruker den på CX'en jeg bygde om) for å få finere og mer behagelig lyd. Korte, stutte rør gir veldig hard lyd i forhold til potter med mer volum.
Lykke til! :)
Er det derfor responsen bedres på høyere turtall? La merke til at turtallsregisteret kunne ha litt totakt - tendenser. Får en plutselig økning I kreftene over et visst turtall nemligKjellrf skrev:Når du setter på de luftfilterne du har på CV-gassere, bør du gå opp 20-25% på hoveddysa, og ta resten av justeringa derfra. Det blir dårligere vacuum i gasserne når du setter på åpnere filtre, derfor må du kompensere det med større dyser.