Hvor mye kubikk eller effekt er for lite? Tråden om å gå ned i kubikkstørrelse

[Bringisen]

Nå kan dere med kubikksjuken og forvokste skogsmopeder slutte å diskutere.
MCN sitter på fasiten med CBF1000.
Sitat:"Just enough power"
http://www.motorcyclenews.com/MCN/biker ... EPI-127426" onclick="window.open(this.href);return false;

Men.....enough power to what ?

Effekten de mener er nok fra den 1000 kubikkeren er ikke høyere enn effekten til en 750 sporttourer fra 1987. Men uansett mener i allefall MCN at effekten fra denne nedjazzete 1000 kubikkeren er nok , og mener de da f.eks at alt over 1000ccm og 106 hk er for mye

Ellers er jeg enig med deg at nå må de med kubikksyken og forvokste skogsmopeder slutte å diskutere slik at vi andre kan få litt fred :-)å

[tomsnes]

Nå kan dere med kubikksjuken og forvokste skogsmopeder slutte å diskutere.
MCN sitter på fasiten med CBF1000.
Sitat:"Just enough power"
http://www.motorcyclenews.com/MCN/biker ... EPI-127426" onclick="window.open(this.href);return false;

"FORVOKSTE SKOGSMOPEDER" !!!

[ZZR-Tom]

Hadde en Kawa VN1500 med lite hk, men den banka en Xx på toppgir aks fra 80 til 120. Etter 120 var jeg lost..

Det beste er så mye kubikk og hk som du liker og mestrer.

VN 1500 har vel 5gir og er drevet for lavere fart mot XX som har 6gir og drevet for høgre fart, så i grunn ikkje imponert over VN1500

Men ellers enig.

[alexanderyi]

Min ninja var strupt ned til 34hk, og synes det her var veldig ok i starten etter å ha gått fra 125ccm..
Men så ble plombering fjerna, og sykkelen gikk da opp i 107hk/96hk (vognkort/effekt på dyno(bakhjul)) og da spant den i starten på asfalten (uvant slipp punkt for clutch og for mye gass). Kjørte da en tur bortover sletta, og ble skremt av sykkelen og nesten litt redd.. Etter noen mnd kjøring så testa jeg sprekere sykkel (750ccm), og nå går brått 600 daut!

Min konklusjon ang hva som er "nok", er nok hva en har prøvd

--
Alex

[Bringisen]

Min ninja var strupt ned til 34hk, og synes det her var veldig ok i starten etter å ha gått fra 125ccm..
Men så ble plombering fjerna, og sykkelen gikk da opp i 107hk/96hk (vognkort/effekt på dyno(bakhjul)) og da spant den i starten på asfalten (uvant slipp punkt for clutch og for mye gass). Kjørte da en tur bortover sletta, og ble skremt av sykkelen og nesten litt redd.. Etter noen mnd kjøring så testa jeg sprekere sykkel (750ccm), og nå går brått 600 daut!

Min konklusjon ang hva som er "nok", er nok hva en har prøvd

--
Alex

For noen kan nok dette føles riktig i starten , men etter hvert som årene går så har man helt naturlig gjerne prøvd det meste , både større og mindre sykler. Da kan det hende at andre egenskaper enn mest kubikk og mest effekt blir interessante. Og når det går enda lenger tid så kan noen til og med se at de andre egenskapene blir mer viktig enn kubikk og effekt. (utrolig nok )
Tråden har vist at det ikke finnes en fasit for alle fordi man har forskjellige ønsker og behov for motorsykkelen , dessuten har vi forskjellige erfaringer.
Det virker som om det må bli konklusjonen.....

[KawaKjetil]

Min konklusjon ang hva som er "nok", er nok hva en har prøvd

--
Alex

Prøvde en kompis sin Hayabusa turbo med 297hk på bakhjulet. Det var nok... og vel så det

[JohnnyTh]

Og noen av oss finner ut at de må ha mer kubikk og mer hk for å få de egenskapene som man ønsker etter som man blir eldre :)

[Bringisen]

Og noen av oss finner ut at de må ha mer kubikk og mer hk for å få de egenskapene som man ønsker etter som man blir eldre :)

Det er helt sikkert Og der er heller ikke få som endelig lever ut guttedrømmen når de blir 40+ , kjenner flere som tar lappen på tung sykkel når de blir 50 , disse vil ofte også ha mest mulig av alt som kan dokumenteres med tall

[JohnnyTh]

Jeg mener nå fremdeles at hvis man skal to på tur, med bagasje og dermed mye vekt å dra på så er det en fordel med litt størrelse på motoren når man skal ligge i motorveihastigheter. Har ingenting med guttedrømm eller å ta lappen som 50 åring å gøre. De 50 åringene jeg kjenner som tar lappen ender stort sett opp på HD her.

[ZZR-Erling]

Nå kan dere med kubikksjuken og forvokste skogsmopeder slutte å diskutere.
MCN sitter på fasiten med CBF1000.
Sitat:"Just enough power"
http://www.motorcyclenews.com/MCN/biker ... EPI-127426" onclick="window.open(this.href);return false;

Men.....enough power to what ?

Effekten de mener er nok fra den 1000 kubikkeren er ikke høyere enn effekten til en 750 sporttourer fra 1987. Men uansett mener i allefall MCN at effekten fra denne nedjazzete 1000 kubikkeren er nok , og mener de da f.eks at alt over 1000ccm og 106 hk er for mye

Ellers er jeg enig med deg at nå må de med kubikksyken og forvokste skogsmopeder slutte å diskutere slik at vi andre kan få litt fred :-)å

De mener at til den sykkelen, med det chassiet, til det bruket den er ment for, er 106 hk nok. De hadde neppe ment det om en S1000RR.

[ZZR-Erling]

Jeg mener nå fremdeles at hvis man skal to på tur, med bagasje og dermed mye vekt å dra på så er det en fordel med litt størrelse på motoren når man skal ligge i motorveihastigheter. Har ingenting med guttedrømm eller å ta lappen som 50 åring å gøre. De 50 åringene jeg kjenner som tar lappen ender stort sett opp på HD her.

[Bringisen]

Nå kan dere med kubikksjuken og forvokste skogsmopeder slutte å diskutere.
MCN sitter på fasiten med CBF1000.
Sitat:"Just enough power"
http://www.motorcyclenews.com/MCN/biker ... EPI-127426" onclick="window.open(this.href);return false;

Men.....enough power to what ?

Effekten de mener er nok fra den 1000 kubikkeren er ikke høyere enn effekten til en 750 sporttourer fra 1987. Men uansett mener i allefall MCN at effekten fra denne nedjazzete 1000 kubikkeren er nok , og mener de da f.eks at alt over 1000ccm og 106 hk er for mye

Ellers er jeg enig med deg at nå må de med kubikksyken og forvokste skogsmopeder slutte å diskutere slik at vi andre kan få litt fred :-)å

De mener at til den sykkelen, med det chassiet, til det bruket den er ment for, er 106 hk nok. De hadde neppe ment det om en S1000RR.

Å? Det kan jeg aldri tenke meg

[Bringisen]

Jeg mener nå fremdeles at hvis man skal to på tur, med bagasje og dermed mye vekt å dra på så er det en fordel med litt størrelse på motoren når man skal ligge i motorveihastigheter. Har ingenting med guttedrømm eller å ta lappen som 50 åring å gøre. De 50 åringene jeg kjenner som tar lappen ender stort sett opp på HD her.

Klart jeg skjønner at du mener det. Og har selvfølgelig forståelse for at det er fordel å ha litt størrelse på motoren , spessielt når man skal to på tur med bagasje og mye vekt. Har selv kjørt på langtur med CBR600 og det var et pes å piske motoren mellom 8 og 10000 rpm for å få dreiemoment. Hva som er nok blir jo en kjedelig sak å diskutere etterhvert , så det har jeg gitt opp.
Og jeg mener heller ikke at alle som velger en stor motor er ferske 40 åringer , men det er nok ikke å stikke under en stol at flertallet av disse ferske 40åringene gjerne ønsker seg mest mulig av alt som kan dokumenteres med store tall enten det er en plastrakett eller en HD. I allefall dem jeg kjenner til , men la nå ikke dette også bli en stor diskusjon.

[EasyRider]

jeg mener heller ikke at alle som velger en stor motor er ferske 40 åringer , men det er nok ikke å stikke under en stol at flertallet av disse ferske 40åringene gjerne ønsker seg mest mulig av alt som kan dokumenteres med store tall enten det er en plastrakett eller en HD. I allefall dem jeg kjenner til , men la nå ikke dette også bli en stor diskusjon.

Snakker for meg selv, og det var ikke i mine tanker at jeg skulle ha mest mulig kubikk når jeg kjøpte sykkelen min. Verken den første eller veteranen som jeg kjøpte nå!!!
Og ja, jeg er fersk mc fører. riktig nok ikke 40 enda.. men close.. to close.

Og jeg kjenner flere i min alder som ikke er ute etter å ha det største inne kubikk!! Det går kun på hvilke preferanser de liker.
Kan nevne 3 av mine nærmeste mc buddys som er rundt 40..og ingen av dem har over 1000 ccm. 2 av dem har offroad og siste man kjører nakensykkel.

Og skulle det du sier her hold i mål burde det ha gjenspeilet seg her på MC siden også. og helt ærlig det kan jeg ikke si jeg ser.

Er da ganske så mange her som ikke har de råeste du får av verken plastraketter eller Adv. sykkler eller HD når det gjelder ccm eller hk.

Så "flertallet" du snakker om er jeg totalt uenig i!!

[ejs]

Neste sykkel jeg kjøper,skal minst ha dobbelt så mye kubikk som den jeg har nå.