'85 Yamaha XVZ 12 Venture Royale - Back to Life

[Brigg]

Skulle gjerne hatt isolert og oppvarmet garasje. Men det går fint å holde på der ute selv om det er noen få minus, er jo bare å kle seg fornuftig. Men når det over lang tid er 15 blå grader som det har vært i det siste blir det for kaldt. Når jeg bare får kommet i gang og demontert kan jeg ta mindre ting inn på kjøkkenbordet, f.eks. bremsekalipere og hovedsylindre.

[mekkern]

Når du fixer på 2 gearet så lønner det seg å undercutte drivedogs og flaten de går mot med 2-3grader-da vil den aldri glippe ut av 2 gear.
Sjekk de andre gearene også-etter 2 gear blir dårlig så pleier det å flytte seg til 4 og 5 gear.

zOmRUer - Imgur.jpg

pyR6COB - Imgur.jpg

[Brigg]

Når du fixer på 2 gearet så lønner det seg å undercutte drivedogs og flaten de går mot med 2-3grader-da vil den aldri glippe ut av 2 gear.
Sjekk de andre gearene også-etter 2 gear blir dårlig så pleier det å flytte seg til 4 og 5 gear.

Gjelder dette girkassen på XVZ-en spesielt, eller er det en generell betraktning? Årsaken til spørsmålet er at etter det jeg har lest om trøbbel med 2. gir på XVZ så skyldes dette at det ble brukt en skive (washer) som var for myk i stålet. Fra medio 1985 byttet Yamaha til en annen skive og problemet var løst. Å bytte denne skiva er ikke noen stor sak, når man bare får skrudd ting fra hverandre så man kommer til.

[mekkern]

Noe generelt- men mange yamahamodeller har/haddeet 2 gearproblem under last- ikke at det ble bedre av at de litt sportslige modellene ble gearet/bomgearet hardt/upresist på bakhjulet.
Litt av poenget med undecutting er å fjærne den sidebelastningen som kommer ved belastning.
På min XL600R greide ikke 3 gearet presset etter litt trimming da akslingen gir seg litt på midten der drevet sitter,og gir aksiell belastning på drivdoggene -gang nr2 den sprengte 3 så undercuttet jeg 3 gearet og ikke mer prob

[dypen]

Når du fixer på 2 gearet så lønner det seg å undercutte drivedogs og flaten de går mot med 2-3grader-da vil den aldri glippe ut av 2 gear.
Sjekk de andre gearene også-etter 2 gear blir dårlig så pleier det å flytte seg til 4 og 5 gear.

Har erfaring fra overhale og lettere mod av girkasser med tanke på smøring og oljetilførsel men aldri til motorsykkel. Med tanke på «undercutte drivedogs og flaten de går mot med 2-3 grader da vil den aldri glippe ut av gear.»

Legger ved første bilde hvor jeg har tegnet en V, vil det si du freser 2-3 grader hvor jeg har en rød V … slik jeg ser det så har du 2-3 grader på fresestålet der?

IMG_0076.jpeg

På bilde to har jeg tegnet to røde ringer hvor det maskineres, vil det si du grader kanten på rød runding til høyre eller freser du helt i bunn?

@mekkern fint hvis du kan gi en «dummies» guide for hvordan du «undercutte drivedogs»

IMG_0077.jpeg

[mekkern]

Riktig slik du har tenkt.
I stedet for at jeg skal prøve å tegne og fortelle så kan jeg linke til noen som har bilder og tekst på "Nynorsk"
Enkelt forklart så vil vinklen på flatene låse eller trekke sammen under belastning.
Slik sliping kan ikke/lite vits hvis hjørnene på doggene eller sporet allerede er slitt runde-dette pga at delene er settherdet(kun i overflaten) og sliper man mye for å fjærne dette vil man gå i gjennom herdingen-og inn i de bløtere delene.

https://www.aperaceparts.com/transmissions.html

[dypen]

Takker Fant en video også …

[Brigg]

Takk gutter. Lærerikt dette.

Men dette er vel ikke noe man pusler med i hobbygarasjen med hjelp av flatfila arvet fra bestefar? Her må det vel proff verkstedutstyr og kompetanse til?

[mekkern]

Takk gutter. Lærerikt dette.

Men dette er vel ikke noe man pusler med i hobbygarasjen med hjelp av flatfila arvet fra bestefar? Her må det vel proff verkstedutstyr og kompetanse til?

tjaaa... laget meg slipejigg med en minisliper.

Ol8wukb - Imgur.jpg

[dypen]

Hjemmelagd fresebord … regner med det funker

[mekkern]

Har skikkelig fres og dreiebenk også-men de diamantsliperene trenger en del tusen i turtall så da er den lille sliperen med koordinatbord gull.

[dypen]

Her er en i samme vektklasse som XVZ’n …

https://www.hagerty.com/media/opinion/m ... ive-tried/

[Brigg]

Her er en i samme vektklasse som XVZ’n …

https://www.hagerty.com/media/opinion/m ... ive-tried/

Takk for link. Et eksempel på at veien ikke altid går rett frem når man prøver å holde liv i ting som begynner å bli gammelt.

Mildvær i Trøndelag noen dager nå etter en rekordlang frostperiode. I kveld har jeg startet opp og kjørt motoren varm før motoroljen ble tappet av. Den hadde ikke veldig lyst til å starte, måtte til med startkabler og ekstra batteri for å få nok fart på starteren.

Men nå er i alle fall olja tappet av, så da har jeg mulighet til å starte arbeidet med å demontere sykkelen når tiden strekker til. Det ligger dog noen forventninger i lufta om at julestria skal prioriteres først …

[dypen]

Jula kommer først :) Lykke til når du kommer så langt!

[Brigg]

Det har vært en lang og kald vinter, for kaldt å skru i en uisolert garasje. Og de mildværsperiodene som har vært har gått med til å holde to ikke helt nye biler i drift.

Men nå er jeg i gang. Har fått demontert det meste av plast og pynt, og er nå klar til å starte med demontering av motoren. Motoren skal på benken for å fikse 2. gir som glipper, vanlig feil på 83, 84 og tidlige 85-modeller av disse syklene. Samtidig blir det en sjekk av diverse annet som ventilklaringer, startmotor, clutch osv.

16B73153-7A0D-4AF1-8109-45C76C2C5522.jpeg

[dypen]

Er det den skiva du nevnte som skal byttes, skive eller washer som du beskrev …

[Brigg]

I utgangspunktet ja. Men så har dette med «undercutting dogs» blitt lansert tidligere i tråden.

Jeg fokuserer i første omgang på å få plukket ting fra hverandre og så vurdere hvor mye innsats som skal legges inn. Men sett i lys av arbeidet som er nødvendig med demontering og påfølgende montering kan det være fornuftig å få gjort unna det som er nødvendig mens ting allerede er i småbiter.

[Jompa]

Det ser ut til å være et ganske velordnet kaos under kåpe og deksler på sykkelen din.
Sånn så det ut bakom kåpa på Electraen jeg hadde.
Men det var et slags system i rotet på den også.

20211029_171212.jpg

[Brigg]

Velordnet kaos. Ja kanskje. Men det er første gangen jeg er under der, interessant å se hvor ledninger, slanger og slikt løper og henger sammen. Mange ting jeg tidligere bare har lest om i manualen og på nettet som blir mer forståelig når jeg får sett det med egne øyne.

[Brigg]

Det er forsiktig fremdrift i prosjektet. Men som alltid når man skrur på noe gammelt: Skruer sitter godt, skruehodene er gjerne utslitt etter tidligere skruing så ting tar tid.

4CEBFD81-938C-4DDD-AF59-FEDEE1DE86DB.jpeg

Har demontert forgassere, YICS, kjølesystem og koblet fra det meste av ledninger. Eksosen er demontert med unntak for bakre sylindre. Det som gjenstår er å koble fra drivaksel, clutch-slange, startmotor og oljefilter. Så skal det være klart for å slippe ned motoren.

Det blir mye greier utover garasjegulvet etter demonteringen.

DE9924D1-F254-46C8-89EE-99D671329BBF.jpeg

61E67153-D699-419A-9079-899663BB27AE.jpeg

Jeg håper å få hjelp av et ekstra par hender i morgen, da skal motoren ned. Uforsvarlig å prøve på dette alene.

[Brigg]

Da var motoren løs og kommet opp på arbeidsbordet. Ganske så tight fit, det måtte til mye lirking for å få den ned. Kjenner allerede at jeg gruer meg til å montere på plass igjen når den tid kommer.

F31AA690-5B31-499F-B367-A2CC1D5EBB75.jpeg

72C5E9A9-B41B-4534-9B67-69B28735B02D.jpeg

[AJ]

Imponerende jobbet, må jeg si!

20 år yngre og jeg kunne kanskje tatt sjansen på å gått løs på et lignende prosjekt .

[Jompa]

Motoren er vel sånn omtrent 100 kg ?
Jeg ser du har satt merkelapper på kabler og kontakter, smart.

[Brigg]

Imponerende jobbet, må jeg si!

20 år yngre og jeg kunne kanskje tatt sjansen på å gått løs på et lignende prosjekt .

Takk for det. Nå er ikke jeg noen ungdom lengre, det kan sikkert hevdes at det er 20 år siden jeg var 20 år yngre Dog føler jeg ikke at alderen er til hindring for et slikt prosjekt.

Jeg har den fordelen at jeg ikke har gjort noe tilsvarende tidligere. Hadde jeg det er det ikke sikkert jeg ville ha hatt guts til å gjøre det en gang til.

[Brigg]

Motoren er vel sånn omtrent 100 kg ?
Jeg ser du har satt merkelapper på kabler og kontakter, smart.

Ca 120 kg har jeg lest et sted. Den var i alle fall tung nok for to mann å løfte fra jekken og opp på bordet selv om bordet bare er en drøy halvmeter høyt.

Ja, alt må merkes. Bruker maskeringstape og tusj på ledninger/slanger. På kontakter bruker jeg tusj og merker både han og hunn med samme bokstav, A, B osv. Skruer settes tilbake på plassen sin der det er mulig, eller legges i lynlåsposer som merkes med tusj.

Dette prosjektet blir antagelig så langvarig at alt jeg la merke til og bestemte meg for å huske under demontering vil være glemt før ting skal monteres tilbake igjen. Derfor må alt merkes.