Hvor mye kubikk eller effekt er for lite? Tråden om å gå ned i kubikkstørrelse

[ejs]

Skal jeg forbi noen som kjører i 80-90,så girer jeg ned 2 trinn...

Har bare 810 cc, og ikke noe bunndrag,nesten som å kjøre 2-takter.
10 hk mindre enn zx10r og 10 Nm mere

[JohnnyTh]

Spørs hva en skal bruke biken til, og hvordan man liker effekten presentert. Man kan lett bli litt "bortskjemt" med 1352ccm. Min kone Hege og jeg fløy til Bodø en gang og var på vår hytte der. Etter noen dager fant vi ut å skulle leie en VFR800 VTEC. Bare en ting å si, det var jævlig dødt! Selv om man pisket den og banna i hjelmen, var det lite guff. Så for min del, slik jeg kjører nu, er 1000ccm grensa. Jeg mener, jeg ligger i 80-90 og skulle kjapt forbi, men, det hendte jo nesten ingenting..
Jeg/vi liker å kjøre i alpene og til/fra, dvs tar toget ene veien, og da vil jeg ha en bike som også duger på autobahn, ikke det at vi kjører så veeeeldig fort, hvilket det virker som de fleste her trur, men jeg liker ikke at biken ikke henger med, at den føles å være "presset". Har man mye kubikk og bra med effekt, føles det ganske så macho å ligge i 180 med last og kjenne at her er den ikke anstrengt i det hele tatt

Så er det mange som er opptatt av at man kunne kjørt fortere med ditt og datt, javel, og det er nok riktig, en 1352 veier endel, noe man kan merke i de knapeste svinger, men det går liksom fort nok..og kjører noen fra meg, så javel..det gjør ikke meg noe.

Tror faktisk vi kunne dratt på tur sammen Erling, virker som vi tenker helt likt. Av en eller annen grunn virker det som de som liker mindre kubikk og letter sykkler er mer opptatt av å bevise fordelene med det en de som har 1000+ er opptatt med å bevise hvor mye bedre det er.
Spiller da ingen rolle om noen kan kjøre ifra meg. Har blitt frakjørt mange ganger jeg. men skjeldent mer imponert en den gangen en på Goldwing paserte meg i langt over fartsgrensa. Senere på samme turen kjørte jeg forbi en R1. Kommer vel mye ann på sjåføren.
Jeg kaller meg jo Lonleyrider så har ingen jeg må forsøke å holde følge med så da går det greit med en 1352. Det er jo mulig å hente ut de siste hestene fra motoren min slik at den matcher zzr1400, men føler ikke det er nødvendig. Til mitt bruk har jeg nok

[simpson]

Spørs hva en skal bruke biken til, og hvordan man liker effekten presentert. Man kan lett bli litt "bortskjemt" med 1352ccm. Min kone Hege og jeg fløy til Bodø en gang og var på vår hytte der. Etter noen dager fant vi ut å skulle leie en VFR800 VTEC. Bare en ting å si, det var jævlig dødt! Selv om man pisket den og banna i hjelmen, var det lite guff. Så for min del, slik jeg kjører nu, er 1000ccm grensa. Jeg mener, jeg ligger i 80-90 og skulle kjapt forbi, men, det hendte jo nesten ingenting..
Jeg/vi liker å kjøre i alpene og til/fra, dvs tar toget ene veien, og da vil jeg ha en bike som også duger på autobahn, ikke det at vi kjører så veeeeldig fort, hvilket det virker som de fleste her trur, men jeg liker ikke at biken ikke henger med, at den føles å være "presset". Har man mye kubikk og bra med effekt, føles det ganske så macho å ligge i 180 med last og kjenne at her er den ikke anstrengt i det hele tatt

Så er det mange som er opptatt av at man kunne kjørt fortere med ditt og datt, javel, og det er nok riktig, en 1352 veier endel, noe man kan merke i de knapeste svinger, men det går liksom fort nok..og kjører noen fra meg, så javel..det gjør ikke meg noe.

Tror faktisk vi kunne dratt på tur sammen Erling, virker som vi tenker helt likt. Av en eller annen grunn virker det som de som liker mindre kubikk og letter sykkler er mer opptatt av å bevise fordelene med det en de som har 1000+ er opptatt med å bevise hvor mye bedre det er.
Spiller da ingen rolle om noen kan kjøre ifra meg. Har blitt frakjørt mange ganger jeg. men skjeldent mer imponert en den gangen en på Goldwing paserte meg i langt over fartsgrensa. Senere på samme turen kjørte jeg forbi en R1. Kommer vel mye ann på sjåføren.
Jeg kaller meg jo Lonleyrider så har ingen jeg må forsøke å holde følge med så da går det greit med en 1352. Det er jo mulig å hente ut de siste hestene fra motoren min slik at den matcher zzr1400, men føler ikke det er nødvendig. Til mitt bruk har jeg nok

Hvis du så slår sammen en 1100 med over 125 nm som er ganske mye og har en vekt på 172 kg som er MEGET lite, hva får du da?

[ZZR-Erling]

Spørs hva en skal bruke biken til, og hvordan man liker effekten presentert. Man kan lett bli litt "bortskjemt" med 1352ccm. Min kone Hege og jeg fløy til Bodø en gang og var på vår hytte der. Etter noen dager fant vi ut å skulle leie en VFR800 VTEC. Bare en ting å si, det var jævlig dødt! Selv om man pisket den og banna i hjelmen, var det lite guff. Så for min del, slik jeg kjører nu, er 1000ccm grensa. Jeg mener, jeg ligger i 80-90 og skulle kjapt forbi, men, det hendte jo nesten ingenting..
Jeg/vi liker å kjøre i alpene og til/fra, dvs tar toget ene veien, og da vil jeg ha en bike som også duger på autobahn, ikke det at vi kjører så veeeeldig fort, hvilket det virker som de fleste her trur, men jeg liker ikke at biken ikke henger med, at den føles å være "presset". Har man mye kubikk og bra med effekt, føles det ganske så macho å ligge i 180 med last og kjenne at her er den ikke anstrengt i det hele tatt

Så er det mange som er opptatt av at man kunne kjørt fortere med ditt og datt, javel, og det er nok riktig, en 1352 veier endel, noe man kan merke i de knapeste svinger, men det går liksom fort nok..og kjører noen fra meg, så javel..det gjør ikke meg noe.

Tror faktisk vi kunne dratt på tur sammen Erling, virker som vi tenker helt likt. Av en eller annen grunn virker det som de som liker mindre kubikk og letter sykkler er mer opptatt av å bevise fordelene med det en de som har 1000+ er opptatt med å bevise hvor mye bedre det er.
Spiller da ingen rolle om noen kan kjøre ifra meg. Har blitt frakjørt mange ganger jeg. men skjeldent mer imponert en den gangen en på Goldwing paserte meg i langt over fartsgrensa. Senere på samme turen kjørte jeg forbi en R1. Kommer vel mye ann på sjåføren.
Jeg kaller meg jo Lonleyrider så har ingen jeg må forsøke å holde følge med så da går det greit med en 1352. Det er jo mulig å hente ut de siste hestene fra motoren min slik at den matcher zzr1400, men føler ikke det er nødvendig. Til mitt bruk har jeg nok

Hvis du så slår sammen en 1100 med over 125 nm som er ganske mye og har en vekt på 172 kg som er MEGET lite, hva får du da?

En steinhard og slitsom bike?

[ZZR-Erling]

Spørs hva en skal bruke biken til, og hvordan man liker effekten presentert. Man kan lett bli litt "bortskjemt" med 1352ccm. Min kone Hege og jeg fløy til Bodø en gang og var på vår hytte der. Etter noen dager fant vi ut å skulle leie en VFR800 VTEC. Bare en ting å si, det var jævlig dødt! Selv om man pisket den og banna i hjelmen, var det lite guff. Så for min del, slik jeg kjører nu, er 1000ccm grensa. Jeg mener, jeg ligger i 80-90 og skulle kjapt forbi, men, det hendte jo nesten ingenting..
Jeg/vi liker å kjøre i alpene og til/fra, dvs tar toget ene veien, og da vil jeg ha en bike som også duger på autobahn, ikke det at vi kjører så veeeeldig fort, hvilket det virker som de fleste her trur, men jeg liker ikke at biken ikke henger med, at den føles å være "presset". Har man mye kubikk og bra med effekt, føles det ganske så macho å ligge i 180 med last og kjenne at her er den ikke anstrengt i det hele tatt

Så er det mange som er opptatt av at man kunne kjørt fortere med ditt og datt, javel, og det er nok riktig, en 1352 veier endel, noe man kan merke i de knapeste svinger, men det går liksom fort nok..og kjører noen fra meg, så javel..det gjør ikke meg noe.

Tror faktisk vi kunne dratt på tur sammen Erling, virker som vi tenker helt likt. Av en eller annen grunn virker det som de som liker mindre kubikk og letter sykkler er mer opptatt av å bevise fordelene med det en de som har 1000+ er opptatt med å bevise hvor mye bedre det er.
Spiller da ingen rolle om noen kan kjøre ifra meg. Har blitt frakjørt mange ganger jeg. men skjeldent mer imponert en den gangen en på Goldwing paserte meg i langt over fartsgrensa. Senere på samme turen kjørte jeg forbi en R1. Kommer vel mye ann på sjåføren.
Jeg kaller meg jo Lonleyrider så har ingen jeg må forsøke å holde følge med så da går det greit med en 1352. Det er jo mulig å hente ut de siste hestene fra motoren min slik at den matcher zzr1400, men føler ikke det er nødvendig. Til mitt bruk har jeg nok

Den bken din er jo nedtuna for å tilpasses det resten av biken er bygd for, og nok er jo nok

[simpson]

Spørs hva en skal bruke biken til, og hvordan man liker effekten presentert. Man kan lett bli litt "bortskjemt" med 1352ccm. Min kone Hege og jeg fløy til Bodø en gang og var på vår hytte der. Etter noen dager fant vi ut å skulle leie en VFR800 VTEC. Bare en ting å si, det var jævlig dødt! Selv om man pisket den og banna i hjelmen, var det lite guff. Så for min del, slik jeg kjører nu, er 1000ccm grensa. Jeg mener, jeg ligger i 80-90 og skulle kjapt forbi, men, det hendte jo nesten ingenting..
Jeg/vi liker å kjøre i alpene og til/fra, dvs tar toget ene veien, og da vil jeg ha en bike som også duger på autobahn, ikke det at vi kjører så veeeeldig fort, hvilket det virker som de fleste her trur, men jeg liker ikke at biken ikke henger med, at den føles å være "presset". Har man mye kubikk og bra med effekt, føles det ganske så macho å ligge i 180 med last og kjenne at her er den ikke anstrengt i det hele tatt

Så er det mange som er opptatt av at man kunne kjørt fortere med ditt og datt, javel, og det er nok riktig, en 1352 veier endel, noe man kan merke i de knapeste svinger, men det går liksom fort nok..og kjører noen fra meg, så javel..det gjør ikke meg noe.

Tror faktisk vi kunne dratt på tur sammen Erling, virker som vi tenker helt likt. Av en eller annen grunn virker det som de som liker mindre kubikk og letter sykkler er mer opptatt av å bevise fordelene med det en de som har 1000+ er opptatt med å bevise hvor mye bedre det er.
Spiller da ingen rolle om noen kan kjøre ifra meg. Har blitt frakjørt mange ganger jeg. men skjeldent mer imponert en den gangen en på Goldwing paserte meg i langt over fartsgrensa. Senere på samme turen kjørte jeg forbi en R1. Kommer vel mye ann på sjåføren.
Jeg kaller meg jo Lonleyrider så har ingen jeg må forsøke å holde følge med så da går det greit med en 1352. Det er jo mulig å hente ut de siste hestene fra motoren min slik at den matcher zzr1400, men føler ikke det er nødvendig. Til mitt bruk har jeg nok

Hvis du så slår sammen en 1100 med over 125 nm som er ganske mye og har en vekt på 172 kg som er MEGET lite, hva får du da?

En steinhard og slitsom bike?

Hehehe, mulig steinhard men ikke slitsom. Spørs litt på innstilling du har til sykkelen, men du får uansett en rød rakett

[TomB]

Av en eller annen grunn virker det som de som liker mindre kubikk og letter sykkler er mer opptatt av å bevise fordelene med det en de som har 1000+ er opptatt med å bevise hvor mye bedre det er.

Ikke min oppfatning av saken, jeg får ofte høre at det kan da ikke være noe morro med en 750/800.
Jeg er lite opptatt av fart rett fram, selv om jeg savner litt hk, på slettene på Rudskogen

Kjører ikke langtur i Europa med opplasting heller, kjører heller svinger på koseveiene i nærområdet

[simpson]

Av en eller annen grunn virker det som de som liker mindre kubikk og letter sykkler er mer opptatt av å bevise fordelene med det en de som har 1000+ er opptatt med å bevise hvor mye bedre det er.

Ikke min oppfatning av saken, jeg får ofte høre at det kan da ikke være noe morro med en 750/800.
Jeg er lite opptatt av fart rett fram, selv om jeg savner litt hk, på slettene på Rudskogen

Kjører ikke langtur i Europa med opplasting heller, kjører heller svinger på koseveiene i nærområdet

Vet ikke hvordan du har fått det derre der til mitt sistat, mn det er johnnyth som sier det, ikke meg.

[mekkern]

en av sykklene mine gjør 40-260 på samme gearet og trenger ikke geares for forbikjøring...behaglig å sitte på og kan pakkes som en lastebil..men hva er mer morro å kjøre? en ristefaen med 44hk 1 cyl og krampeaktig sittestilling..til sommeren skal jeg kjøre en ennå eldre dårligere mindre sykkel...

autobahn er kjørt nok ,samme med rettfrem/mottorveier..til det har jeg en BIL med alle fasiliteter...


overbevise andre/bevise egne syklers fortreffelighet? intet behov,heller ikke å prøve å imponere andre.fordelene med et "fritt land" er mange.

[TomB]

Av en eller annen grunn virker det som de som liker mindre kubikk og letter sykkler er mer opptatt av å bevise fordelene med det en de som har 1000+ er opptatt med å bevise hvor mye bedre det er.

Ikke min oppfatning av saken, jeg får ofte høre at det kan da ikke være noe morro med en 750/800.
Jeg er lite opptatt av fart rett fram, selv om jeg savner litt hk, på slettene på Rudskogen

Kjører ikke langtur i Europa med opplasting heller, kjører heller svinger på koseveiene i nærområdet

Vet ikke hvordan du har fått det derre der til mitt sistat, mn det er johnnyth som sier det, ikke meg.

Ikke jeg heller,

[simpson]

Av en eller annen grunn virker det som de som liker mindre kubikk og letter sykkler er mer opptatt av å bevise fordelene med det en de som har 1000+ er opptatt med å bevise hvor mye bedre det er.

Ikke min oppfatning av saken, jeg får ofte høre at det kan da ikke være noe morro med en 750/800.
Jeg er lite opptatt av fart rett fram, selv om jeg savner litt hk, på slettene på Rudskogen

Kjører ikke langtur i Europa med opplasting heller, kjører heller svinger på koseveiene i nærområdet

Vet ikke hvordan du har fått det derre der til mitt sistat, mn det er johnnyth som sier det, ikke meg.

Ikke jeg heller,

Vl, jeg er full og har letet etter sistatet der han sier dette men gir opp. men som sagt det er ikke meg, jeg kjeøre 1100 ccm

[simpson]

Av en eller annen grunn virker det som de som liker mindre kubikk og letter sykkler er mer opptatt av å bevise fordelene med det en de som har 1000+ er opptatt med å bevise hvor mye bedre det er.

Ikke min oppfatning av saken, jeg får ofte høre at det kan da ikke være noe morro med en 750/800.
Jeg er lite opptatt av fart rett fram, selv om jeg savner litt hk, på slettene på Rudskogen

Kjører ikke langtur i Europa med opplasting heller, kjører heller svinger på koseveiene i nærområdet

Vet ikke hvordan du har fått det derre der til mitt sistat, mn det er johnnyth som sier det, ikke meg.

Ikke jeg heller,

Tror jeg skjønner nå.
Har kommentert inlegget til johnnyth, han har slettet det han sa og jeg blir stående.
Vet jeg leste det innlegget du siterer og at han skrev det.

[tagesk]

[video]http://www.youtube.com/watch?v=goV9DSmWjB4[/video]

Jeg har et par Honda Transalp 650 og et par BMW R1150GS.
På svingete veier, og se på filmen hva jeg mener med svingete veier, så kjører jeg en god del fortere med en Transalp enn med en GS.
Det er helt enkelt fordi GSen er tung å svinge (i forhold til en Transalp, vel og merke!).

[video]http://www.youtube.com/watch?v=XGjDpuSFVQ4[/video]

Denne videoen er et annet eksempel hvor farten holdes nede av at GSen er tung å dra med seg.
Legg forresten merke til at bakhjulet slipper fordi jeg er litt rask med clutchen samtidig som forbremsen er godt inne.
Med Transalp er det (mye) mindre behov for å bremse foran og bak samtidig.

Men når jeg skal på tur, ha Hustruen bakpå og ha med med tilsammen 200 liter bagasje, da er det GS som gjelder.
Så det er her kilometrene drar på.

For ethvert svar på spørsmålet "Hvor mange cc trenger jeg" må du først fjerne alle forslag som inkluderer den sykkelen svareren har og derefter alle forslag som har litt flere eller akkurat like mange cc som svareren har.

Mitt svar: Start moderat (la oss si 500cc) og voks dersom du må.

[TaSK]

[Kawasaki]

Alt til sitt bruk,sier nå jeg.

Skal jeg en snartur ned på coop'en for å hente et par liter melk,så holder det i massevis å bruke Yamma-joggen til jentungen,den har 49ccm3 eller der omkring og 2-3hk. Med den skal jeg kjøre ifra hvem som helst av dere som stiller med 1000ccm3 + på nevnte turen hjemmefra og til coop'en.

Skal jeg litt lengre i lokalområdet,så er XT'en førstevalg. Med den holder jeg trafikken og vel så det,hvis det kniper om så bruker jeg grøfta til forbikjøringsfelt.Allsidig moppe,egentlig.

Noe særlig lengre enn 8-10 mil tror jeg ikke hadde vært noe særlig på noen av dem,da synes jeg det må litt kraftigere lut til.Ihvertfall hvis Emma skal være med.

[JohnnyTh]

Av en eller annen grunn virker det som de som liker mindre kubikk og letter sykkler er mer opptatt av å bevise fordelene med det en de som har 1000+ er opptatt med å bevise hvor mye bedre det er.

Ikke min oppfatning av saken, jeg får ofte høre at det kan da ikke være noe morro med en 750/800.
Jeg er lite opptatt av fart rett fram, selv om jeg savner litt hk, på slettene på Rudskogen

Kjører ikke langtur i Europa med opplasting heller, kjører heller svinger på koseveiene i nærområdet

Vet ikke hvordan du har fått det derre der til mitt sistat, mn det er johnnyth som sier det, ikke meg.

Ikke jeg heller,

Tror jeg skjønner nå.
Har kommentert inlegget til johnnyth, han har slettet det han sa og jeg blir stående.
Vet jeg leste det innlegget du siterer og at han skrev det.

tror ikke jeg har slettet noe:)