Sett de på 2 omdrieninger. Det vil ha lite og ingenting å si på kaldstart om de står på 2 eller tre eller to og halv. Har du tatt kompresjonstest ?

Hei. Du bør ha wacumeter med fire klokker. Kobles på luftnipplene på forgasserinnsug. Driftsvarm motor, så justerer du forgasser 1 og 2 slik at det er likt vacum, så tar du 3 og 4. Så tar du eneren og toeren og justerer mot trern og firern. Justerskruene er de skruene som står mellom forgasserene på ...

Chokesystemet på disse forgasserene er et system det nesten ikke kan bli feil på. Såfremt vaier er ok og drar ut chokestemplene. Pilotskruen flytter seg ikke av seg selv. Men en grei sjekk og grunnjustering er å skru blandingskruene helt inn, så en og halv omdreining ut. Men, som flere har påpekt ...

Zettexx. Som du sikkert ser i innleggene mine så ønsker jeg ikke å være bombesikker i diagnosen. Var heller ikke meningen å "rakke ned" på ditt inlegg. Da får jeg beklage hvis det ble oppfattet på den måten. Innlegget var og er i videre innlegg jeg måtte finne på å legge inn, bidrag til trådstarter ...

Kjellrf. Det er jeg uten tvil enig i. Men en komptest utført på rett måte gir et bra bilde og krever litt mindre kunnskap ift innstilling av posisjon på sylinder som måles med lekasjetester.

AJ. Da har jeg registrert meg og forhåentligvis kunne bidra innimellom. Kan legge til at jeg har drevet med mc rep siden begynnelsen av 80 tallet da jeg også tok fagbrev. Har drevet en mc foretning i Tromsø som jeg solgte i 1995, Jaro mc het foretningen. Vi solgte og skrudde Yamaha, Ducati og BMW ...