Jompa, en mann i begynnelsen av 60'årene.

[Jompa]

De siste kveldene har blitt tilbrakt i garasjen.
Med en sykkel som går som ræva og et hode som tenke som.......... kommer man ikke langt.
Har fremdeles problem med å få motorn over 7000 rpm, dvs at hvis æ starte fra null går den rett til rødstreken i første, ganske lett til topps i andre, men i tredje starte helvetet.

Over 6000 forsvinn krafta og motorn kan såvidt tynes videre opp mot 7,5 til 8000.

Nytt luftfilter, nytt bensinfilter, nye plugger, bensinpumpa gir rett trykk både med og uten vakum,
alle signaler inn til ecu er innenfor toleransene, ut får æ ikke målt......

Kompresjonen er over "service limit"
E
Det kan se ut som at motorn ikke tåler varme

11 -sekundersbiken har i alle fall fått ei ny mening, 0 til 100 på 11 sek.

Æ har lagt inn en forespørsel på kzriders foum, og vente spent

[Jompa]

Søndags kveld like før leggetid peip en sms inn på mobilen min.
"Skal du til statoilbenken i morra ettermiddag ?"
Meldinga kom fra Arctic Tiger som skulle en snartur til Nordkapp.
Vel, æ gjorde ikke verre enn at æ inviterte på middag, og siden det e to ledige soverom i huset fikk han tilbud om overnatting i samme slengen.

Vi hadde en trivelig kveld med ei kort valgvake, resultatet va jo klart tidlig mandagskvelden.
Frokost tirsdag og god tur videre.

I gårkveld ble det enda ei økt i garasjen.
Æ fant el råtten ledning på TPSen og fant ut at trykkregulatorn på innsprøytinga hadde motsatt funksjon av det den skal ha.
Ingen krise, æ hadde tre andre liggende, og fant en som fungerte som den skal.
Dvs at når vakumet i innsuget går ned, skal dysetrykket gå opp.
Den "nye" regulatorn va ganske stygg utvendig, så den fikk en dusj med quicklakk.
Og siden har den hengt til tørk..............
Æ trudde quicklakken va hurtigtørkende.

[Jompa]

Fredag prøvekjørte jeg en sånn:

Honda%20CB1100%20%2013%20%201.jpg

.Kom inn på gårdsplassen til en kunde, og der stod den.
Rette looken og greier....... og rød som den på bildet.
Motorn summa som en el-motor med dyp rumling fra eksosrøret som IKKE stakk ut bak bakhjulet.
Og sykkeln så veldig lett ut........

Ta deg en prøvetur, fikk jeg beskjed om.
Heiv på meg hjelmen hans, som var for stor, men shit, bare en kort tur i finværet.
Sykkelen var akkurat så lettkjørt som den så ut til å være, og verdens lettetste gearskift ?
Artig, og selvsagt begynte jeg å ønske meg en likedan

[AJ]

Kevin Ash (R.I.P...) likte også denne:

http://www.ashonbikes.com/content/honda ... 013-review" onclick="window.open(this.href);return false;

Kunne vært artig å testet og vurdert denne mot den gamle '85 mod. Suzuki GSX 1100 EF jeg hadde en gang i tiden .
Husker fortsatt rimelig godt hvordan denne var, kjøremessig og ikke minst effektmessig

Det er noe spennende og eget med disse forseggjorte japanske retromodellene med klassisk rekkefirer med olje- og luftkjøling. Spesielt i disse tider med stadig økende utslippskrav av gasser og støy...

[Jompa]

Som Kevin Ash skrev i testen er motoren råsterk fra lavt turtall. Når den i tillegg er omtrent lydløs,
passerte jeg 90 nesten uten å merke det.
Sykkeln er utrolig lettkjørt, jeg hadde inntrykk av at den veier langt mindre enn 248 kg ( fulltanket),
men så har jeg ikke kjørt andre sykler enn min egen "jernhest" de siste årene.
Jeg syntes styret var litt for høyt, ble hengende etter armene i over 90 km/t.

[Jompa]

Endelig begynner jeg å få skikk på sykkelen.
Skrudde på regulatoren i kveld og kjørte ut på prøvetur. Motoren ville ikke gå pent på noen turtall og etter etpar "drag" på ei høvelig rettstrekning slokna den ganske enkelt.
Tungstarta og umulig å få til å gå på tomgang. Vel, det var bare å dra seg hjem, frem med skrujernet å stille TPSen på fetere blanding.
Den var nok altfor magert innstilt, men fungerte fint med kald motor...... Etter ørlite grann justering etter øret fikk jeg en fin og jevn tomgang.
Sjekka pluggene med det samme jeg var hjemme, og de var like skinnende hvite som tennene i de helsides Pepsodentreklamene man så i ukebladene på 70-tallet.

Ut på veien igjen, og nå var villdyret våkna til live igjen, endelig.
Litt putring ved pådrag fra under 3000 omdr, et rykk ved 4000 og skikkelig rykk fra 7000
Jeg kjørte samme strekket 3-4 ganger med fulle spjeld og det samme gjentok seg hver gang.
Hadde tenkt meg "til fjells" for å ta en skikkelig test, men ble forhindra av stengt vei.

Berging av denne som velta i formiddag.

Untitled-1.jpg

http://www.altaposten.no/lokalt/nyheter ... 290939.ece" onclick="window.open(this.href);return false;

[DrGreve]

Så nå er jernhesten friskmeldt og du vil beholde den til over neste sommer og NT i Bodø? :)

[Jompa]

m

Så nå er jernhesten friskmeldt og du vil beholde den til over neste sommer og NT i Bodø? :)

Friskmeldt og friskmeldt.....
Må vel bare innse at en så gammel sykkel har noen alderdomsplager.
Æ har litt lyst til å få skifta veiv og rådelager, men regner med at det koster en formue å få det gjort.
Og gå over gearkassa hvis motoren først skal ut av ramma. Lager i gearkassa skifte æ i såfall sjøl, og kamkjeden, og pakningssett, og......... det kan nok bli dyrt, ja.

Ingen potensielle kjøpere enda, etter en og en halv mnd.
Det blir nok Bodø, ganske sikkert.

[Intruder]

Unnskyld,er nok ikke helt oppdatert....Bodø...???

[DrGreve]

Unnskyld,er nok ikke helt oppdatert....Bodø...???

Norgestreffet er plassert i Bodø til neste år.

[Intruder]

Landstreffet i Bodø ja,takk for oppklaringen !!

[Jompa]

I går var sommeren plutselig over, og i natt kom høstens første nattefrost.
Og for en sommer, fra 17. mai til slutten av september. Over fire måneder !
Jeg skulle selvfølgelig ha brukt flere kvelder til å kjøre sykkel, men er stort sett fornøyd.
Fikk et par lengre turer i år også, som jeg vel har nevnt litt tidligere, og besøk av en skikklelig langturkjører, Arctic Tiger.
Nå er det høstjakt og hytteturer som gjelder i helgene fremover, var til fjells sist helg ogdet ser ut til å
være litt mer rype enn i fjor. Kanskje jeg legger inn etpar bilder fra turen.

Ser at Andreas B er tilbake, og som den første får jeg vel si: Velkommen tilbake, AndreasB :-)

[Jompa]

Annonsen min på Finn.no gikk ut i dag og jeg brydde meg ikke om å forlenge tida.
På to mnd var det to som ringte, han i fra Harstad som hadde eid sykkelen en gang for lenge siden og i går ringte en fra Bodø som har en av samme sort.
Så ble det en god halvtime med GPz-prat..........
Det er egentlig bare bra at ingen kjøpere ringte, for æ har egentlig ikke lyst til å kvitte meg med sykkeln. Men det hadde jo vært artig å se om noen var villig til å betale 45 000.
Har ikke noen planer om å parkere for vinteren enda, selv om det ikke ser ut til å bli noen kjøring denne uka.
4 grader og regnvær frister ikke meg.
Nå, det blir nok enda etpar ettermiddagsturer før vinteren, og en "last cruising" bør det absolutt bli.

[DrGreve]

Det var kanskje bevisst at du la den ut under "veteran" istedet for "sport" eller "touring" slik at du fikk mindre hits? :)
Du har en flott sykkel som vil stige i pris år for år, så min mening er at du uansett, en eller annen gang vil få tilbake en god del av den brukte investeringen og gleden dekker opp for resten...

[Jompa]

Ja, det va bevisst, men ikke av den årsaken du nevnte.
Æ regne med at folk som e ute etter gammelt leter under "veteran".
Ungdommer under 40 som er ute etter sport, sportstouring eller touring vil nok ha noe nyere.
Fikk forresten over 1600 treff på annonsen

Æ fant forresten den ideelle sykkeln til meg på Finn i sommer. Rene kinderegget for meg
som liker store cruisere, seks cylindere, og ellers har medfødt gigantomani.
( og uansett bare slit dekkan på midten )
Honda Valkyrie 2003.
Svart med diskre mørkeblå flammer, passelig store sidevesker og mye krom

Kunne bytta ut trillebårstyret med dragbar og setta på et kort sete........