MC motorer: Fra en til åtte sylindere. V, boxer, eller rekke?

[EasyRider]

Dette kan fort begynne å ligne på en viss annen tråd

Ja, og det kommer jo ikke som en bombe, Ganske så "hot" tema dette her. :-#

Men nok off topic, får holde oss til alle disse sylindrene vi "må" ha.

[ZZR-Erling]

Er det noen som bryr seg om hva man egentlig kun "trenger", vel det synes jeg er en gubbete, sirumpa og kjedelig diskusjon.

[simpson]

Til Simpson: For meg er verken båten eller motorsykkelen nyttekjøretøy, men hobby- og rekreasjonskjøretøy. Så da blir vel som du sier alle motorsykkler jålete, iflg. "Gerhardsen-filosofien". Jeg vil vokte meg vel for å overprøve andres valg. Men jeg tillater meg å undres over hvorfor folk gjør som de gjør. Før jeg bytter en 650 med en 1100 kubikker, ville jeg heller hatt to 650'er; en gatesykkel og en mer off-roadpreget. Har man to kan man jo ta den "litt mere ut", siden den som bare har en maskin ofte må gjøre mange kompromisser. Jeg har nå 34 hk på min og har hatt stor glede av den på både Rudksogen og på (øde) landeveier. Men etter ett år skal jeg fjerne plomben å få de originale 47 hestekreftene. Det er et fint tall for både sykkel og fører. Men hva man skal med 4 ganger så mye er for meg en gåte, om man ikke er svært ivrig på R-skogen eller Autobahn.

En periode hadde jeg denne tanken selv
Hadde en 2008 700 Transalp som brukssykkel og en Ducati 748 for gøy.
Jeg synes dette ble en dårlig løsning, ikke minst økonomisk. Jeg er skjødesløs med penger men fant ut at dette ikke var verdt prisen.
Og det er jo unødvendig med to sykler........
Nei jeg er fornøyd med mitt valg og vil ikke heller ha to mindre sykler istedenfor igjen.

[Bringisen]

Er det noen som bryr seg om hva man egentlig kun "trenger", vel det synes jeg er en gubbete, sirumpa og kjedelig diskusjon.

Hehe , ser at våren er i anmarsj , mensen har gitt seg og hukommelses tapene er fremtreden, men der er jo bare herlig

[ZZR-Erling]

Er det noen som bryr seg om hva man egentlig kun "trenger", vel det synes jeg er en gubbete, sirumpa og kjedelig diskusjon.

Hehe , ser at våren er i anmarsj , mensen har gitt seg og hukommelses tapene er fremtreden, men der er jo bare herlig

Yeah, whatever

[Bringisen]

Er det noen som bryr seg om hva man egentlig kun "trenger", vel det synes jeg er en gubbete, sirumpa og kjedelig diskusjon.

Hehe , ser at våren er i anmarsj , mensen har gitt seg og hukommelses tapene er fremtreden, men der er jo bare herlig

Yeah, whatever

[erlend_cbr]

Nå vet jeg ikke om noen har nevnt den her (jeg er for trøtt til å sjekke), men Triumph 675R Daytona er tresylindret, og er blant testerne ansett som noe av det råeste i 600-segmentet.

Dessuten, den er vakker

[ZZR-Erling]

3-sylindret høres veldig bra ut!! Triumph og dems 3-sylindrede motorer, får mye skryt i pressen om dagen, sikkert ikke ubegrunnet.

[Alas]

3-sylindret høres veldig bra ut!! Triumph og dems 3-sylindrede motorer, får mye skryt i pressen om dagen, sikkert ikke ubegrunnet.

Ser spesielt engelske testere liker den, og andre Triumpher, veldig godt, føler av og til det blir litt som Top Gear og Bentley/Aston/Noble osv mot resten....

[Jompa]

Men hvis man kjøper en Suki SV 650 med to sylindre og 65 hk og setter på en kåpe, så har man en RR-maskin få hadde sett maken til for en generasjon siden. Så mitt spørsmål: Er det reelle behov for dobbelt så mange kubikk, sylindre og tre ganger så mange hestekrefter? Eller er det "jåleri" (ikke noe negativt normativt med det ordet altså)

Nei, det var nok ingen som hadde sett en RR-maskin med 65 hk for en generasjon, ca 20 år siden.
650 motorene hadde vel sånn ca 85 hk pluss/minus da og 1000 kubikkere hadde passert 150 hk.

Og reelle behov ? Nei....

[erlend_cbr]

3-sylindret høres veldig bra ut!! Triumph og dems 3-sylindrede motorer, får mye skryt i pressen om dagen, sikkert ikke ubegrunnet.

Ser spesielt engelske testere liker den, og andre Triumpher, veldig godt, føler av og til det blir litt som Top Gear og Bentley/Aston/Noble osv mot resten....

Nja, jeg tviler ikke på at britene bikker oftere mot noe som er laget hos de selv, selv om det kanskje ikke er tilfellet.

På den andre siden, så var det faktisk bl.a denne testen jeg tenker på, og de er yanks:

[ZZR-Erling]

3-sylindret høres veldig bra ut!! Triumph og dems 3-sylindrede motorer, får mye skryt i pressen om dagen, sikkert ikke ubegrunnet.

Ser spesielt engelske testere liker den, og andre Triumpher, veldig godt, føler av og til det blir litt som Top Gear og Bentley/Aston/Noble osv mot resten....

Nja, jeg tviler ikke på at britene bikker oftere mot noe som er laget hos de selv, selv om det kanskje ikke er tilfellet.

På den andre siden, så var det faktisk bl.a denne testen jeg tenker på, og de er yanks:

[video]http://www.youtube.com/watch?v=V_VhUYakVqk[/video]

Nei, den kommentaren om "briter som bikker mot "egne merker", holder ikke vann.
Triumph med sin Explorer ble nr 1 i Alpenmaster 2012 levert av magasinet Motorrad, feks.

[L-NA]

Når man først snakker om 3 sylindrer.......
http://www.mvagusta.it/en/f3" onclick="window.open(this.href);return false;

Imponerende

[Hjernen]

Er vel ganske enkelt?

Stempel beveger seg (først med hjelp av elektromotor som får spenning fra et batteri),
komprimerer fuel/luftblanding, antenner dette og setter i gang en bevegelsefremover eller bakover (bil)....

Om de ligger, står i 90, 120 eller 360 grader, har en to, tre , fire eller seks stykker må vel være ett fett hvis
de er montert i en ramme med et hjul i hver ende??


Det er vel i prinsippet en motorsykkel vi prater om her??

[erlend_cbr]

Når man først snakker om 3 sylindrer.......
http://www.mvagusta.it/en/f3" onclick="window.open(this.href);return false;

Imponerende

I flere tester jeg har sett på youtube, så kommer 675R Daytona bedre ut enn MV Augusta F3.

Ikke at det gjør F3 til en dårlig sykkel, men den er noe av det dyreste du får i segmentet, og motstykket er både blligere og bedre iflg journalistene.

Har en drøm om å prøve begge en dag. Pottene på F3 er jo helt klin kokos, noe jeg liker