Hvor mye kubikk eller effekt er for lite? Tråden om å gå ned i kubikkstørrelse

[ZZR-Erling]

fire sylindere er meget riktig å ha.
På vanlig gode motorsykler (Japanske) er det nok med en tennplugg for hver sylinder.
Det er vel viden kjent at Italienske sykler har dårlig elektronikk.derfor må de ha 2 plugger for å virke.

Så det er det som er årsaken til at noen ikke japanske sykler må ha doble tennplugger pr. sylinder.

eeeeh, den gamle vt750¨n min har faktisk 2 plugger i hver sylinder,
så japsene har også prøvd seg på dette.
Hvorfor de eventuelt har kuttet det ut.....

De fikk mer effektive forbrenningskammere, kan være en årsak. Mulig vi får se mer av dette fremover, pga miljøkrav.

[JRO]

fire sylindere er meget riktig å ha.
På vanlig gode motorsykler (Japanske) er det nok med en tennplugg for hver sylinder.
Det er vel viden kjent at Italienske sykler har dårlig elektronikk.derfor må de ha 2 plugger for å virke.

Så det er det som er årsaken til at noen ikke japanske sykler må ha doble tennplugger pr. sylinder.

Nei....seriøst da: det er for at den skal gå mykere..har noe med flammeutbredelsen å gjøre. Den vil også gå rimeligere.
Må værra litt grei her nu...har faktisk akkurat nu Peaks Peak-utgaven over hele min andre skjerm her

Se der ZZr-Erling Pikes Peak er en skikkelig råtass, så hiv deg på kjøpe rushet før våren kommer. Hadde vært kjempfint med flere Multistradaer når sesongen starter. Og det er ikke noe å bry seg om at det er doble tennplugger heller. .

[ZZR-Erling]

fire sylindere er meget riktig å ha.
På vanlig gode motorsykler (Japanske) er det nok med en tennplugg for hver sylinder.
Det er vel viden kjent at Italienske sykler har dårlig elektronikk.derfor må de ha 2 plugger for å virke.

Så det er det som er årsaken til at noen ikke japanske sykler må ha doble tennplugger pr. sylinder.

Nei....seriøst da: det er for at den skal gå mykere..har noe med flammeutbredelsen å gjøre. Den vil også gå rimeligere.
Må værra litt grei her nu...har faktisk akkurat nu Peaks Peak-utgaven over hele min andre skjerm her

Se der ZZr-Erling Pikes Peak er en skikkelig råtass, så hiv deg på kjøpe rushet før våren kommer. Hadde vært kjempfint med flere Multistradaer når sesongen starter. Og det er ikke noe å bry seg om at det er doble tennplugger heller. .

2015er det magiske tallet.

[EasyRider]

fire sylindere er meget riktig å ha.
På vanlig gode motorsykler (Japanske) er det nok med en tennplugg for hver sylinder.
Det er vel viden kjent at Italienske sykler har dårlig elektronikk.derfor må de ha 2 plugger for å virke.

Så det er det som er årsaken til at noen ikke japanske sykler må ha doble tennplugger pr. sylinder.

eeeeh, den gamle vt750¨n min har faktisk 2 plugger i hver sylinder,
så japsene har også prøvd seg på dette.
Hvorfor de eventuelt har kuttet det ut.....

De fikk mer effektive forbrenningskammere, kan være en årsak. Mulig vi får se mer av dette fremover, pga miljøkrav.

Hmm helt ærlig så liker jeg ikke dette, ehmm klart fint at vi tar vare på miljø, ikke missforstå meg der. Men hvor står motorsykkelen i framtiden?

Blir det som bil, motorene vil bli midre (kubikk) mer aviftbeklagt (HK avgift) etc.. hva blir det igjen da?...

Snart så vi må holde på de sykklene vi har, for om 15-20 år får en kun sykkler som er plomba igjen grunnet avift og miljøhensyn.. mulig motorsykkel blir helt forbud..???
Blir ikke overasket om det blir en maks grense på HK i framtiden.

Dette er sef, satt litt på spissen, Men en kan jo lure på hva som vil skje om 15-20 år..

[ejs]

Håper at det da er hydrogendrevne sykler og biler..

[KawaKjetil]

har faktisk akkurat nu Peaks Peak-utgaven over hele min andre skjerm her

Æhh, link til dette hva for noe??

[EasyRider]

har faktisk akkurat nu Peaks Peak-utgaven over hele min andre skjerm her

Æhh, link til dette hva for noe??

Her:

http://www.ducati.com/bikes/multistrada ... k/index.do

[Bringisen]

ÅHH, begynner du nå med detta Små-Kubbikk-gnålet igjen Bringisen, trudde vi var ferdig med det

Det er jo freddan og sååå enkelt å fucke opp alle med mindreverdighetskompleks som prøver å kompensere med kubikk og masse hester

Tar eg ikkje feil så har du hatt en 1200cc, så du har altso prøvd å kompansere. Så lenge du ikkje har svart på noken av e-mailane som ligger i spam kassen så jahhh. Men bra forsøk å kjøre omvendt psykologi

Du tar ikke feil nei , jeg har til og med hatt 2 stk. 1200ccm og 1 stk. 1000ccm. Så jeg også har prøvd å kompensere for "mindreverdighetskomplekser" slik som dere driver med , men heldigvis så gikk det over etter et vågalt forsøk på å gå ned til 800ccm. Kompleksene forsvant og er ikke lenger redd for å innrømme at jeg ikke trenger mer enn ca 800ccm jeg , har det morsomt og herlig uten å måtte bevise noe

[Bringisen]

Størst er best, ingen protest...væl, Bringisen da..han gnåler vist igjen

Neeei Erling , det er ikke meg som gnåler......det er dere i hylekoret som driver med slikt kvinnfolkesprell :-)å

[EasyRider]

ÅHH, begynner du nå med detta Små-Kubbikk-gnålet igjen Bringisen, trudde vi var ferdig med det

Det er jo freddan og sååå enkelt å fucke opp alle med mindreverdighetskompleks som prøver å kompensere med kubikk og masse hester

Tar eg ikkje feil så har du hatt en 1200cc, så du har altso prøvd å kompansere. Så lenge du ikkje har svart på noken av e-mailane som ligger i spam kassen så jahhh. Men bra forsøk å kjøre omvendt psykologi

Du tar ikke feil nei , jeg har til og med hatt 2 stk. 1200ccm og 1 stk. 1000ccm. Så jeg også har prøvd å kompensere for "mindreverdighetskomplekser" slik som dere driver med , men heldigvis så gikk det over etter et vågalt forsøk på å gå ned til 800ccm. Kompleksene forsvant og er ikke lenger redd for å innrømme at jeg ikke trenger mer enn ca 800ccm jeg , har det morsomt og herlig uten å måtte bevise noe

Jeg er ikke hellig overbevist om det her altså

Tipper neste sykkel blir over 1000 cc, så slipper du å stå alene i sandkassa og forsvare ditt valg av 800 cc

[ArcticTiger]

Dobble (to) tennplugger pr syllinder brukes vel for å få en raskest og jevnest mulig flammefront i syllindern. Særlig aktuellt når du har store syllindre/borringer kombinert med kort slag. Da er det arealet flammefronten skal nå over stort, og tida for forbrenning kort. Flammefronten ("forbrenningen") startes på to steder, slik at mest mulig av bensinblandingen får tid å brenne opp i forbrenningstakten før stemplet når nedre dødpunkt.
Jo mer av bensinblandingen som forbrennes; desto høyere effekt, renere avgasser, bedre gassrespons, mindre forbruk...

[KawaKjetil]

har faktisk akkurat nu Peaks Peak-utgaven over hele min andre skjerm her

Æhh, link til dette hva for noe??

Her:

http://www.ducati.com/bikes/multistrada ... k/index.do

Ja der snakker vi Sikkert ikke lett å ta en tur der uten å dra på bakhjulet.. og med 150 gamp holder det nok i massevis!!
Men hva er det Ducati prøver å lage her? Med 17" for/bak hjul ser jeg ikke lyst på gruskjøring. Blir jo mest som en oppreist asfaltreser.

Da hadde jeg heller valgt denne http://www.ktm.com/no/travel/1190-adven ... Qwx6x3a2So
Her er mulighet for offroadkjøring også. Og like mye gamp i kjelleren!! Kommer som demo på Ride i Bergen til våren, o'lykke

[ArcticTiger]

@ZZR-Erling; En 2-syllindra 1200kubbikker med bare 150 hester blir nok i snaueste laget for deg , så den der Paiks-[sensurert] ville jeg styrt klar av.....

[JRO]

Se der ZZr-Erling Pikes Peak er en skikkelig råtass, så hiv deg på kjøpe rushet før våren kommer. Hadde vært kjempfint med flere Multistradaer når sesongen starter. Og det er ikke noe å bry seg om at det er doble tennplugger heller. .

2015er det magiske tallet.

Jeg skjønner ikke at mange av dere kan planlegge så langt frem, allerede Pikes Peak som skjermbakgrunn. Vet du har snakket om MTS tidligere. På meg virker du klar, hvordan takler du å vente 2 sesonger til før du bytter?

[ArcticTiger]

Apropos Pikes Peak; I juni skal Guzzin og jeg en tur opp dit og inspisere utsikten http://www.pikespeak.us.com/" onclick="window.open(this.href);return false; Men desverre ikke når løpet går....