Spørsmål om sporvalg og landeveiskjøring under oppkjøring

[SuperMorten]

Sporvalg sitter etterhvert i ryggmargen. Det skjer for min del uten at jeg tenker over det. Man plasserer seg der hvor hodet vil være for å ha best oversikt, være best mulig forberedt på kommende hendelse, enten det er en sving, et kryss, en bakketopp, forbikjøring eller hva det måtte være. Men det er sjelden jeg tenker bevisst på hvor jeg ligger i veien..

[Daemi]

I landevei sving, så er det såfremt jeg har blitt lært rett, å plassere seg slik at svingen blir slakkest mulig innenfor eget kjørefelt.
F.eks sving til venstre så legger du deg til høyre i kjørefelt, og "kutter" over midten av ditt eget kjørefelt, og ender opp på venstre del av kjørefeltet ditt. Vice versa med høyresving. Det er jo også viktig for sikt, som greve nevner
Ikke forvirr kjørefelt med kjørebane : )

Rett meg om jeg er helt på jordet nå!

Det er dette jeg tenker på. Klarte bare ikke å forklare meg ordentlig av en eller annen grunn :-)

[jhn]

I landevei sving, så er det såfremt jeg har blitt lært rett, å plassere seg slik at svingen blir slakkest mulig innenfor eget kjørefelt.
F.eks sving til venstre så legger du deg til høyre i kjørefelt, og "kutter" over midten av ditt eget kjørefelt, og ender opp på venstre del av kjørefeltet ditt. Vice versa med høyresving. Det er jo også viktig for sikt, som greve nevner
Ikke forvirr kjørefelt med kjørebane : )

Rett meg om jeg er helt på jordet nå!

Det er dette jeg tenker på. Klarte bare ikke å forklare meg ordentlig av en eller annen grunn :-)

Jeg tenkte det var dette du mente, men jeg stusset vel litt på problemstillingen ... det blir nesten som ... " skal jeg ta i bruk alt de har lært meg på kjøreskolen, eller skal jeg bevisst legge inn noen feil, som f.eks. feil sporvalg? "
Viktig å alltid være obs på dette ... da går det automatikk i det hele

[RuneMC]

Sensor legger ihvertfall vekt på at du har gode svinger (både sporvalg og fartstilpasning). Du må ha et visst minimum av greit sporvalg ellers vil ikke sensor tørre å godkjenne deg - tenk på at sensor for all del ikke vil sende noen ut i trafikken som de tror kan kjøre seg ihjel pga for dårlig grunnlag.

Du føler ofte om det blir en god sving/godt sporvalg. Det trenger ikke å være perfekt på oppkjøringen, men at du f.eks. har evne til å innse hva du kan forbedre er også noe som forteller sensor at du vil forbedre deg over tid.

[Daemi]

I landevei sving, så er det såfremt jeg har blitt lært rett, å plassere seg slik at svingen blir slakkest mulig innenfor eget kjørefelt.
F.eks sving til venstre så legger du deg til høyre i kjørefelt, og "kutter" over midten av ditt eget kjørefelt, og ender opp på venstre del av kjørefeltet ditt. Vice versa med høyresving. Det er jo også viktig for sikt, som greve nevner
Ikke forvirr kjørefelt med kjørebane : )

Rett meg om jeg er helt på jordet nå!

Det er dette jeg tenker på. Klarte bare ikke å forklare meg ordentlig av en eller annen grunn :-)

Jeg tenkte det var dette du mente, men jeg stusset vel litt på problemstillingen ... det blir nesten som ... " skal jeg ta i bruk alt de har lært meg på kjøreskolen, eller skal jeg bevisst legge inn noen feil, som f.eks. feil sporvalg? "
Viktig å alltid være obs på dette ... da går det automatikk i det hele

Hehe jeg tenker mer på om det er noen steder hvor jeg ikke bør gjøre det. Er det f.eks. en skarp sving med dårlig sikt så er jo slike ting en selvfølge. Men er det feil av meg å gjøre det i en sving med god sikt som ikke er så skarp og hvor det kanskje ikke er helt nødvendig?

[RuneMC]

Bruk det aktivt alltid er mitt råd.
MC-kjøring er ferdighetsbasert, jo mer du øver på det jo bedre sitter det.

Greit at man på en oversiktlig vei med mange små slake svinger bortover kan velge en tilnærmet rett linje som fortsatt er innenfor kjørefeltet ditt, men isåfall for å spare tid/kjøre fortest mulig - og hvis det er eneste interesse kan man like gjerne kjøre bil. Ellers er alle svinger god øvelse for de svingene der man ikke har oversikt.

Glemte forresten å nevne syklister - de kan fort være rundt en "blind" høyresving - så det påvirker både sporvalg og fart.
Regn, oljesøl, sand/grus, sprekker, trafikk foran, trafikk bak, vegetasjon/oversiktlighet, dyr på/ved veien, barn på/ved veien, fart, lesing av trafikken (erfaringsbasert), klokkeslett/ukedag, hvordan du velger plassering ift synlighet for annen trafikk og din planlegging av egen kjøring - alt påvirker sporvalg og fart i større eller mindre grad.

Blir som å kjøre mellom fotgjengerstripene på tørre dager, så blir det automatikk som sitter når det regner.

[jhn]

I landevei sving, så er det såfremt jeg har blitt lært rett, å plassere seg slik at svingen blir slakkest mulig innenfor eget kjørefelt.
F.eks sving til venstre så legger du deg til høyre i kjørefelt, og "kutter" over midten av ditt eget kjørefelt, og ender opp på venstre del av kjørefeltet ditt. Vice versa med høyresving. Det er jo også viktig for sikt, som greve nevner
Ikke forvirr kjørefelt med kjørebane : )

Rett meg om jeg er helt på jordet nå!

Det er dette jeg tenker på. Klarte bare ikke å forklare meg ordentlig av en eller annen grunn :-)

Jeg tenkte det var dette du mente, men jeg stusset vel litt på problemstillingen ... det blir nesten som ... " skal jeg ta i bruk alt de har lært meg på kjøreskolen, eller skal jeg bevisst legge inn noen feil, som f.eks. feil sporvalg? "
Viktig å alltid være obs på dette ... da går det automatikk i det hele

Hehe jeg tenker mer på om det er noen steder hvor jeg ikke bør gjøre det. Er det f.eks. en skarp sving med dårlig sikt så er jo slike ting en selvfølge. Men er det feil av meg å gjøre det i en sving med god sikt som ikke er så skarp og hvor det kanskje ikke er helt nødvendig?

Nei, det blir vel aldri feil ... når det er unødvendig, kaller vi det bare øving. Som RuneMc nevner, så kan det være steder og situasjoner som gjør det både unødvendig, og noen ganger direkte dumt å følge det ideelle sporet
Jeg vil anbeale å alltid ha fokus på riktig plassering.

[Daemi]

I landevei sving, så er det såfremt jeg har blitt lært rett, å plassere seg slik at svingen blir slakkest mulig innenfor eget kjørefelt.
F.eks sving til venstre så legger du deg til høyre i kjørefelt, og "kutter" over midten av ditt eget kjørefelt, og ender opp på venstre del av kjørefeltet ditt. Vice versa med høyresving. Det er jo også viktig for sikt, som greve nevner
Ikke forvirr kjørefelt med kjørebane : )

Rett meg om jeg er helt på jordet nå!

Det er dette jeg tenker på. Klarte bare ikke å forklare meg ordentlig av en eller annen grunn :-)

Jeg tenkte det var dette du mente, men jeg stusset vel litt på problemstillingen ... det blir nesten som ... " skal jeg ta i bruk alt de har lært meg på kjøreskolen, eller skal jeg bevisst legge inn noen feil, som f.eks. feil sporvalg? "
Viktig å alltid være obs på dette ... da går det automatikk i det hele

Hehe jeg tenker mer på om det er noen steder hvor jeg ikke bør gjøre det. Er det f.eks. en skarp sving med dårlig sikt så er jo slike ting en selvfølge. Men er det feil av meg å gjøre det i en sving med god sikt som ikke er så skarp og hvor det kanskje ikke er helt nødvendig?

Nei, det blir vel aldri feil ... når det er unødvendig, kaller vi det bare øving. Som RuneMc nevner, så kan det være steder og situasjoner som gjør det både unødvendig, og noen ganger direkte dumt å følge det ideelle sporet
Jeg vil anbeale å alltid ha fokus på riktig plassering.

Jeg hadde oppkjøring i dag og brukte hele filen så godt jeg kunne de fleste aller fleste steder bortsett fra tettbygde strøk med mange utkjørsler og småveier og sensor mente jeg utnyttet filen veldig bra, både før og i svinger. Prøven ble bestått så takk for alle gode råd

[SuperMorten]

Jeg hadde oppkjøring i dag og brukte hele filen så godt jeg kunne de fleste aller fleste steder bortsett fra tettbygde strøk med mange utkjørsler og småveier og sensor mente jeg utnyttet filen veldig bra, både før og i svinger. Prøven ble bestått så takk for alle gode råd

Gratulerer så mye :-)
Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2

[jhn]

I landevei sving, så er det såfremt jeg har blitt lært rett, å plassere seg slik at svingen blir slakkest mulig innenfor eget kjørefelt.
F.eks sving til venstre så legger du deg til høyre i kjørefelt, og "kutter" over midten av ditt eget kjørefelt, og ender opp på venstre del av kjørefeltet ditt. Vice versa med høyresving. Det er jo også viktig for sikt, som greve nevner
Ikke forvirr kjørefelt med kjørebane : )

Rett meg om jeg er helt på jordet nå!

Det er dette jeg tenker på. Klarte bare ikke å forklare meg ordentlig av en eller annen grunn :-)

Jeg tenkte det var dette du mente, men jeg stusset vel litt på problemstillingen ... det blir nesten som ... " skal jeg ta i bruk alt de har lært meg på kjøreskolen, eller skal jeg bevisst legge inn noen feil, som f.eks. feil sporvalg? "
Viktig å alltid være obs på dette ... da går det automatikk i det hele

Hehe jeg tenker mer på om det er noen steder hvor jeg ikke bør gjøre det. Er det f.eks. en skarp sving med dårlig sikt så er jo slike ting en selvfølge. Men er det feil av meg å gjøre det i en sving med god sikt som ikke er så skarp og hvor det kanskje ikke er helt nødvendig?

Nei, det blir vel aldri feil ... når det er unødvendig, kaller vi det bare øving. Som RuneMc nevner, så kan det være steder og situasjoner som gjør det både unødvendig, og noen ganger direkte dumt å følge det ideelle sporet
Jeg vil anbeale å alltid ha fokus på riktig plassering.

Jeg hadde oppkjøring i dag og brukte hele filen så godt jeg kunne de fleste aller fleste steder bortsett fra tettbygde strøk med mange utkjørsler og småveier og sensor mente jeg utnyttet filen veldig bra, både før og i svinger. Prøven ble bestått så takk for alle gode råd

Gratulerer

[RuneMC]

Gratulerer!

... da må du bare jobbe litt til med innstillingen din, nå som du kan øve på engenhånd - Sving er gøy! -> repeter hundre ganger

[IvanB77]

Gratulerer!!!

Lurte på om sporvalget vist i bildet er godt sporvalg på oppkjøring, eventuelt hva ville dere ha gjort anderledes?
Sporvalg på tegning er lagt i venstre og høyre hjulspor.

[Geiroe]

Her er noe du kan lese gjennom, mye nyttig der. http://nmcu.org/files/Full%20Kontroll%2 ... %20res.pdf
Jeg ville ikke lagt meg så nær stripene, men prøvd å holde hjula i hjulspora, venstre i høyresving, og vise versa. Husk at du lener deg til siden og bruker mye av ditt kjørefelt, sensor skal føle seg trygg.

[IvanB77]

Her er noe du kan lese gjennom, mye nyttig der. http://nmcu.org/files/Full%20Kontroll%2 ... %20res.pdf
Jeg ville ikke lagt meg så nær stripene, men prøvd å holde hjula i hjulspora, venstre i høyresving, og vise versa. Husk at du lener deg til siden og bruker mye av ditt kjørefelt, sensor skal føle seg trygg.

Ja glemte å nevne at inntegnet sporvalg er i høyre og venstre hjulspor, og takk for lenke, må lese mere på den!