Kontrastyring----kom med kommentarer til dette..

[simpson]

Virker som folk egentlig er enige om hva de gjør, men uenige om navn / definisjoner.
...
En kort dytt på styre for å forandre retning er en styrekommando.
...
Resten av svingen styrer man, vist en hele tiden holder press på styre i motsatt retning av svingen, så kontrastyrer man.
...
Men styrekommando og kontrastyring er ikke en og samme ting

+1

Styrekommando og kontrastyring er samme ting, men styrekommando er ett ord som har dukket opp i nyere tid.

[SuperMorten]

Uansett, enig eller ikke, så er dette en utrolig flott diskusjon. Som relativt fersk MC-fører har jeg lært masse

Jeg tok lappen på lett mc i 87. Kan ikke huske noe om kontrastyring her. Husker bare kjørelæreren var veldig opptatt av wobbling.. (dette var på 80 tallet..) Når jeg så tok lappen på tung i 2009, slapp jeg unna det meste, siden jeg hadde på lett, og fikk derfor lite om kontrastyring her også.

Så derfor: SUPER tråd..

[MaxTron]

Fint vist du føler du får noe ut av dette, og vi ikke BARE forvirrer

[SuperMorten]

Fint vist du føler du får noe ut av dette, og vi ikke BARE forvirrer

Kjører som sagt 20 mil om dagen, og det er ikke få "trykk" jeg har gitt styret siden temaet kom opp.

[Carpa]

Uansett, enig eller ikke, så er dette en utrolig flott diskusjon. Som relativt fersk MC-fører har jeg lært masse

Jeg tok lappen på lett mc i 87. Kan ikke huske noe om kontrastyring her. Husker bare kjørelæreren var veldig opptatt av wobbling.. (dette var på 80 tallet..) Når jeg så tok lappen på tung i 2009, slapp jeg unna det meste, siden jeg hadde på lett, og fikk derfor lite om kontrastyring her også.

Så derfor: SUPER tråd..

Jeg er så enig! Uansett definisjon på kontrastyring så er vi ihvertfall utrolig beviste på denne effektive måten å styre sykkelen kjapt og effektivt på (ja,,, dere da)

[Carpa]

Btw, jeg lå forresren bak en bil som drev med kontrastyring i en rundkjøring i dag. Hun la bilen litt ut til høyre for så å følge rundkjøringens retning som jo er til venstre. Artig fenomen, muligens litt dårlig svingradius på den bilen

[Duville]

Det er jo i praksis stort sett definisjonen på handlingen som er diskutert hele tiden da uansett. Å styre på denne måten som i hvert fall begynner med en dytt i motsatt retning av den veien man skal er den mest effektive og sikreste måten å komme rundt en sving på....

[jolan]

Virker som folk egentlig er enige om hva de gjør, men uenige om navn / definisjoner.
...
En kort dytt på styre for å forandre retning er en styrekommando.
...
Resten av svingen styrer man, vist en hele tiden holder press på styre i motsatt retning av svingen, så kontrastyrer man.
...
Men styrekommando og kontrastyring er ikke en og samme ting

+1

Styrekommando og kontrastyring er samme ting, men styrekommando er ett ord som har dukket opp i nyere tid.

Det kan hende at ordet dukket opp i nyere tid, men det er kanskje ikke uten grunn at det har dukket opp. Styrekommando og kontrastyring er kanskje det samme ved praktisk gjennomføring, men semantisk er det ikke det samme. Du kan si at styrekommando er kontrastyring utført i øyeblikket man tvinger frem endring av mc-ens bevegelsesretning, idet du "legger ned" sykkelen. Etter denne kommandoen kontrastyrer man ved å holde jevnt trykk på styreholken. Dvs. at "styrekommando" har en begrenset og presisert betydning ift. "kontrastyring". Styrekommando inngår i (er begynnelsen på) kontrastyringsmanøveret. Det er som med "kvadrat" og "rektangel", for å bruke et skoleeksempel - en kvadrat er en rektangel, men med flere bestemte egenskaper.

Puh, det var språknørden i meg som snakket... :-)å

Jeg har brukt noen år på å ta lappen hos forskjellige lærere og mentorer, og alle har understreket at kontrastyring ikke er en nødvendighet i enhver situasjon, men det så mye mer effektivt enn andre måter å styre på (i hastigheter over ca.10-15km/h, vel å merke) at det er ønskelig at man bruker den i alle situasjoner. Om ikke annet så for å trene på det, så har man det som instinktiv handling i en eventuell nødsituasjon.

Sånn, ferdig

[Kawasaki]

Jeg har brukt noen år på å ta lappen hos forskjellige lærere og mentorer, og alle har understreket at kontrastyring ikke er en nødvendighet i enhver situasjon, men det så mye mer effektivt enn andre måter å styre på (i hastigheter over ca.10-15km/h, vel å merke) at det er ønskelig at man bruker den i alle situasjoner. Om ikke annet så for å trene på det, så har man det som instinktiv handling i en eventuell nødsituasjon.

Sånn, ferdig

Bryr meg ikke særlig om kontrastyring,men jeg ble litt nyssgjerrig nå; hvorfor har du brukt noen år på å ta lappen?

[Carpa]

Jeg har brukt noen år på å ta lappen hos forskjellige lærere og mentorer, og alle har understreket at kontrastyring ikke er en nødvendighet i enhver situasjon, men det så mye mer effektivt enn andre måter å styre på (i hastigheter over ca.10-15km/h, vel å merke) at det er ønskelig at man bruker den i alle situasjoner. Om ikke annet så for å trene på det, så har man det som instinktiv handling i en eventuell nødsituasjon.

Sånn, ferdig

Bryr meg ikke særlig om kontrastyring,men jeg ble litt nyssgjerrig nå; hvorfor har du brukt noen år på å ta lappen?

Det er bra noen spør om det vi lurer på

[jolan]

Bryr meg ikke særlig om kontrastyring,men jeg ble litt nyssgjerrig nå; hvorfor har du brukt noen år på å ta lappen?

[ot]
Hadde aldri kjørt motorsykkel eller bil før, såvidt tråsykkel
Så jeg måtte ta både det kjøretekniske og det trafikale fra scratch. Begynte med kjøreopplæring ett år, men kom ikke helt i mål det året. Forsatte året etter ved samme kjøreskole, men litt sånn halvhjertet, og strøk på oppkjøringen. Da ga jeg litt opp, hadde pause året etter, i stor grad pga. såkalt "livssituasjon" (skillsmisse)... Så fortsatte jeg opplæring med en annen kjøreskole igjen året etter igjen.
Totalt 4 år. På et tidspunkt slå min dårlige selvtillit til og jeg trodde jeg at jeg hadde brukt frrryktelig mye penger bare på å overbevise meg selv at jeg _ikke_ kunne kjøre motorsykkel. Det gikk bra til slutt...
[/ot]

[Kawasaki]

Bryr meg ikke særlig om kontrastyring,men jeg ble litt nyssgjerrig nå; hvorfor har du brukt noen år på å ta lappen?

[ot]
Hadde aldri kjørt motorsykkel eller bil før, såvidt tråsykkel
Så jeg måtte ta både det kjøretekniske og det trafikale fra scratch. Begynte med kjøreopplæring ett år, men kom ikke helt i mål det året. Forsatte året etter ved samme kjøreskole, men litt sånn halvhjertet, og strøk på oppkjøringen. Da ga jeg litt opp, hadde pause året etter, i stor grad pga. såkalt "livssituasjon" (skillsmisse)... Så fortsatte jeg opplæring med en annen kjøreskole igjen året etter igjen.
Totalt 4 år. På et tidspunkt slå min dårlige selvtillit til og jeg trodde jeg at jeg hadde brukt frrryktelig mye penger bare på å overbevise meg selv at jeg _ikke_ kunne kjøre motorsykkel. Det gikk bra til slutt...
[/ot]

Bra du ikke gav opp,da.

[jolan]

Bra du ikke gav opp,da.

Hehe, jeg er glad for det , jeg óg :-) MC hadde vært drømmen siden jeg var 10 år gammel. Tok litt tid, det... Har lappen, nå er det bare å lære å kjøre!

[Voodoodoo]

Jeg driter i hva kjørelærere og andre sier. Når jeg styrer motsatt vei av svingen for å komme meg igjennom så kontrastyrer jeg. At det liksom skal ha et annet navn FØR sving enn I sving blir jo bare tøys.
Det brukes jo like fullt til retningsendring eller???

Simpson skriver at kontrastyring før sving er noe man velger. Problemet er om man velger det bort så havner man laaaangt ute i periferien. Man kan altså ikke velge å la det være.


Når en kjører bil så kalles det å foresten motratte, når en må svinge feil veg for å komme gjennom svingen.
En teknikk ofte brukt i hine hårde dager med 78 Ascona.

[ZZR-Erling]

Jeg driter i hva kjørelærere og andre sier. Når jeg styrer motsatt vei av svingen for å komme meg igjennom så kontrastyrer jeg. At det liksom skal ha et annet navn FØR sving enn I sving blir jo bare tøys.
Det brukes jo like fullt til retningsendring eller???

Simpson skriver at kontrastyring før sving er noe man velger. Problemet er om man velger det bort så havner man laaaangt ute i periferien. Man kan altså ikke velge å la det være.


Når en kjører bil så kalles det å foresten motratte, når en må svinge feil veg for å komme gjennom svingen.
En teknikk ofte brukt i hine hårde dager med 78 Ascona.

Jeg lurer på om hjulet i det lille øyeblikket før svingen, svinger helt motsatt vei, mens når biken har lagt seg over svinger hjulet med selv om man kontrastyrer......?