Viktig å helle olje i sylindrene?

[jtand]

Har hørt at man bør helle litt olje eller bruke "fogging oil" i sylindrene om en motor skal stå lenge. Dette for å forhindre korrosjon. I dette tilfelle vinterlagring av min Kawasaki ER6N. Det er ganske komplisert å komme til tennpluggene på denne sykkelen. Så mitt spørsmål er: Hvor viktig er dette på en moderne motor?

[mekkern]

hvis du bare skal vinterlagre kan du glemme dette hvis den ikke står ekstremt utsatt til for salt/sjø...

[jtand]

Har den innendørs i rundt 10-12 grader.

[mekkern]

lad batteriet et par ganger i vinter siden den står varmt-start og kjør til våren. thats it.

[Svolp]

Hear hear!

[MaxTron]

Næææ....

Går'e bra de 'a tru?

Er ikke de faaali' 'a???

[Kjellrf]

Hvis du kjører en lang tur, stopper motoren og ikke starter den igjen før til våren, er du godt sikret. Blir sykkelen startet og stoppet uten å ha blitt kjørt en halvtimes tid eller mer, kan det være igjen endel kondens i motoren, som kan gi rust innvendig. Men det skjer ikke ofte, akkurat.

[Andreas]

Står sykkelen på midtstøtte, depostøtte e.l, så kan man jo også sette motoren i høyeste gir for så å dra rundt bakhjulet noen runder. Da får nå stemplene rørt på seg og skrapet ren sylinderveggene og ventilene åpnet og lukket litt Om det har noen hensikt på en frisk motor som har stått helt stille etter en ordentlig varmkjøring vet jeg ikke.

For noen år siden blåste jeg toppakningen på en bil jeg har. Dette skjedde midt oppe i en flytteprosses fra Stavanger til Trondheim, så jeg hadde ikke tid til å ordne motoren på en stund. Så da prøvde jeg ivertfall et par ganger i uken å få rotert motoren litt via reimhjulet. Når jeg endelig fikk tatt av toppen å åpnet den, så var sylinderveggene helt rene, men helt på toppen av et par av veggene var det litt rust. Jeg tror det hadde vært værre om jeg ikke hadde rotert motoren innimellom. Dette er en 3liter rekkesekser med 500hk, å den lever i beste vellgående enda

[kjellv]

Det med å ha olje i forbrenningskammeret kan ha noe for seg ved langtidslagring, og da snakkes det om flere år...

Ikke overdriv dette. Det er faktisk ikke uproblematisk heller. Oljen skal ut igjen også. Er det mye av den på stemplene vil det ikke være plass til den når motoren snus, og ventilene lukket. Er det en nyere sykkel med katalysator er det heller ikke heldig. det er ikke til å unngå at mye av denne oljen kommer igjen i eksosanlegget og kald katalysator.

[Kawasaki]

Når jeg endelig fikk tatt av toppen å åpnet den, så var sylinderveggene helt rene, men helt på toppen av et par av veggene var det litt rust. Jeg tror det hadde vært værre om jeg ikke hadde rotert motoren innimellom.

Tror nok at de "par" sylinderveggene du fant litt rust,er de samme som området der toppakningen var gåen,slik at det hadde vært vann der.

For trådstarter sin del,og parkering av en moppe i 4-5 måneder; glem det.

[simpson]

Istedenfor å ha olje i sylindere, bare kjør starteren lenge nok til at du for oljetrykk.
Trenger ikke å starte den

[Andreas]

Når jeg endelig fikk tatt av toppen å åpnet den, så var sylinderveggene helt rene, men helt på toppen av et par av veggene var det litt rust. Jeg tror det hadde vært værre om jeg ikke hadde rotert motoren innimellom.

Tror nok at de "par" sylinderveggene du fant litt rust,er de samme som området der toppakningen var gåen,slik at det hadde vært vann der.

Ja, det stemmer. Både topp og toppakning var sprukket mellom syl 4 og 5

[Crinos]

Jeg pleide å hive litt olje inn i sylindrene før vinterlagring. Men har sluttet helt med dette. De siste årene har jeg flushet olja til en "vinter olje" kjørt noen mil og satt fra meg sykkelen for så å starte den til våren.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2