Honda Shadow 1100 ville plutselig ikke starte???

[Vulgata]

Jeg kan jo ikke en dritt om mc, men er plutselig blitt den lykkelige eier av 9 motorsykler fra 80 tallet, så det blir mye mas fremover.

Har brukt Shadowen en del og den har vært veldig lettstarta. Parkerte den for å se en fotballkamp med guttungen. Da jeg skulle hjem var det ikke antydning til tenning. Masse strøm på batteriet, men ikke antydning til tenning. Var pent vær. så ikke noe med fukt.
Skrudde ut en plugg og kinna litt uten noe gnist.

Jeg fikk 3 tanker i hodet:
-Har der vært en jævelunge å dradd ut en ledning?
-Har stoppbryteren hengt seg opp?
-Kan det være coilen? Vet ikke riktig hva den gjør, men alle snakker om coilen når sånne ting skjer :-)

Noen tips om hvor jeg bør begynne å lete?

[SuperMorten]

Er det bensin på tanken? Får motoren bensin? Tenker på bensinkran som en eller annen ramp kan ha fikla med.

Jordet du pluggen da du sjekka den for gnist?

Hvis det er stoppbryteren, hadde vel ikke starteren gått rundt eller..?

[DrGreve]

Er det bensin på tanken? Får motoren bensin? Tenker på bensinkran som en eller annen ramp kan ha fikla med.

Jordet du pluggen da du sjekka den for gnist?

Hvis det er stoppbryteren, hadde vel ikke starteren gått rundt eller..?

Om det er det samme på Shadow som på Magna og andre V-4 Hondaer så kan du tørne kranken selv om dødmannsbryteren er aktivert.
Har du sjekket om det går strøm gjennom starter solenoiden, er det klikkelyder på relèet som står til venstre for batteriet?

[Vulgata]

Full tank og sjekka bensinkrana.
Jorda pluggen når jeg kikka etter gnist.
Starteren går rundt selv om stoppbryteren er på (merkelig patent)


"Har du sjekket om det går strøm gjennom starter solenoiden, er det klikkelyder på relèet som står til venstre for batteriet?"
Skal sjekke ut dette i morgen. Ikke sikker på hva en solenoid er for noe, men skal høre etter klikkelyder fra releet.

Takk takk begge 2

Har foresten sjaua ganske lenge med tom tank en gang i ungdommen

[DrGreve]

Full tank og sjekka bensinkrana.
Jorda pluggen når jeg kikka etter gnist.
Starteren går rundt selv om stoppbryteren er på (merkelig patent)


"Har du sjekket om det går strøm gjennom starter solenoiden, er det klikkelyder på relèet som står til venstre for batteriet?"
Skal sjekke ut dette i morgen. Ikke sikker på hva en solenoid er for noe, men skal høre etter klikkelyder fra releet.

Takk takk begge 2

Har foresten sjaua ganske lenge med tom tank en gang i ungdommen

He, he. Solenoiden var ett ord vi lærte når vi som kjørte sykkel i ungdommen opplevde den sensasjonen med selvstartere på syklene. Magnetbryter er vel direkte oversatt til norsk, men blant dagens ungdom blir vel ordet startrelè mest brukt :)
Uansett, så er det som regel plassert rett ved siden plusspolen på batteriet.

[DrGreve]

Starteren går rundt selv om stoppbryteren er på (merkelig patent)

Det har sine fordeler ved at starteren går selv om nødstoppen er aktivert. Når sykkelen har stått lenge er det lite med oljefilm mellom de bevegelige delene i motoren. Da er det greit å tørne motoren litt før du starter den slik at du får pumpet litt fersk olje rundt til viktige punkter slik som kammer og ventilløftere.

[650spleisn]

Ta en kikk i sikringsboxen.
Kan sikringen til tenningsanlegget å gått?
Vet ikke om det engang finnes en egen sikring, bare slenger ut et forslag.

[Vulgata]

Takk takk
Lærer hele tiden her. Og det trengs

[Kjellrf]

Starteren går rundt selv om stoppbryteren er på (merkelig patent)

Det har sine fordeler ved at starteren går selv om nødstoppen er aktivert. Når sykkelen har stått lenge er det lite med oljefilm mellom de bevegelige delene i motoren. Da er det greit å tørne motoren litt før du starter den slik at du får pumpet litt fersk olje rundt til viktige punkter slik som kammer og ventilløftere.

Fra min barndoms Honda-forhandler (Brødrene Haavik Honda-service) blei vi innprentet med at man på en Honda skulle man kjøre opp oljetrykket før kaldstart (dra på starteren til oljelampa slokna). Derfor har Honda en slik patent at det lar seg gjøre. Jeg har alltid gjort det på Honda'ene mine, og det har ikke vært noe tull med kammer eller sylindere o.l. som kan få litt stryk ved kaldstart. Tvertimot hadde min CX500 sterke honemerker i sylinderne etter 67.000 km. En annen viktig ting for lav sylinderslitasje, er å slå av choken fortest mulig (ofte etter 5-10 sekunder), og heller holde litt høyere tomgang (1500-2000 rpm) med gassen.

Dessuten var nok dette med oljetrykk barnelærdom for Pierre Haavik, da han seilte som maskinist før han blei mc-mekaniker.

Det er ganske typisk på en litt eldre Honda, at startreleet slutter å fungere. Noen ganger hjelper det å banke på releet, og det virker. Moro å måtte klappe på det for å få startet...
På CX'en snudde jeg releet opp/ned, da virket det noen måneder til...

[jhn]

Om det er det samme på Shadow som på Magna og andre V-4 Hondaer så kan du tørne kranken selv om dødmannsbryteren er aktivert.

Kan ikke garantere at jeg husker rett, men jeg er forholdsvis sikker på at på min Shadow 95 mod gikk ikke starteren rundt med dødmannsknappen aktivert ... ikke på Horneten heller ... såvidt jeg kan huske

[Vulgata]

Her går det rund og rundt når dødmannsknappen er aktiv iallefall.

Prøvde å høre etter noen lyder i releet mens jeg kinna, men ikke lett med 2 store silyndere rett ved sida.
Åpna sikringsboksen og sjekka alle sikringene, men det så greit ut. Hadde også ute hovedsikringa (30A), men da var alt dødt. Så den må være OK.
Men det ser ut som det skal være 2 sikringer på denne skissa http://www.cmsnl.com/honda-vt1100c-shad ... ml#results
Ei fantastisk side for oss som ikke vet hva vi finner når vi åpner ting.

Så da vil jeg ned å lete etter sikring nr.2 og banke litt i releet

Greit å ha noen flere stående når en streiker

Setter pris på alle inspill.

[MaxTron]

Hvis den drar rundt er jo starter-releet i orden.

Du må heller konsentrere deg om hvorfor du ikke har gnist.

Er pluggen våt? Får den bensin??

[Vulgata]

OK

Den andre sikringa på tegninga var bare ei reservesikring.
Holdt på startreleet mens jeg kinna og det "var liv inni der". Det dunket litt.
Hadde ut en annen plugg og testa, men ingen gnist.

Pluggen var tørr selv om jeg har kinna, sjoka og speeda mye de siste 2 dagene uten tenning. Kan vel tyde på at MaxTron er inne på noe?

Hadde jeg bare hatt litt peiling

[Relax]

En motor skal ha luft, bensin og gnist for å starte.
Når noe mangler, starter den ikke.

Hva mangler?

Har du gnist?
Har du bensin om du sjekker i forgasser eller slange til forgasser/ injeksjon?

Om plugg osv er tørr til tross for kjinning, choke osv, så kan det tyde på at bensin ikke kommer frem?
Bensin, slanger, kran, forgasser ,,,sjekk det!

[pelsen]

En motor skal ha bensin, gnist og kompresjon for å starte.

Siden du har konstatert at den ikke har gnist er det ikke noe vits i å se på startrele eller om den får bensin, det er gnistene som mangler.
Første steg kan være å sjekke om det er gnist med nye plugger. Det har hjulpet for meg noen ganger og er ofte veldig enkelt å sjekke.
Hjelper ikke nye plugger må det feilsøkes på tenningsanlegget, tipper du bør ha hjelp til dette. Jeg kjenner ikke denne sykkelen i det hele tatt så noen mer spesifikke tips kan jeg ikke gi.