Hva er den beste sykkelen?

[simpson]

Nå er vel Adventuresykler i skuddet som aldri før og alle selger de i forskjellige former, noen mest for veg, noen mest for offroad og noen midt i mellom.
Men se på bilverden. SUV er jo akkurat det samme?
Du har BMW X 5, Porsche Cayenne osv, du har Toyota Landcruiser og MB Galendevagen.
Akkurat samme ting.
Men Honda bommer ikke med sine Adventuresykler?
Hva med sporttouring? Hva er det? Tursykkel med sportslig egenskaper eller sportsykkel med touringegenskaper?
Bare tull, enten sport eller touring. Det som var 80-90 tallets verstinger ble plutselig utdatert og derfor kalt sportstourer.
Bla din vfr. Det var noe av det hotteste Honda hadde med 116 hk.

Nåja, På den tia var vel ikke ducce så heite heller da. På den tiden var det Kawasaki som lagde greiene

Det er helt korrekt.
Ducati som firma er gammelt men sykkelproduksjon begynte forholdsvis seint.
Men "glanstiden" begynte på 80 tallet.

[ZZR-Erling]

Problemet er at den produsenten som prøver å lage noe som tiltrekker flere kjøpergrupper ender opp med en hybrid som ikke er god/best på noe. Der mener jeg BMW, og andre bommer totalt med sine ADV-sykler. De har skapt noe udeniferbart, det er verken fugl eller fisk. Skal du ha et dekk for asfalt, så kjøper du et dekk som er laget for asfalt. Eller vinterdekk om vinteren (på bil). En ADV må ha dekk for både grus og asfalt og da ender man opp med et kompromiss som i mine øyne ikke kan kalles på noen som helst måte best.
Og det er vel sikkert derfor de har så masse kjørehjelp/assistanse påmontert, hva vet jeg?

Næmmen doktor da ... jeg trodde du hadde mere kunnskap og erfaring om/med motorsykler til å si noe sånn tøv.
Et såkalt allroad-dekk fungerer helt utmerket ved den kjøring som 95% av oss bedriver på asfalt, + at det fungerer på grus og skogsveier, bedre enn et asfaltdekk, men alt dette forstår du godt.
Det er også økonomisk fant jeg ut ... jeg tror jeg har kjørt mellom 15-17000 på et sett mot 5-7000 på asfaltdekk
"Bommer totalt" ADV selger jo som hakka møkk.
Jeg har forresten ingen kjørehjelp eller assistanse ... helt analog sykkel

Mulig at jeg var litt uklar i formuleringen, men jeg brukte dekk som en måte å forklare at et kompromiss ikke er like bra som noe som er klart definert. Jeg prater om dekk i overført betydning :)
Og til simpson, jeg snakker ikke om merke, men om ADV-sykler som et konsept.
Men når man først skal lage et kompromiss, så er V-4 uansett den beste motoren og DER treffer Honda blink

Trekker ikke V4'ern litt slappt på lave turtall?

Det aner jeg faktisk ikke siden min sykkel idler på rundt 1100rpm

?.hmm..du tok ikke baiten.

[Barbarozza]

Kanskje en grunn til at denne "utdaterte" konstruksjonen brukes enda, eller?
Eller hvorfor russerne stjal hele fabrikken og flyttet den til Ural?

Og det der er over min fatteevne, at noen vil kalle dette verdens beste.
Og russerne har vel ikke akkurat historie for å lage noe som er verdens beste?
Lada, T-4 tanks og Kalasnikov er holdbart, men ikke akkurat tekniske underverker?

Greven. ikke undervurder russisk teknologi. De aller fleste gjør det, men de lager jagerfly knapt noen kan ta i en reell dogfight, de er knallgode på alt fra raketter til ubåter. Delvis på grunn av dyktige folk og utdannelse som få andre har. Sjekk en russisk militær lastebil fra 60 åra, uavhengig fjæring. Mens alle andre hadde stive aksler. Våpensystem som Sam som under yom kippur i 73 tok livet av stor del av israelske flyvere. De er jævla gode, men om de har brukt alt dette særlig klokt er annen sak. :-)

[simpson]

Kanskje en grunn til at denne "utdaterte" konstruksjonen brukes enda, eller?
Eller hvorfor russerne stjal hele fabrikken og flyttet den til Ural?

Og det der er over min fatteevne, at noen vil kalle dette verdens beste.
Og russerne har vel ikke akkurat historie for å lage noe som er verdens beste?
Lada, T-4 tanks og Kalasnikov er holdbart, men ikke akkurat tekniske underverker?

Greven. ikke undervurder russisk teknologi. De aller fleste gjør det, men de lager jagerfly knapt noen kan ta i en reell dogfight, de er knallgode på alt fra raketter til ubåter. Delvis på grunn av dyktige folk og utdannelse som få andre har. Sjekk en russisk militær lastebil fra 60 åra, uavhengig fjæring. Mens alle andre hadde stive aksler. Våpensystem som Sam som under yom kippur i 73 tok livet av stor del av israelske flyvere. De er jævla gode, men om de har brukt alt dette særlig klokt er annen sak. :-)

Og at det som du sier holdbart ikke bra?
Du nevner biler, stridsvogner og våp
en? Vel det er vel noe av det jeg ville satt pris på var holdbart, men det er jo meg :-)å

[ZZR-Erling]

Vel, bare for å gjøre det heilt klart, æ ska ikke ha noen russisk mc!

[DrGreve]

Vel, bare for å gjøre det heilt klart, æ ska ikke ha noen russisk mc!

Og la meg legge til, ikke BMW heller

[DrGreve]

Kanskje en grunn til at denne "utdaterte" konstruksjonen brukes enda, eller?
Eller hvorfor russerne stjal hele fabrikken og flyttet den til Ural?

Og det der er over min fatteevne, at noen vil kalle dette verdens beste.
Og russerne har vel ikke akkurat historie for å lage noe som er verdens beste?
Lada, T-4 tanks og Kalasnikov er holdbart, men ikke akkurat tekniske underverker?

Greven. ikke undervurder russisk teknologi. De aller fleste gjør det, men de lager jagerfly knapt noen kan ta i en reell dogfight, de er knallgode på alt fra raketter til ubåter. Delvis på grunn av dyktige folk og utdannelse som få andre har. Sjekk en russisk militær lastebil fra 60 åra, uavhengig fjæring. Mens alle andre hadde stive aksler. Våpensystem som Sam som under yom kippur i 73 tok livet av stor del av israelske flyvere. De er jævla gode, men om de har brukt alt dette særlig klokt er annen sak. :-)

Og at det som du sier holdbart ikke bra?
Du nevner biler, stridsvogner og våp
en? Vel det er vel noe av det jeg ville satt pris på var holdbart, men det er jo meg :-)å

Joda, men det skal også være estetisk tiltalende i tillegg til funksjonelt.

[simpson]

Vel, bare for å gjøre det heilt klart, æ ska ikke ha noen russisk mc!

Og la meg legge til, ikke BMW heller

Jeg tror du er en prinsippnazi.
Du skal ikke ha BMW uansett om du hadde fått den gratis.

[DrGreve]

Vel, bare for å gjøre det heilt klart, æ ska ikke ha noen russisk mc!

Og la meg legge til, ikke BMW heller

Jeg tror du er en prinsippnazi.
Du skal ikke ha BMW uansett om du hadde fått den gratis.

Tja, en K eller S1000RR kan jeg ta gratis, siden de ligger i mitt segment. En GS ville jeg ikke hatt om de hadde kastet den etter meg. Men hadde jeg fått igjennom at jeg kunne få selge den umiddelbart etter overdragelsen, så kanskje?
GS er etter min mening den desidert styggeste sykkelen på markedet i dag.

[Fidel]

Motorcycle Daily har allerede gjort jobben for dere hva gjelder den beste sykkelen. Sånn er det bare.

http://www.motorcycledaily.com/2013/12/ ... 00-custom/" onclick="window.open(this.href);return false;

[simpson]

Det er en utrolig kul sykkel, men ikke for meg.....enda
Men den er ihvrtfall italiensk

[MH434]

Enig med Greve: Russerene er mer kjent for kvantitet enn kvalitet.
Det de russiske ingenørene utviklet under krigen var et hav dårligere enn det "der führer's" ingenører fikk til. Den trenden lever fortsatt idag.

[JohnnyTh]

Tror ikke en GS er best i Mongolia. Se bare på Charley og Ewan. Da kamramannens GS knakk så måtte de kjøpe en billig kinesisk sykkel for å komme seg videre. Og han klarte seg jo bedre på den en de gjorde på GS'en.

En GS er muligens det beste siden den er så god til alt. Det kan kjøres uendelig lange dagsetapper på grunn av behaglig sal og kjørestilling, det er ingen plagsom fartsving så altså kan man godt bruke den til høyhastighetstouring, den har masse bagasjekapasitet og er det slutt på veien så er det bare å fortsette.

Helt klart burde jeg hatt en GS, selv om jeg stort sett kjører på vei. Men så var det dette med utseende da.

[Fidel]

Har aldri vært noen cruiser-fyr, men da jeg prøvde denne bare måtte jeg ha den. Stelvio'n fikk fyken og ble erstattet av Calif 1400 Custom-varianten. Jeg trengte likevel å komplettere med en Yamaha WR250R til gruskjøring. På den annen side gjør det jo ikke noe med flere MC'er i garasjen :)

[Busa Trond]

En GS er muligens det beste siden den er så god til alt. Det kan kjøres uendelig lange dagsetapper på grunn av behaglig sal og kjørestilling, det er ingen plagsom fartsving så altså kan man godt bruke den til høyhastighetstouring, den har masse bagasjekapasitet og er det slutt på veien så er det bare å fortsette.

Helt klart burde jeg hatt en GS, selv om jeg stort sett kjører på vei. Men så var det dette med utseende da.

En GS er nok mye bedre til høyhastighetstouring under 100Km/t en over. Med luftmotstand som inngangspartiet på en Rema butikk, og stort framhjul så blir dette kleint i større hastigheter. Merkes godt på motorvei med turbulens fra andre biler.