Spørsmål angående død Fazer, kjede og kjedelåser

[Kawasaki]

En ting til,har bensinkrana en posisjon som heter "pri" ? Isåfall så betyr det at i den posisjonen renner bensinen fritt ned mot pumpa,sett den dit til å begynne med.

I "On" så åpner den ved hjelp av vakum fra innsuget,og trenger at motoren går rundt for å slippe bensin ned. Regner med det er vakumkrane på moppen din.

[DrGreve]

Hvis du ikke har lekkasjer av noe slag, så er pakninger og O-ringer ikke i kontakt med drivstoffet. Grenrørene har O-ringer som kan morkne men da har du mest sannsynlig også en lekkasje.
Hører du bare ett klikk for hver gang du trykker på starteren, så er det startrelèet du hører. Pumpen klikker i ett sett helt til trykket stiger i gasserne omtrent som når du fyller luft i dekkene der hvor du kan sette ønsket mengde luft på forhånd. Fungerer på samme måte :)

[Kawasaki]

En ting til,har bensinkrana en posisjon som heter "pri" ? Isåfall så betyr det at i den posisjonen renner bensinen fritt ned mot pumpa,sett den dit til å begynne med.

I "On" så åpner den ved hjelp av vakum fra innsuget,og trenger at motoren går rundt for å slippe bensin ned. Regner med det er vakumkrane på moppen din.

Glem dette,du har bare on/off krane,uten vakum involvert.

[superduper]

En ting til,har bensinkrana en posisjon som heter "pri" ? Isåfall så betyr det at i den posisjonen renner bensinen fritt ned mot pumpa,sett den dit til å begynne med.

I "On" så åpner den ved hjelp av vakum fra innsuget,og trenger at motoren går rundt for å slippe bensin ned. Regner med det er vakumkrane på moppen din.

En skal være litt forsiktig med PRI etter langtidslagring!

Konstant tilstrøm av bensin kan være litt skummelt dersom flottørene henger seg (f.eks pga. korrosjon på nåla). Bensin vil da strømme inn i motoren... Har fått et par slike overraskelser før ved oljeskift (bensin og olje blander seg da sammen og gir deg en skikkelig overraske i det du skrur ut bunnpluggen)..

[Kawasaki]

En ting til,har bensinkrana en posisjon som heter "pri" ? Isåfall så betyr det at i den posisjonen renner bensinen fritt ned mot pumpa,sett den dit til å begynne med.

I "On" så åpner den ved hjelp av vakum fra innsuget,og trenger at motoren går rundt for å slippe bensin ned. Regner med det er vakumkrane på moppen din.

En skal være litt forsiktig med PRI etter langtidslagring!

Konstant tilstrøm av bensin kan være litt skummelt dersom flottørene henger seg (f.eks pga. korrosjon på nåla). Bensin vil da strømme inn i motoren... Har fått et par slike overraskelser før ved oljeskift (bensin og olje blander seg da sammen og gir deg en skikkelig overraske i det du skrur ut bunnpluggen)..

Tror ikke trådstarter har annet alternativ enn stengt/åpen mht bensinkrane. Ikke vakum på den,såvidt jeg kan finne ut. Ergo må han la den stå åpen=pri.

[guzziman]

Har hørt det er bensinen i gasseren som taper seg.. ikke den på tanken.. har en 8-10 gressklippere som skal startes hver vår. drenerer bare ut det i gasseren.. og de starter på første drag.eh.. samme med sykkel....

Man skal ikke tro på alt man hører...

D et er ikke bensinen som blir dårlig, men om den dunster bort, kan det gi avleiringer i dysene i forgasseren. For å hindre dette kan det være en god idé å starte opp motoren med noen måneders mellomrom under lagring, så får man dratt litt bensin gjennom forgasserne. Dette er ofte enklere enn å tappe forgasserne. (Nå kommer det sikkert noen som advarer om at dette har de hørt tar livet av motoren pga. kondens...)

Som andre her, har heller ikke jeg opplevd at gammel bensin gir problemer, bensin som "ferskvare" kan man bare glemme ved vinterlagring av motorsykler. På en tett beholder er bensin holdbar i mange år, lengre ved kjølig lagring enn ved varm. På kjøretøy har jeg aldri opplevd at gammel bensin blir noe problem i løpet av i alle fall et par års lagring. Men jeg har opplevd at forgasser tetter seg under vinterlagring.

Skal nevne det for han som lurte meg til å tro på dette. Har drevet og driver senter landbruksverksted i s. borg og har gjort det i 30 år. Trodde de visste hva de holdt på med. .Men det som er litt underlig er det gjelder ikke alle maskiner, noen er mer lei å få start på enn andre. Honda maskiner er de mest lettstartede.Kanskje bedre gassere på disse

[Dexter]

Stopp-bryteren står selvfølgelig ikke på? Og støtte-bryteren jukser ikke den heller?

Jeg sleit noe fælt en gang med å få start. Skjønte ingenting. Sykkelen var nettopp stoppet og jeg fikk den ikke i gang igjen... Etter mye filing og frem og tilbake så kom jeg endelig til stopp-bryteren... cluet er at jeg ikke pleier å bruke den... stopper med nøkkelen... derfor ble det ikke naturlig for meg å se på den først...

[SuperMorten]

Stopp-bryteren står selvfølgelig ikke på? Og støtte-bryteren jukser ikke den heller?

Jeg sleit noe fælt en gang med å få start. Skjønte ingenting. Sykkelen var nettopp stoppet og jeg fikk den ikke i gang igjen... Etter mye filing og frem og tilbake så kom jeg endelig til stopp-bryteren... cluet er at jeg ikke pleier å bruke den... stopper med nøkkelen... derfor ble det ikke naturlig for meg å se på den først...

På min er det også en clutch-bryter..

[DrGreve]

Stopp-bryteren står selvfølgelig ikke på? Og støtte-bryteren jukser ikke den heller?

Jeg sleit noe fælt en gang med å få start. Skjønte ingenting. Sykkelen var nettopp stoppet og jeg fikk den ikke i gang igjen... Etter mye filing og frem og tilbake så kom jeg endelig til stopp-bryteren... cluet er at jeg ikke pleier å bruke den... stopper med nøkkelen... derfor ble det ikke naturlig for meg å se på den først...

På min er det også en clutch-bryter..

Jeg mistenker at vi blander kortene en smule? Hvis støtten er nede og/eller motoren står i gir, så aktiverer ikke starteren.
Samme hvis clutchbryteren fusker. Selv om du trykker inn clutchendelen, starteren går ikke. Hvis giveren i girkassen ikke virker og nøytral-lyset ikke kommer på, så går ikke starteren.. eller er det jeg som har misforstått her og at det er starteren som ikke slår inn?

[kjellv]

Et annet eksempel; hva med den ferdigblanda bensinen man kjøper til motorsaga? For min del har jeg en sånn 5 liters dunk sikkert 3-4-5 år før jeg får brukt den opp,det kan også gå et par år imellom hver gang jeg fyrer den igang.Starter gjør den. Kan jeg bare vente på havariet der også?

Alkylatbensin har litt andre egenskaper enn handelsbensin, og har langt lenger holdbarhet. http://www.aspen.no/Om_alkylatbensin/FAQ" onclick="window.open(this.href);return false;
Aspen alkylatbensin (som vi forhandler) er holdbar i flere år dersom den er lagret i tett originalemballasje.
Produktet er langt renere og mer miljøvennlig enn handelsbensin, og har en del andre egenskaper. Men prisen gjør at de fleste likevel sverger til handelsbensin, særlig til 4-taktsmotorer.

[Leijoh]

Neida alt av brytere er ok, ellers hadde ikke startmotoren gått rundt, skal komme med en update i morgen på feilsøkingen!

[jonnykr]

Neida alt av brytere er ok, ellers hadde ikke startmotoren gått rundt, skal komme med en update i morgen på feilsøkingen!

Så du innlegget mitt om flottører?

[Leijoh]

Fikk liv ja

Så du innlegget mitt om flottører?

så dette, gjorde et forsøk på dette først idag, jævli tung og holde denne på sida med ei skulder som nylig har vært ute av ledd en tur...
Så ble ei jekkstropp i en bjeke over som sikring.

Startet ikke.

Drenerte alle forgasserne, trangt som fan!!, uten og se noe ulumskheter i bensin, vride på tenninga et par ganger slik at de fikk fylt seg opp igjen.
Litt hosting så kom han fanmæ

Så har da lært litt disse dagene, så takker for alle innspill, kjempe greie folk inne på forumet her!

[knutk]

Til høsten (ref ZZ-Erlings tråd) heller du på en kork eller to med konserveringsmiddel i bensinen, rister litt på tanken og starter motor slik at den konserverte bensinen fyller forgasserne, så skal du se at vårstarten går som en lek.