OT : Serviceintervaller bil (oljeskift)

[Epylypzon]

På mc så har jo dette blitt diskutert endel.
Lurer på hva dere tenker når det gjelder bil...

I dag skulle jeg bestille litt smårep og service på en av våre arbeidsbiler (2012 mod transporter 2.0tdi)
Den var ny i oktober 2012 og har nå gått 19 700km. Jeg spurte verkstedkontor hos møller om det ikke var på tide å bytte olje/filter snart.
Nei dette var ikke før 40 000 så det trengte jeg ikke tenke på. Javel sa/tenkte jeg, det syns jeg er litt lenge... Nei jeg kunne bare ta det med ro..

Dvs at vi ikke trenger å bytte olje på denne bilen før juni/juli 2015...... Den skal altså gå 3 vintre før det skal skiftes.

Hva tenker dere om de stadig lengre service intervallene på biler?

[mortenolb]

Det spørs jo om man vil stole på long-life olja til VW. Verkstedet jeg bruker drar den inn til oljeskift og en liten sjekk hver 15.000, og det er helt greit for meg.(2007 Passat)

[Jompa]

Syns det er helt topp, har produsenten sagt at intervallet er f eks 30 000 km, så tåler motorn og oljen det......

Har 40000 km i kontroll/justeringsintervall på ventilene på snescootern, og med ca 1500 km/år blir det ventiljustering i 2040.
Oljeskift hver 4000 km.

[JanK]

Syns det er helt topp, har produsenten sagt at intervallet er f eks 30 000 km, så tåler motorn og oljen det.....

Siden oppgitte tall fra produsent alltid er på "den sikre siden" er det ingen problemer å følge deres anbefalinger.

[mortenolb]

Men de pleier vel å si noe sånn som 30 000km ELLER 2 år ? Tror det er greia på min.

[kjellv]

Det strider mot alt jeg har lært...
...At oljen er god nok er en ting, filteret må også være godt nok. Men hva med all forurensing som oljen drar med seg og som ikke filteret tar opp i seg? Svovel for eksempel som gjør at ph-verdien synker og oljen derfor endrer karakter.
Men jeg tror ikke det kan garanteres at såkalt long-life olje holder i 20-30000 km uansett hvordan bilen brukes. På en yrkesbil som brukes hele dagen kanskje, dersom den har bare en kaldstart om dagen og resten av dagen holder olja 90-120 grader. Men aldri i verden om det hadde gått med min bilbruk. 2 kaldstart om dagen og oppnår kun en gang i uka normal driftstemperatur.

[bjornen]

da jeg kjøpte min forrige bil (2003 passat) spurte jeg om når første oljeskift skulle tas, svaret var etter 3ok/ 2år.
Jeg syntes jo det var veldig langt før en førstegangsservice og ville gjerne ha et oljeskift før dette (5-10k),
svaret da var; gjerne det, men da utgår garantien!!
jeg fulgte serviceintervallene i den tiden jeg hadde bilen,6 år/ 300k.
aldri et feilslag.

ser ut til at olje ikke lenger er olje

[JohnnyTh]

Det strider mot alt jeg har lært...
...At oljen er god nok er en ting, filteret må også være godt nok. Men hva med all forurensing som oljen drar med seg og som ikke filteret tar opp i seg? Svovel for eksempel som gjør at ph-verdien synker og oljen derfor endrer karakter.
Men jeg tror ikke det kan garanteres at såkalt long-life olje holder i 20-30000 km uansett hvordan bilen brukes. På en yrkesbil som brukes hele dagen kanskje, dersom den har bare en kaldstart om dagen og resten av dagen holder olja 90-120 grader. Men aldri i verden om det hadde gått med min bilbruk. 2 kaldstart om dagen og oppnår kun en gang i uka normal driftstemperatur.

Tror moderne biler tar hensyn til hva slags kjøring man gjør. Når jeg kjører mye langturer så stiger antall km til neste service. Har ikke lagt merke til at det stiger men mener å ha lest dette et sted.

[Svolp]

Bytte olje på bilen etter 40.000km...

Hahah

Når VAG begynte med longlife intervallene gikk jo produsenten som stod for olja ut og sa at det ikke var bra at bilen gikk 30000 på samme olje.. Jeg syntes det høres horibelt ut og kjøre en motor så lenge med samme olje.
Har ikke noe og komme med hva gjelder fakta men syntes bare det høres passe blåst ut.. Syntes det er verdt og bruke 500kr hver 12000km i så fall..

[kjellv]

Bytte olje på bilen etter 40.000km...

Hahah

Når VAG begynte med longlife intervallene gikk jo produsenten som stod for olja ut og sa at det ikke var bra at bilen gikk 30000 på samme olje.. Jeg syntes det høres horibelt ut og kjøre en motor så lenge med samme olje.
Har ikke noe og komme med hva gjelder fakta men syntes bare det høres passe blåst ut.. Syntes det er verdt og bruke 500kr hver 12000km i så fall..

Takk Svolp Godt at det finnes folk i denne verden som velger å tenke selv
Om jeg mot formodning en gang skulle få et innfall og forgape meg i ei folkevogn bruktbil, så vet jeg i hvert fall at servicehistorikken skal studeres nøye!

[Epylypzon]

da jeg kjøpte min forrige bil (2003 passat) spurte jeg om når første oljeskift skulle tas, svaret var etter 3ok/ 2år.
Jeg syntes jo det var veldig langt før en førstegangsservice og ville gjerne ha et oljeskift før dette (5-10k),
svaret da var; gjerne det, men da utgår garantien!!
jeg fulgte serviceintervallene i den tiden jeg hadde bilen,6 år/ 300k.
aldri et feilslag.

ser ut til at olje ikke lenger er olje

Hva??? Utgår garantien om man tar oljeskift oftere enn serviceboka tilsier?

[Epylypzon]

Jeg har jo også alltid vært av den formening om at man bør skifte olje ihvertfall 1gang pr år.

Det virket på kundebehandleren jeg snakket med som at jeg(vi) ikke fikk ta oljeskift hos dem før tiden var inne.

[kjellv]

Jeg har jo også alltid vært av den formening om at man bør skifte olje ihvertfall 1gang pr år.

Det virket på kundebehandleren jeg snakket med som at jeg(vi) ikke fikk ta oljeskift hos dem før tiden var inne.

Personlig hadde jeg ikke godtatt det om det var min privatbil. Ikke snakk om! Jeg hadde gått langt i å antyde at de ikke hadde greie på hva de holdt på med...
Vil jeg ha hyppigere oljeskift enn servicetabellen sier, er det jeg som bestemmer det.

[SuperMorten]

Jeg hadde holdt meg til hva verkstedet sier. Jeg vet at de vil ha fornøyde kunder og samtidig tjene mest mulig.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kjellv]

Jeg hadde holdt meg til hva verkstedet sier. Jeg vet at de vil ha fornøyde kunder og samtidig tjene mest mulig.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja, det oppnår de i hvert fall dersom motoren havarerer akkurat når garantien har gått ut...

[SuperMorten]

Jeg hadde holdt meg til hva verkstedet sier. Jeg vet at de vil ha fornøyde kunder og samtidig tjene mest mulig.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja, det oppnår de i hvert fall dersom motoren havarerer akkurat når garantien har gått ut...

De får ikke noe godt rykte med mange sånne vel ?

Men jeg vet ikke bedre. Jeg kan ikke noe om en moderne bilmotor. En skal være forsiktig med å generalisere, men hva med alle bestemødre over 50 som kjører bil, og aldri har løftet på panseret. De gjør som verkstedet sier. Se for deg alle "hvitsnippene" på Aker Brygge osv som knapt fyller drivstoff selv (de har vel elbil nå men ). En kan ikke forvente at disse skal bytte olje oftere enn hva varsellampa i bilen tilsier.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Kjellrf]

Lange skiftintervaller er et salgsargument. Lange oljeskiftintervaller går fint på biler som går under ideelle forhold, dvs flat mark, jevn temperatur, og langkjøring. Dvs forhold som de fleste biler i Norge ikke har. Mye start og stopp, gjør at olja blir vesentlig raskere dårlig. At garantien utgår ved hyppigere oljeskift, er bare tull, så lenge man bruker riktig olje. Veit at f.eks. i Sverige, er det fabrikanter som oppgir kortere serviceintervaller, pga arktisk klima...

Den delen av motoren som blir raskest slitt ved lange oljeskift, er turboen. Men fabrikantene er som regel fornøyd når motoren går 150-200.000 km nærmest problemfritt. Er den delvis sliten da, så ok for de. De lange intervallene er beregnet for firmaer, som regner med driftkostnader på mange biler ved innkjøp. Det som ser bra ut på papiret, er bra for de.

Har selv bil med 30.000 km intervall, pleier å bytte etter ca 15.000. Automatolja skal være byttet for livet, der bytter jeg på mellom 40-60.000 km (man får bare ut halvparten av olja ved oljeskift). Automatolja var drit møkkete da jeg kjøpte bilen (på km 172.000, aldri byttet). Og har måttet bytte et par styreventiler, som skyldes slitasje pga dårlig olje i automaten (dog etter 260.000 km). Hadde jeg satt bilen på feil merkeverksted, kan det hende de ville ha byttet hele automaten...

[ZZR-Erling]

Har kjørt 200 000km, fra 200 000 til. 400 000 på min den gang BMW 520 97, bensin. Den brukte ca 1dl/1000km, hele perioden. Bilen gikk nærmest ideelt da. Til og fra Fornebu, mest på E18. Motoren gikk fortsatt helt nydelig etter perioden, og er ennå registrert ser jeg. Jeg kjørte 20-25000km mellom hvert skift. Den gikk på Biltema, Valvoline og mest på Castrol Edge og skiftet selvfølgelig filter hver gang. Jeg brukte motorvarmer, og varm garasje på jobben. Idag kjører jeg 1,9TDI..kjører Castrol Turbodiesel for pumpedyse der, 15000. Er vel turboen som vil gi seg først, men har kjenning som har kjørt 380000 uten strul på samme motor..vet ikke hans interval.

[L-NA]

På min forrige bil, som var en Jeep Patriot, men en 2.0 CRD motor (VW pumpedyse) så var denne oppgitt med tre forskjellige alternativer i instruksjonsboka for hvilke intervall som skulle brukes for oljeskift. Husker ikke helt kriteriene for disse, men jeg skiftet olje ved 15000km intervaller. Byttet bil nå i vår pga. en stygg "plystrelyd" fra Turboen. var da kjørt ca 130 000km.

[ZZR-Erling]

På min forrige bil, som var en Jeep Patriot, men en 2.0 CRD motor (VW pumpedyse) så var denne oppgitt med tre forskjellige alternativer i instruksjonsboka for hvilke intervall som skulle brukes for oljeskift. Husker ikke helt kriteriene for disse, men jeg skiftet olje ved 15000km intervaller. Byttet bil nå i vår pga. en stygg "plystrelyd" fra Turboen. var da kjørt ca 130 000km.

Min er kjørt det dobble og ingen ulyder.

[L-NA]

På min forrige bil, som var en Jeep Patriot, men en 2.0 CRD motor (VW pumpedyse) så var denne oppgitt med tre forskjellige alternativer i instruksjonsboka for hvilke intervall som skulle brukes for oljeskift. Husker ikke helt kriteriene for disse, men jeg skiftet olje ved 15000km intervaller. Byttet bil nå i vår pga. en stygg "plystrelyd" fra Turboen. var da kjørt ca 130 000km.

Min er kjørt det dobble og ingen ulyder.

Plystrelyden, kan vel være så mangt, og lite med oljeskiftet og gjøre. Men jeg valgte bil skifte i istedenfor mulig store service utgifter. Også med det i tankene at VW har hatt litt for mange turbohavarier på sine motorer.

[Kjellrf]

På min forrige bil, som var en Jeep Patriot, men en 2.0 CRD motor (VW pumpedyse) så var denne oppgitt med tre forskjellige alternativer i instruksjonsboka for hvilke intervall som skulle brukes for oljeskift. Husker ikke helt kriteriene for disse, men jeg skiftet olje ved 15000km intervaller. Byttet bil nå i vår pga. en stygg "plystrelyd" fra Turboen. var da kjørt ca 130 000km.

Min er kjørt det dobble og ingen ulyder.

Plystrelyden, kan vel være så mangt, og lite med oljeskiftet og gjøre. Men jeg valgte bil skifte i istedenfor mulig store service utgifter. Også med det i tankene at VW har hatt litt for mange turbohavarier på sine motorer.

Har i det siste jobbet sammen med en som har en 2005/06 Passat 1.9Tdi , han er ikke særlig imponert. Turbohavari, ledningsnett til dysene inni motoren (under toppdekselet), ett annet ledningsnett til motorstyring i motorrommet og endel andre ting har røket. Og selvfølgelig havarert håndbrekkunit, så bilen måtte fraktes på verksted. Alt kjente feil. Dessuten tåler ikke Passat stv å kjøre med last på taket, da sprekker lakken rundt takrailsa, og de begynner å ruste i taket.

Det er klart mindre tull med min 11 år gamle Citroen C5 som har gått over 100.000 km mer.

[NickNei]

Har intervall på 30K på min nye 1.6 TDI, men pga klimaet i Norge så byttes oljen hver 15K eller en gang i året. Det hadde jeg jaggu gjort uansett. Butikken jeg kjøpte bilen på mener at det har man igjen for i det lange løp, noe jeg er enig i. Oljeskift er også lagt inn i computeren så den sier nå fra selv da. Mange produsenter som bruker samme motor, og intervallene ser ikke ut til å være de samme, litt rart.
Som det er nevnt fra før så er dette et salgsargument, men det er forskjell på en service og et oljeskift da..

[kjellv]

På min forrige bil, som var en Jeep Patriot, men en 2.0 CRD motor (VW pumpedyse) så var denne oppgitt med tre forskjellige alternativer i instruksjonsboka for hvilke intervall som skulle brukes for oljeskift. Husker ikke helt kriteriene for disse, men jeg skiftet olje ved 15000km intervaller. Byttet bil nå i vår pga. en stygg "plystrelyd" fra Turboen. var da kjørt ca 130 000km.

Jeg har selv hatt en plystrelyd som følger turboen i min Saab 9-3 diesel en tid. Det viste seg å være en gummibelg mellom luftfilter og turbo med en liten sprekk. Byttet denne og luftfilteret så var saken løst.

[ZZR-Erling]

...for å få turboen og resten til å holde litt lengre, er det et must å kjøre rolig og med liten spjeldåpning til motoren og girkassa er gjennomvarm. Kjører man hardt også bråstopper motoren, vil det røyne hardere på turboen som snurrer lenge etter stans. .la motoren gå litt på tomgang før kutt.