Restaurering av Suzuki gsx750 (-80)

[norse900]

Har vært og besiktiget "Gamle" i løa i dag. Nåværende eier har ikke ennå klart å finne salgsmelding og vognkortet...
Jeg skrev opp E no og F no foran styret for å forsøke å sjekke vegvesenets sider, men har sikkert funnet feil nummer (trodde det var der rammenummeret stod)... Det ordner seg nok, vil jeg tro :[-o<

[gorbys]

Salgsmelding kan du skrive ut fra vegvesenet sine sider og levere inn med et "skjema for tap av vognkort", også det finner du på vegvesenet sine sider :) Da får du omregistrert den.

[norse900]

Takk, Gorbys! Skal gi beskjed, så håper jeg det blir "vei i vellinga"!!!

[norse900]

Nå har jeg fått oppgitt gammelt reg.nr og opplysninger fra Vegvesenet. Der står det at sykkelen er førstegangsreg. i Norge i juni 1980, og at det ikke har vært skilt på den siden 2005.
Er sugen på å få den "i hus", men vil først være sikker på at alle papirer osv. er i boks.

[norse900]

I 83 het sykkelen GSX750ES :)

Motorene er generelt bra på disse, i motsetning til 80-81 modellen. Knirking i bakfjæringa er ikke uvanlig, lenkarmen bør smøres opp (Full-floater fjæring på den, dvs monodemper).

Kan se ut som om jeg risikerer litt "svarteper" hvis registeret til vegvesenet stemmer (og det gjør den vel), men det er kanskje verd litt svette likevel??

[ojda]

1980/81 modellen hadde en ganske karakteristisk utseende
lykt/instrumentpanel (den firkantede lykten).
Forøvrig den første tunge motorsykkelen jeg hadde



https://www.google.com/search?q=suzuki+ ... B560%3B340" onclick="window.open(this.href);return false;

[norse900]

Denne har rund lykt, og er en av grunnene til at jeg fikk det til å stemme at det kunne være en -82 mod (registrert i -83), men den har vel muligens blitt "modifisert"??
Har også fått eierhistorikk på sykkelen, men i AUTOSYS var det ikke registreringer lengre tilbake enn til 1988, så jeg har forespurt vegvesenet om "resten" også.

Skal bli interessant å se hva som "dukker opp"

[Kjellrf]

Denne har rund lykt, og er en av grunnene til at jeg fikk det til å stemme at det kunne være en -82 mod (registrert i -83), men den har vel muligens blitt "modifisert"??
Har også fått eierhistorikk på sykkelen, men i AUTOSYS var det ikke registreringer lengre tilbake enn til 1988, så jeg har forespurt vegvesenet om "resten" også.

Skal bli interessant å se hva som "dukker opp"

Tyder på at det var samme eier fra de startet med Autosys (i 82?) og fram til 88, hvis det er en norsk sykkel. Var endel som fikk knust fronten, og derfor satte på rund lykt fra en annen sykkel. De første GSX750'ene (80/81) er kjent for dårlige kamaksler (spesielt 80) og rådebank på 3'ern. På 80-modellen må du ha en liten skrutrekker for å skru bensinkrana over på reserve (pri).

[norse900]

I dag fikk jeg flyttet "gamle" fra løa og hjem i garasjen. Gleder meg til å ta til, men først må jeg spekulere ut en plan (dvs. få oversikt over hva som er hva, og hva som må gjøres). Den krana som står på tanken er forresten ikke "skrujern"-typen, men det kan jo godt tenkes at tanken ikke er original heller. Jeg får prøve å finne ut av det utfra rammenummeret, tipper jeg.

[Kjellrf]

I dag fikk jeg flyttet "gamle" fra løa og hjem i garasjen. Gleder meg til å ta til, men først må jeg spekulere ut en plan (dvs. få oversikt over hva som er hva, og hva som må gjøres). Den krana som står på tanken er forresten ikke "skrujern"-typen, men det kan jo godt tenkes at tanken ikke er original heller. Jeg får prøve å finne ut av det utfra rammenummeret, tipper jeg.

Post ett bilde eller 3, så kan vi se :)

[500DOHC]

Nå er det vel slik at disse hadde typebetegnelsene ET, EZ og EX. Andre siffer er koden for år. T=80, Z=81 og X=82. Eller E1, E2, E3.
Det var nok noen variasjoner når det kommer til utseesnde, det var bla. forskjellige bensintanker, 19 liter og 24 liter.
EX/E3 hadde rund frontlampe og runde instrumenter ala GS.
Har du rund frontlampe skal du være glad for det, en halvråtten appelsin lyser bedre enn den rektangulære selv med 14V på batteripolene. Ser bedre ut gjør det også.

Kjørte selv 30k på en slik på 90tallet og i mine øyne er motor og ladeproblemet en "smule" overdrevet, tror det har mer med vedlikehold å gjøre.

Min oppgradert jeg med svingarm og tilhørende lager fra en 1100 som er langt bedre. Fra "zero to hero" for noen hundringser.
Angrer på at jeg solgte den fremdeles.

[norse900]

Her er de første bildene av sykkelen... Jeg har gått gjennom "rusk-og-rask"-posene og tror jeg har funnet ut hva mesteparten av det var. 20 rusta karosseriskruer og "litt attåt" lå det også oppi.

[norse900]

Sykkelen har doble bremseskiver (H+V side). Er det da slik at dette er en GS(X)750E? Har ikke klart å finne "rett" Service Manual, men den som leter, den finner! :[-o< (Antar at jeg må lete etter GS750, for sykkelen fikk aldri X'en sin i Statene?)

[gorbys]

Er det 16v er det en gsx. Men du har rett i at i statene så het de gs ganske langt utpå 80 tallet.

Sent from my C6903 using Tapatalk

[DrGreve]

Jeg mener typebetegnelsen i Europa for 80-mod var GSX750 ET, 1981 modellen hadde typebetegnelsen GSX750 EX og begge hadde firkantet lykt og doble skiver og 2 dempere bak.
USA-modellen av 1980-1981 hadde typebetegnelse GS750E, også med firkantet lykt doble bremskeskiver fremme og doble dempere bak. Hva som var forskjellen mellom Europa og USA-modellen husker jeg ikke..