MCsidens store tråd om Plastraketter!

[JohnnyTh]

Helt enig i dem. MEn når er det ikke en R lengre da, men en sportstourer?

[JohnnyTh]

Hvor mye kubikk er for mye for en R sykkel?

Ikke meningen å kverulere. Synes bare det er vanskelig selv, å sette disse grensene.

[ZZR-Erling]

Helt enig i dem. MEn når er det ikke en R lengre da, men en sportstourer?

Når det ikke er en av de nevnte

Det handler om vekt, effekt, "omfang" og geometri. Dette kan tallfestes, men det gidder jeg ikke regne ut. Det fins heller ingen R-sykkel med gode forhold for passasjer, da blir det nemlig ei vektøkning, og vekt er fy fy på en R-sykkel.

[ZZR-Erling]

Hvor mye kubikk er for mye for en R sykkel?

Ikke meningen å kverulere. Synes bare det er vanskelig selv, å sette disse grensene.

Nja, det er et bra spm. Mer kubikk, er nesten synonymt med mer vekt. Det kan bli for mye effekt også, selv i en R-sykkel. Da blir den lite håndterbar, og det senker ikke rundetidene, samme gjør ikke økt vekt heller, så rundt 1000 ccm ligger øvre grense for en R-sykkel i dag.

[EasyRider]

Helt enig i dem. MEn når er det ikke en R lengre da, men en sportstourer?

Jeg har ikke R lengre. ZX9R var vel ment som en sportsykkel når den kom ut i i 1994.
Nå er den for tung, for svak, for treg til å være i klassen R.

Men det passer bra for meg, for jeg er vel i samme klasse selv

Så den har vel havnet i klassen sportourer med hardt sete.

[Tysnes]

Helt enig i dem. MEn når er det ikke en R lengre da, men en sportstourer?

Jeg har ikke R lengre. ZX9R var vel ment som en sportsykkel når den kom ut i i 1994.
Nå er den for tung, for svak, for treg til å være i klassen R.

Men det passer bra for meg, for jeg er vel i samme klasse selv

Så den har vel havnet i klassen sportourer med hardt sete.

Du har jo den lettere utgaven, en zx9r fra 98 og oppover har alltid stått langt oppe på ønskelisten :-)

[Kawasaki]

Ja si det. har jeg touring eler sportturing?

Touring vil jeg si, men ikke så "ille" som en Goldwing.

Tror Erlings definisjon og sammenligning er bra,jeg. Ikke så ille som GW

GTR'en har ihvertfall ingenting i denne plastrakett-tråden å gjøre

[JohnnyTh]

Unskyld, var ikke meningen å nevne den i denen tråden. Var bare for å prøve å få forklart hvor grensene går mellom disse kassene.

[Kawasaki]

Unskyld, var ikke meningen å nevne den i denen tråden. Var bare for å prøve å få forklart hvor grensene går mellom disse kassene.

E du litt hårsår

[JohnnyTh]

ikke i det hele tatt.

[Kawasaki]

Bra,da bare mistolket jeg

[ZZR-Tom]

Hvor mye kubikk er for mye for en R sykkel?

Ikke meningen å kverulere. Synes bare det er vanskelig selv, å sette disse grensene.

Nja, det er et bra spm. Mer kubikk, er nesten synonymt med mer vekt. Det kan bli for mye effekt også, selv i en R-sykkel. Da blir den lite håndterbar, og det senker ikke rundetidene, samme gjør ikke økt vekt heller, så rundt 1000 ccm ligger øvre grense for en R-sykkel i dag.

Ducati her no 1199cc på sin R-sykkel

[JohnnyTh]

Bra,da bare mistolket jeg

Trodde du virkelig jeg mente en GTR var en R sykkel?

[dag-zzr]

GTR

[L-NA]

Jeg har lest igjennom denne tråden med "plastrakketter" og litt skuffet over all "utenompreiket". Jeg skulle så gjerne lest om plastrakketen, og hva folk har av erfaring, og meninger i den sammenhengen. Selv så har jeg mer design som ...en X-Bow (båt med Viking Skip baug) og har vel sån ca, ingen mulighet for å kjøre disse maskinene. Men det er nok disse syklene som blir brukt for å teste ut mye av Bremse, demping, motorer, og systemer som vi noen år etter finner på andre sykler. Men selv om dette ikke er "min greie" så blir jeg nå enormt fascinert og imponert over denne sykkelen som også har blitt kalt.
Massimo Tamburinis nakne mesterverk

Og for å tilføre litt info om hvor "Grensene går"(?) F4 er liksom ingen R sykkel men en "standar"

2013-MV-Agusta-F4-and-F4-RR-Group-Track.jpg

http://www.motorcycle.com/manufacturer/ ... 91506.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Hadde jeg vert 20 kg, og 20 år yngre. er eg redd det hadde endt med katastrofe.
Fytt i He.....øøø..Katta for en Bike