Hva er den beste sykkelen?

[DrGreve]

Min "påstand" er at GS er tohjulingenes svar på EPA-traktoren :)

[DrGreve]

Det første jeg lurte på når jeg leste innlegget
var om Det nye testamentet ble skrevet av en bergenser?

Det neste er vel at GS kan kjøre til månen... hvis den ikke allerede har vært der?

[Bringisen]

Det første jeg lurte på når jeg leste innlegget
var om Det nye testamentet ble skrevet av en bergenser?

Takk for skryt
Vi Bergensere er vel viden kjent for å ta æren for det meste

[DrGreve]

Hvis allroundegenskapene skal være avgjørende for å bli beste sykkel, så er det vel flere andre sykler som bør komme i betraktning?
Triumph Tiger og Honda VFR 1200 X Crosstourer stiller i en høyere klasse når det kommer til motor og utseende. Jeg mener å ha lest at Honda sin har høyere effekt og moment? Og lyden på GS er jo lite attraktiv å høre på... :-)å
Eller er det alfabetet som skal gjøre utslaget?

[Bringisen]

Hvis allroundegenskapene skal være avgjørende for å bli beste sykkel, så er det vel flere andre sykler som bør komme i betraktning?
Triumph Tiger og Honda VFR 1200 X Crosstourer stiller i en høyere klasse når det kommer til motor og utseende. Jeg mener å ha lest at Honda sin har høyere effekt og moment? Og lyden på GS er jo lite attraktiv å høre på... :-)å
Eller er det alfabetet som skal gjøre utslaget?

Der er nok vi sterkt uenige igjen.

Honda VFR 1200X har 4 hk mer og 2 Nm mer enn R1200GS , begge har effekttopp og dreiemomentstopp på samme turtall. Hondaen er en feit gusse på 275 kg mens GS er en slank kriger på 238 kg. Derfor tror jeg ikke ytelsen til Hondaen er noe å snakke om her.
Utseende til Hondaen er etter min mening verken fugl eller fisk. Ser helt anonym ut og det nebbet de har forsøkt å konstruere ser ut som nebbet til en spurv. Og det er vel nettopp en spurv den er i denne sammenligningen. Tror den faller igjennom på de fleste punkt sammenlignet med GS og Explorer.
Exploreren på sin side trenger nok etter min mening en oppdatering snart. I følge Bike skriver de " Engelskmannen som var ny i fjor føles plutselig på grensen til utdatert. Den er klart tyngre og har ikke de samme fine kjøreegenskapene som de tre andre" ref Bike nr. 05 i sammenligningstesten mellom R1200GS , Multistrada , KTM 1190 adv og Triumph Tiger.

Og lyden.....symaskin lyden til VFR er vel lite å snakke om synes jeg. Tigeren er bedre , men etter min mening er det lite som slår lyden fra en boxer

[DrGreve]

Lyd?!? Jeg lurer på om du kjører Subaru på vinteren?
For ikke å snakke om vibrasjoner, du vet vel at hvis du holder for lenge i noe som vibrerer mye, så er det muligheter for å utvikle likfingre?

[biker7]

Kom til å tenke på noe: Bringisen lovpriser og skryter vel egentlig av en sykkel han ikke har noen særlig erfaring med. For du har vel ikke fått den nye GS,en enda engang, Bringisen? Greit nok at du har erfaring med forrige generasjon GS1200, men den nye skal vel egentlig være ganske forandret.. Men at det sikkert er en grei sykkel er det ikke noen tvil om. :-)

[ZZR-Erling]

Lyden i boxeren er pyton orginal, men fin fin med Ackra!
På K1300S derimot.. ...er lyden fin fin med orginalpotta også.

Egentlig så er vel denne tråden glidd over i "Beste Adv".

Jeg har kun kjørt forrige GS og GSA, så jeg ville prøvd Versys 1000..men den ekke fin akkurat, men er vist bra:


Hondaen er for topptung..har prøvesittet, det var nok.

Men denne her...njaaaa-a! :


[video]http://www.youtube.com/watch?v=_VpIxhcOxBI[/video]

[Bringisen]

Kom til å tenke på noe: Bringisen lovpriser og skryter vel egentlig av en sykkel han ikke har noen særlig erfaring med. For du har vel ikke fått den nye GS,en enda engang, Bringisen? Greit nok at du har erfaring med forrige generasjon GS1200, men den nye skal vel egentlig være ganske forandret.. Men at det sikkert er en grei sykkel er det ikke noen tvil om. :-)

Det er delvis sant biker7. Jeg baserer påstandene på at jeg har hatt en R1200GS 2006 modell og en F800GS 2011 modell, og at den nye skal være mye bedre på alle punkter enn den gamle R1200GS.
Så du har rett i at den nye skal være ganske mye forandret , til det bedre. Jeg var veldig fornøyd med forrige generasjon også. At den nye er mer komfortabel , har mer elektroniske hjelpemidler , sterkere motor og bedre kjøreegenskaper kan jeg ikke forstå skal være negativt.
Det andre jeg baserer mine påstander på er reportasjer fra mennesker som jobber med å skille sykler fra hverandre.

[Bringisen]

Lyd?!? Jeg lurer på om du kjører Subaru på vinteren?
For ikke å snakke om vibrasjoner, du vet vel at hvis du holder for lenge i noe som vibrerer mye, så er det muligheter for å utvikle likfingre?

Nei jeg kjører kun en 3 sylindret 1000ccm bensinturbo om vinteren ( ja i bilen ) Spesiell lyd ja , faktisk ganske lik en femmer.
Ellers har jeg kjørt etapper på 70-80 mil flere ganger med både den gamle R1200GS og F800GS , som begge skal vibrere mer enn R1200GSW. Heldigvis merket jeg ikke problemer med vibrasjoner. Eneste gangen jeg holdt på å få likfingre var over Hardangervidda i 2 pluss grader. Men da var det bare å sette varmehåndtakene i stilling 3 , så forsvant det raskt
Så jeg vet ingenting om det du snakker om....

[ZZR-Erling]

Kom til å tenke på noe: Bringisen lovpriser og skryter vel egentlig av en sykkel han ikke har noen særlig erfaring med. For du har vel ikke fått den nye GS,en enda engang, Bringisen? Greit nok at du har erfaring med forrige generasjon GS1200, men den nye skal vel egentlig være ganske forandret.. Men at det sikkert er en grei sykkel er det ikke noen tvil om. :-)

Det er delvis sant biker7. Jeg baserer påstandene på at jeg har hatt en R1200GS 2006 modell og en F800GS 2011 modell, og at den nye skal være mye bedre på alle punkter enn den gamle R1200GS.
Så du har rett i at den nye skal være ganske mye forandret , til det bedre. Jeg var veldig fornøyd med forrige generasjon også. At den nye er mer komfortabel , har mer elektroniske hjelpemidler , sterkere motor og bedre kjøreegenskaper kan jeg ikke forstå skal være negativt.
Det andre jeg baserer mine påstander på er reportasjer fra mennesker som jobber med å skille sykler fra hverandre.

Jeg leser også mye tester og baserer mine kjøp delvis på de, ikke dumt.

[ZZR-Erling]

Gleder meg til å prøve en GS. Jeg tror det er en flott sykkel når en ser bort fra manglene. At du skal klare å holde en GTR på norske veier tviler jeg ikke et sekund på. Vi har jo tross alt 80 som høyeste hastighet.

jeg var på en del veier i sommer som jeg nok helt sikkert hadde foretrukket en GS.

Gtr er for eksempel ikke noe særlig på stranda


Dette hullet hadde sikkert vært litt stort også for en GS?


Dette var et helvete. Og så bratt at bakhjulet slapp på rullesteinene.


Her gikk det egentlig ganske greit men viste seg å være en blindvei


Enda en liten elvekryssing



Her var jeg egentlig glad jeg hadde verken GTR eller GS. Dette var vel den beste delen


Her hadde det vært greit med litt mer fjæring. kunne ikke kjøre veldig fort her.


JEg kjørte stort sett bare hovedveier og motorveier i god stand


Men på sånt som dette er den helt glimrende



Her var den sikkert i sitt ess


Fikk kjørt litt i vinter og.

[video]http://www.youtube.com/watch?v=GIJDJqhjziw[/video]

Herlige bilder!

Mere!

[MH434]

[/quote]
Aktiv kjøring med GS på asfalt går fin det også.

[video]http://www.youtube.com/watch?v=peQaeU4O_pA[/video][/quote]


Håper du skjønner at den HP4'n bare tasser rundt utpå der? At du ikke baserer kjøp på hva du så på den videoen der

Når jeg var på rudskogen sist, så testet en av de norske sbk førerne en Kawa ER6, den hadde fullt tur oppsett med vesker, kofferter og orginale dekk.
Han kjørte ræva av de med R1, s1000rr, zx10 og de som var der å kjørte!

Så her forleden en video av en s1000rr og en ktm 1290 superduke på A1 Ring, folk ble jo helt gira fordi den holdt følge med BMW'n.
Men sannheten er jo at bmw'n hadde masse å gå på.....

Så ta alle sånne videoer med en klype salt, detta er kun show og promotion av sine nye lanseringer.

[DrGreve]

Det andre jeg baserer mine påstander på er reportasjer fra mennesker som jobber med å skille sykler fra hverandre.

hmm, mekanikere, er ikke det urovekkende?
Klarte ikke dy meg

[Bringisen]

Lyden i boxeren er pyton orginal, men fin fin med Ackra!
På K1300S derimot.. ...er lyden fin fin med orginalpotta også.

Egentlig så er vel denne tråden glidd over i "Beste Adv".

Jeg har kun kjørt forrige GS og GSA, så jeg ville prøvd Versys 1000..men den ekke fin akkurat, men er vist bra:


Hondaen er for topptung..har prøvesittet, det var nok.

Men denne her...njaaaa-a! :


[video]http://www.youtube.com/watch?v=_VpIxhcOxBI[/video]

Men Erling , det er vel med lyden som med utseende. Man oppfatter det som forskjellig. Mange med meg liker faktisk lyden boxeren gir fra seg. Jeg er heller ikke av den typen som monterer andre potter , det har jeg aldri gjort på noen av mine tidligere sykler. Som oftest gir 4 sylindrede motorer en symaskinlyd etter min mening , ingen spesiell karakter som skaper diskusjoner som denne. Kjedelig kanskje.

Eneste av syklene du viser til her som var med i min betrakting var Ktm 1190 Adventure. Men etter min mening var kvalitetsfølelsen på brytere og instrumentpanel m.m en nedtur. Vindbeskyttelsen var også middelmådig dessverre. Eneste pluss for meg var motoren som selvfølgelig er en perle på grunn av effekten. Dog litt for mye effekt i forhold til det jeg har behov for. Da sitter jeg igjen med at en slik sykkel kunne gitt meg "kjekt å vite at man har 150hk og at den kan kjøre over 230 km/t" helt uviktig for meg.