Uhøytidelig avstemming på "Tidenes MC"!

[Dexter]

Utvalget er utplukket av forslag meldt inn av brukerne. Avstemmingen er uhøytidelig og selvfølgelig ingen "fasit", men det er disse kandidatene vi har valgt ut denne gangen.

Hvilken av disse mener du er tidenes MC?

[AJ]

Ja, da er den uhøytidelige avstemninga i gang, folkens :-)

Er en del andre kandidater her enn i andre avstemninger jeg har sett... Kan bli interessant å se hva folket her inne mener...
Uansett er det dere som har kommet med forslag til kandidater

[Stranger]

Det var en snever liste, er selv ikke fan av noen av syklene på listen. Så blir desverre nøytral stemme fra meg. :-)

[AJ]

Det var en snever liste, er selv ikke fan av noen av syklene på listen. Så blir desverre nøytral stemme fra meg.

Se forrige post...:
http://www.mcsiden.no/viewtopic.php?p=146663#p146663" onclick="window.open(this.href);return false;

[AJ]

Vel...
begynner likesågodt jeg, da...

Nå tror vel de fleste her inne at jeg stemmer på BMW GS? Men det gjør jeg altså ikke selv om jeg antakelig må sies å være fan av såkalte eventyrsykler med den cyclografien jeg har med Yamaha TDM 900 (2006), Triumph Tiger 1050 (2010) og Moto Guzzi Stelvio 8V (2012)...

Men neida
Stemmen går til Triumph Bonneville pga. av den klassiske konfigurasjonen som var markedsledende svært lenge inntil Japan kom og nesten feide modellen av banen.
At Bloor og Triumphs Hinckley-fornying så verdien av å videreføre og modernisere Bonneville-konseptet er med på å underbygge at denne modellen har satt sine tydelige avtrykk i MC-historien som gjør at den blant kandidatene i denne uhøytidelige avstemningen, blir vinneren i mine øyne :=D> .

[pelsen]

Hvis man ønsker å stemme på Triumph Bonneville, hvilken sykkel stemmer man på da?
Her har dere tatt med to merker og mange forskjellige modeller under ett.
Meriden lagde Bonneville fra 59 til 83. Harris produserte noen få bonneviller på lisens 85-88, disse var ganske like Meridens Bonneville.
De nye bonnevillene har ikke mer til felles med de gamle enn navnet. Det er et annet merke, annen fabrikk og annen konstruksjon. Dessuten har de puttet Bonneville-navnet på flere modeller, bla cruisere.

[AJ]

Hvis man ønsker å stemme på Triumph Bonneville, hvilken sykkel stemmer man på da?
Her har dere tatt med to merker og mange forskjellige modeller under ett.
Meriden lagde Bonneville fra 59 til 83. Harris produserte noen få bonneviller på lisens 85-88, disse var ganske like Meridens Bonneville.
De nye bonnevillene har ikke mer til felles med de gamle enn navnet. Det er et annet merke, annen fabrikk og annen konstruksjon. Dessuten har de puttet Bonneville-navnet på flere modeller, bla cruisere.

Som nevnt er dette en uhøytiderlig avstemning og i det tillater vi oss også å legge modellnyanser slik du nevner, til side.

De med god kjennskap til MC-historien og Triumph spesielt, vil helt åpenbart se svakheten du påpeker. Men for de fleste tror jeg likevel at Triumph Bonneville framstår som en modell med såpass mange fellestrekk fra de ulike tidsepokene, at de oppfatter den som nettopp en Bonneville.

Blir nok ikke helt riktig å sammenligne med enkelte Harly modeller, som også har vært produsert over lang tid, men helt fjernt blir det dog ikke.

Så i denne avstemningen får de som stemmer avgjøre om de ulike Bonneville modellene er såpass forskjellige at de finner å ikke kunne gi modellen sin stemme. Eller se på fellestrekkene og gjenkjenbnelsesegenskapene, tross ulike produksjonssteder/fabrikker (Meriden vs. Hinckley), eierskifter osv. osv.

[pelsen]

Som nevnt er dette en uhøytiderlig avstemning og i det tillater vi oss også å legge modellnyanser slik du nevner, til side.

De med god kjennskap til MC-historien og Triumph spesielt, vil helt åpenbart se svakheten du påpeker. Men for de fleste tror jeg likevel at Triumph Bonneville framstår som en modell med såpass mange fellestrekk fra de ulike tidsepokene, at de oppfatter den som nettopp en Bonneville.

Blir nok ikke helt riktig å sammenligne med enkelte Harly modeller, som også har vært produsert over lang tid, men helt fjernt blir det dog ikke.

Så i denne avstemningen får de som stemmer avgjøre om de ulike Bonneville modellene er såpass forskjellige at de finner å ikke kunne gi modellen sin stemme. Eller se på fellestrekkene og gjenkjenbnelsesegenskapene, tross ulike produksjonssteder/fabrikker (Meriden vs. Hinckley), eierskifter osv. osv.

Harley modeller har vært produsert under samme merke og har hatt en gradvis utvikling.
Triumph gikk konkurs og ble lagt ned i 83, der endte Triumph Bonneville. Triumph lagde to bonneviller, først 650 T120, og senere 750 T140.
Hinkley har ikke videreutviklet T140, de har laget helt nye sykler som de har satt gamle navn på.
Det er to forskjellige merker med samme navn, jeg kan f.eks ikke kjøpe deler til min sykkel fra Triumph, det merket jeg har forsvant i 1983.

[AJ]

Harley modeller har vært produsert under samme merke og har hatt en gradvis utvikling.
Triumph gikk konkurs og ble lagt ned i 83, der endte Triumph Bonneville. Triumph lagde to bonneviller, først 650 T120, og senere 750 T140.
Hinkley har ikke videreutviklet T140, de har laget helt nye sykler som de har satt gamle navn på.
Det er to forskjellige merker med samme navn, jeg kan f.eks ikke kjøpe deler til min sykkel fra Triumph, det merket jeg har forsvant i 1983.

Dette er vi skjønt enige i.
Men vi har altså valgt å sette opp modellen Bonneville i denne kåringen likevel uten å legge skjul på de fakta du nevner.
Og vi mener at likhetene ved de forskjellige merkene, for å bruke dine ord, er en del av videreføringen av en kjent (og kjær...?) modell. Ikke minst utseendemessige og når det gjelder det meste med motoren, som f.eks. at den har to sylindre og at utseendet på den nyeste Bonneville'en ikke avviker dramatisk fra den gamle modellen.
I "ånden" er Bonneville fortsatt Bonneville. Er vi hvert fall slik vi ahr valgt å se på det i denne kåringen...

Så få vi heller være mer hard-core om ulike fakta hva gjelder MC-historien i andre sammenhenger...

[Banditmannen]

Honda CB 750 Four får min stemme!

[Voodoodoo]

Jøsses, to av "mine" sykler på lista... Sånn helt objektivt mener jo jeg at den beste sykkelen som finnes er den sykkelen jeg til enhver tid har så da går jo stemen min lett til Haya.

[Kawasaki]

Er vi nødt til å fortelle hva vi har stemt på?

Kunne tenkt meg å stemme Vespa,men det er kanskje litt "tvilsomt"?

[ZZR-Tom]

Er vi nødt til å fortelle hva vi har stemt på?

Kunne tenkt meg å stemme Vespa,men det er kanskje litt "tvilsomt"?

Villt tippa så har du vel stemt på ZX11

[MaxTron]

Vart så skuffet da æ oppdaga at fristen var gått ut for å komme med forslag, og hvor mye MC-historie som mangler at æ ikke bryr mæ om å stemme...

PS: Er jo klar over at det er min egen feil at æ ikke har somla mæ til å komme med forslag...

[Kawasaki]

Er vi nødt til å fortelle hva vi har stemt på?

Kunne tenkt meg å stemme Vespa,men det er kanskje litt "tvilsomt"?

Villt tippa så har du vel stemt på ZX11

Nei,det ville vært mot min policy. Har ikke stemt ennå

[ZZR-Erling]

Stemte Z900

[Jompa]

Hei folkens !
Det var skuffende dårlig valgdeltakelse her, og så langt bare en sim har kunngjort at han boikotter hele avstemninga
Hvis du trenger oppdatering på hvilket grunnlag de forskjellige kandidatene er foreslått, se tråden" Hvilken blir tidenes mc........"

Så langt ser det ut til at "min" kandidat går mot en overlegen seier

[AJ]

Klassikerne Honda 750 Four og Z900 kniver side om side, ser det ut som...

Her er forslagstråden - med begrunnelsene...:
http://www.mcsiden.no/viewtopic.php?p=143075#p143075" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tysnes]

sto mellom Z 900, og cb 125. Ble cb 125, eller benley,cb 92, super sport. Kjært barn har mange navn, 2-syl 4-takter motoren er så og si uforandret fra 1959. Men den har kun fått en stemme hittil
Så eg får vel heie på Z 900 :-)

[Hjernen]

Har stemt og mitt tilfelle blei det den første sykker'n som satte seg i minnet.

Lyden, utseendet og ikke minst føreren med skinnjakke, olabukse og Tommyhjelm:

Honda CB 750

[KawaKjetil]

Stemte Z900

Me 2

[ZZR-Erling]

Stemte Z900

Me 2

Jupp, burde være lett deal:

[simpson]

Stemte Z900

Me 2

Jupp, burde være lett deal:

Du avgjore hvor min stemme havnet, så kan du jo lurer på hvem det ble..

[ZZR-Erling]

Stemte Z900

Me 2

Jupp, burde være lett deal:

Du avgjore hvor min stemme havnet, så kan du jo lurer på hvem det ble..

Da ble det nok Honda

[ZZR-Erling]

Of all the bombshell bikes launched in the last fifty years, Kawasaki’s 1972 Z900 (becoming the Z1 in 1974) is a milestone machine.

Kawasaki decided to trump Honda’s CB750 by launching something else altogether. With double overhead cams to the Honda’s one and 903cc to Honda’s 736cc, the Zed offered more of everything.

As the advertising blurb had it: ‘We created the Kawasaki Z900 for expert riders who want to move up to a bigger, stronger motorcycle.’

It was speed tested at 132mph – enough to render many people unconscious with disbelief. A Yoshimura-tuned version was clocked at 170mph at Daytona.

The engine was designed by Gyoichi ‘Ben’ Inamura, and the layout is still the basis of most UJM (universal Japanese motorcyle) fours. Inamura also saw to the 1984 GPz900 and 1994 ZX-9R. But it’s the Z1 that he’ll be best remembered for.

The Zed is now a great grandparent to a fine lineage of two-wheeled children. The latest member being the new Z1000, but there is also a wider history to the manufacturer with a look at the Family Tree of Kawasaki.

Read more: http://www.visordown.com/features/meet- ... z2I7uOYPqk" onclick="window.open(this.href);return false;