Kontrastyring----kom med kommentarer til dette..

[Jompa]

Trykket på styret er vel også avhengig av bredden på det samme styret ?
Bredt styre - lite trykk, smalt styre- mere trykk ubder ellers like forhold.

[pelsen]

He he. Ja, trykket blir større ved "inspirert" kjøring. No snakket jeg mer om "normal"? kjøring etter fartsgrensene.

det var banekjøring jeg tenkte på, slike ting gjør man ikke på vei, det er altfor farlig

[Duville]

der ser du en HD komme rundt en sving.

Egne regler gjelder for HD, den kan nærmest sammenlignes med en trillebår. Er ihvertfall det de sier er årsaken til at HD-folk ikke slipper styret og hilser på andre mopedister

Slipper du styret på ei full trillebår for å hilse på han som kommer i mot, så stopper det ganske snart i hvert fall - glemte denne : noen kunne finne på å ta det alvorlig, selv om det er akkurat det

[pelsen]

der ser du en HD komme rundt en sving.

Egne regler gjelder for HD, den kan nærmest sammenlignes med en trillebår. Er ihvertfall det de sier er årsaken til at HD-folk ikke slipper styret og hilser på andre mopedister

trillebårsammenlikningen gjelder vel for cruisere og såftsjåppere generelt, ikke bare HD

[pelsen]

Trykket på styret er vel også avhengig av bredden på det samme styret ?
Bredt styre - lite trykk, smalt styre- mere trykk ubder ellers like forhold.

kraft ganger arm - ja
problemet er kanskje at de syklene som kjøres fortest og som krever mye trykk på styret også har de smaleste styrene

[jhn]

De forklarer jo i filmen at man initierer svingen ved å styre motsatt vei, før hjulet svinger inn i svingen av seg selv. Men i det man prøver å styre mer inn i svingen, retter den seg opp.
Når jeg sier at man kontrastyrer gjennom hele svingen vil ikke det si at man presser hardt på innerste holke, men at man holder et lett trykk hele veien. Dette trykket er så lite at om man ikke tenker over det, så legger man kanskje ikke merke til det. Det er vekten av at du lener deg inn i svingen som utgjør denne kraften.

Du ser at de styrer inn i svingen gjennom hele svingen, hvis du ser etter.
Det samme kan du se ved 41,34 og 41,46
Med litt godvilje så ser du det også flere steder i filmen

[Jompa]

De forklarer jo i filmen at man initierer svingen ved å styre motsatt vei, før hjulet svinger inn i svingen av seg selv. Men i det man prøver å styre mer inn i svingen, retter den seg opp.
Når jeg sier at man kontrastyrer gjennom hele svingen vil ikke det si at man presser hardt på innerste holke, men at man holder et lett trykk hele veien. Dette trykket er så lite at om man ikke tenker over det, så legger man kanskje ikke merke til det. Det er vekten av at du lener deg inn i svingen som utgjør denne kraften.

Du ser at de styrer inn i svingen gjennom hele svingen, hvis du ser etter.
Det samme kan du se ved 41,34 og 41,46
Med litt godvilje så ser du det også flere steder i filmen

Æ påstod det samme som deg, jhn, for ca ett halvt år siden.
Ble erklært utilregnelig av " ekspertisen" på foumet.

[Snikkeren]

For noen teorier du har. Dette har du ikke fra filmen...

Se filmen igjen. Og da fra 04:17-04:28.

To go right, you apply pressure to the right handlebar. That action initiates the turn. The bike then leanes over, and the front wheel turns into the turn. It's called counter steering.

@jhn: Ja, det er jo det jeg skriver også. Men det er sykkelen selv som bestemmer det styreutslaget. I det du prøver å styre mer inn i svingen, så retter sykkelen seg opp.

[jhn]

Jammen Jompa, da e du vel det da

[Jompa]

Jammen Jompa, da e du vel det da

Pass deg, æ vet kor du bor

[Snikkeren]

Nei, 6 sider med kontrastyring får holde for i kveld.
No er det på tide å finne puten. Må jo opp tidlig opp i morgen.

[jhn]

Snikkeren, vi har nok forskjellig forståelse av begrepet "kontrastyring". I mitt hode er det kun det lille øyeblikket vi styrer bort fra svingretningen for å legge sykkelen, det som følger etter, når forhjulet peker mot kjøreretningen, er bare ... styring, i mitt hode

[simpson]

Snikkeren, vi har nok forskjellig forståelse av begrepet "kontrastyring". I mitt hode er det kun det lille øyeblikket vi styrer bort fra svingretningen for å legge sykkelen, det som følger etter, når forhjulet peker mot kjøreretningen, er bare ... styring, i mitt hode

Det er ikke bare i ditt hode.
Som jeg skrev tidligere så er kontrastyring noe du velger å gjøre før en sving for å kjappere respons på sykkel.
Så fort sykkelen har begynt å svinge er kontrastyringen opphørt.
Men om fysiske lover gjør at du må ha press på styre under en sving er ikke dette kontrastyring.
Hvor mye press du må ha avhenger av bredde og diameter på hjul, gaffelvinkel, forsprang, bredde på styre, vekt av sykkel osv osv.
Tror noen har sett litt for mye film og har hengt seg opp i og misforstått begreper.

[ejs]

OK, så når jeg kjører i en sving som kniper,og må legge mer og mer press på indre styreholke for å komme gjennom så er det ikke kontrastyring?
Bremser jeg i denne svingen må jeg presse enda mere.
kjører en gammel sykkel som ikke faller inn i svingene,hjelper jo også å speede på litt,slik at rompa kommer litt ut....

[ZZR-Erling]

OK, så når jeg kjører i en sving som kniper,og må legge mer og mer press på indre styreholke for å komme gjennom så er det ikke kontrastyring?
Bremser jeg i denne svingen må jeg presse enda mere.
kjører en gammel sykkel som ikke faller inn i svingene,hjelper jo også å speede på litt,slik at rompa kommer litt ut....

Noen her inne vil gjerne skille på om hjulet peker motsatt vei, eller ikke, noe det gjør helt til å begynne med når man begynner en sving. Resten av svingen følger jo hjulet "med", men man trykker mot slik at biken faller og utlignes mot kraften som vil dra den opp, sentrifugalkraften. Hva som er rett eller ikke vet ikke jeg, men æ har skjønt det

Bruker man teknikken aktivt, er det ingen grenser for hvor "lett" det kan bli å legge biken ned.