Takker og bukker ! Jepp, støtta må som du sier være oppe! Skal prøve å kjøre pent. Har alltid hatt V-twin før denne, og der er en del mere futt her, ja ! Skal leite fram all selvbeherskelse som jeg kan finne. Takker igjen. "You made my day !".

Oi, oi ! No gikk pulsen ned ! Har nettopp kjøpt den, og fikk ikke start på den på ferga på tur hjem etter å ha hentet den. Fikk jo start etterhvert med å prøve alt mulig, men svetten var framme ! Takker og bukker så mye for svar. Du har ei ledig linje i testamentet mitt !!!

Jepp. Men har ikke vært sånn før !

uten at clutchen er trykt inn ! Skrur på tenning, frontlys lyser, "N" lyser, og alt ser normalt ut.
Ingenting skjer når jeg trykker inn startknappen, før clutchen er engasjert. Da starter den tvert.
Mistenkte bryter for sidestøtte, men den ser ut til å virke. Starter sykkelen i fri med sidestøtte ...

Takker igjen for svar, Kawagutten. Hadde ikke mye graut i systemet. Det som kom ut fra radiator og
sylindere var "gulle klart". Det var underste "main drain plug" som var tett. Stakk et skrujern opp, og
da kom resten av gammel kjølevæske ut. Men der var som sagt noe "gugge" som lå og tettet.
Men når ...

Mente selvfølgelig GRØNN !

Kawagutten, takker. Det er den jeg bruker til min Veteran-bobil (82-modell Iveco Daily med lettmetall-topp.)
Så den har jeg stående.
Da får den få en dram blå imorra, og håper den blir fornøyd med det !

Jompa, da får jeg ta en tur på Bilxtra imorra og høre hva de har å by på.
Takker Dere alle for svar så langt, men regn med at det kommer flere spørsmål !!!

Og fra det ene til det andre !
Det var blå kjølevæske jeg tappa ut. Men hvilken farge skal jeg fylle på igjen ?
Snakket med en mekaniker på verkstedet jeg bruker til bilen, og han sa rød til lettmetallblokker.
Låter det fornuftig ?

Jompa, jo gjorde det, og "guggen" kjentes ikke ut til å være så "tjukk". Da kom siste rest av gammel
kjølevæske ut. Da kobler jeg av nederste slangen fra radiator til blokk, som ligger lavere enn tappeskru
på radiator, og mye lavere enn tappeplugger på sylindre, og fyller 50/50 eddik og vann inn i ...

Anaxim, ja er sikker på at det er kjølevæskeplugg. Clymer refererer til den som "main drain bolt".
Hullet er bare 6 mm, så det er ikke så lett å få trykksatt på en enkel måte.
TBI81, ja det er antagelig det som kan gjøre susen, men er ikke sikker på om bare vann vil løse
opp guggen, hvis det er det ...

Holder på å skifte kjølevæske. Det som kommer ut av radiatoren er gulle reint,
likeledes det som kommer ut fra tappepluggene i underkant av sylindrene. Der er imidlertid
en tappeplugg helt under motor, ikke så langt fra oljetappepluggen. Der kommer ingenting ut.
Sykkelen har stått lagret i flere år ...

Joda, sikkert det, og flere og. Men har aldri hatt HD eller Goldwing, og dessuten var der en smule ironi i svaret.
Du får ha overbærenhet med en gammel sjel !

Viser til mitt første spørsmål over her. Har alltid trodd at disse symptomene betydde "ventiljustering".
Har hatt et par-tre MC'er før, men har alltid levert de inn til periodisk vedlikehold, og gikk utifra at dette ble sjekket/justert.
På mine gamle dager (bedre tid) har jeg lyst til "å mekke" litt ...

Takker så mye for svar !
Hadde en Kawa 800 Classic for noen år siden, og den var svært kilen på choken selv om den var "halv-varm".
Noe lignende her kanskje ?
Nok en gang, tusen takk for svar !