Ducati Multistrada 1200

[ZZR-Erling]

Det fins Powercommander til din. Med den kan output fra ECU til injektorene endres. Den endrer injektorenes dutycycle, altså hvor lenge de er åpne. Lettere å manipulere enn å brenne ny ECU. Tror den kan leveres med lambda, da har man selvregulering. Har selv hatt den noe enklere PC3. Lastet lett ned map fra Dynojet til den.

Jeg liker ikke piggy-back løsninger. Poenget her var jo eventuelt å programere bort eksosventilen, det går heller ikke med en PCV. Bedre å få programert ECU`n, mindre dill rundt da Å for meg er det enklere og billigere å sende ECU`n til Sverige.

Åååja, du er såpass "renslig", ja, nei, da så :-) . Er blitt mer slik jeg også..liker heller ikke "tilfeldige" kabeldynger" her og der.

Hehe, jaa. Synes det er greit å la elektronikken kun bestå av orginaldelene. Men det er jo bedre i dag når PC er plug & play med kontakter, kontra før når man måtte spleise de inn på ledningene.

Nå har jeg kun erfaring med piggy-back løsninger på eldre turbobiler da, aldri personlig brukt/prøvd det på MC.

Jeg hadde PC USB3 på min, og da følger det med t-kabel som man bare klikker innpå slik at PC henger i serie etter ECU-utgangen. Men det bli ett par kabler til, jording og + strøm, samt selve "klumpen", men det er ganske snasent å velge map fra Dynojet. De hadde/har ferdige maps for ulike kombinasjoner, feks "Yoshimura R77, with db-killers and KN-filter". Ellers fins det jo endel "der ute" som sender sine "custom maps". Veldig enkelt å selv gå inn å manipulere manuelt også. Dog bør man nok i mer ekstreme tilfeller få lest av AF-Ratio så man ikke brenner hull i stempla Folk som setter opp map for andre i benk uten å ha mulighet for å lese av AF-ratio, har jeg ikke helt trua på. AF=Air Fuel..altså mengden av bensin pr luftenhet.

Endre: nei, nu skal jeg ned i kjellerstua og sette på Pazzo Racing-hendler på Hege's nybike

[Andreas]

Det fins Powercommander til din. Med den kan output fra ECU til injektorene endres. Den endrer injektorenes dutycycle, altså hvor lenge de er åpne. Lettere å manipulere enn å brenne ny ECU. Tror den kan leveres med lambda, da har man selvregulering. Har selv hatt den noe enklere PC3. Lastet lett ned map fra Dynojet til den.

Jeg liker ikke piggy-back løsninger. Poenget her var jo eventuelt å programere bort eksosventilen, det går heller ikke med en PCV. Bedre å få programert ECU`n, mindre dill rundt da Å for meg er det enklere og billigere å sende ECU`n til Sverige.

Åååja, du er såpass "renslig", ja, nei, da så :-) . Er blitt mer slik jeg også..liker heller ikke "tilfeldige" kabeldynger" her og der.

Hehe, jaa. Synes det er greit å la elektronikken kun bestå av orginaldelene. Men det er jo bedre i dag når PC er plug & play med kontakter, kontra før når man måtte spleise de inn på ledningene.

Nå har jeg kun erfaring med piggy-back løsninger på eldre turbobiler da, aldri personlig brukt/prøvd det på MC.

Jeg hadde PC USB3 på min, og da følger det med t-kabel som man bare klikker innpå slik at PC henger i serie etter ECU-utgangen. Men det bli ett par kabler til, jording og + strøm, samt selve "klumpen", men det er ganske snasent å velge map fra Dynojet. De hadde/har ferdige maps for ulike kombinasjoner, feks "Yoshimura R77, with db-killers and KN-filter". Ellers fins det jo endel "der ute" som sender sine "custom maps". Veldig enkelt å selv gå inn å manipulere manuelt også. Dog bør man nok i mer ekstreme tilfeller få lest av AF-Ratio så man ikke brenner hull i stempla Folk som setter opp map for andre i benk uten å ha mulighet for å lese av AF-ratio, har jeg ikke helt trua på. AF=Air Fuel..altså mengden av bensin pr luftenhet.

Endre: nei, nu skal jeg ned i kjellerstua og sette på Pazzo Racing-hendler på Hege's nybike

Joda, det er morro å kunne justere slik og med engang kjenne/se forskjell! På bilen har jeg bredbåndslambda og eksostempmåler, så der ser jeg med engang endring i AFR og EGT når man justerer f.eks turbotrykk eller bensintrykk

[ZZR-Erling]

Ok, da vet du jo hva som fins, tror jeg vi kan si :-)

[Andreas]

4.april hadde Multistradaen min 1.årsdag, så da måtte den jo få en bursdagsgave Så nå kan jeg holde meg tørr bak med carbon

[LordShaft]

Gratulere med vel overstått Vær god med den, så har du hun lenge

[JRO]

Hei Andreas, jeg sitter å søker litt rindt på det store Internettet etter ladere som passer i strømuttakene på MTS'en. Som jeg forstår så er disse strømuttakene mindre enn det vanlige uttakene på bil. Vet du hvor jeg kan få kjøpt ladere som passer inn i strømuttaket på Multistradaen.

[Andreas]

Hei Andreas, jeg sitter å søker litt rindt på det store Internettet etter ladere som passer i strømuttakene på MTS'en. Som jeg forstår så er disse strømuttakene mindre enn det vanlige uttakene på bil. Vet du hvor jeg kan få kjøpt ladere som passer inn i strømuttaket på Multistradaen.

Heisann! Strømuttakene under setet er av typen Powerlet, Hella-plugg, DIN-plugg, BMW-plugg osv (kjært barn har mange navn). Det er vell DIN 12V plug som er det ordentlige navnet? Jeg har ikke brukt de enda da jeg har mobilladeren permanent tilkoblet der din GPS får sin strøm fra. Men jeg har sett på Torshow og lignende butikker, at de selger overganger fra typen som er på sykkelen til vanlig siggarettenner-type, som igjen de fleste 12V-billadere har. Jeg skal få i en slik DIN-plugg selv også lodde en kabel slik at jeg kan ha en USB-lader under passasjersetet. Kjekkt å kunne lade hjelmintercomene og mobilen til kvinnfolket også

EDIT: Kom på nå at jeg har jo brukt disse uttakene.. Jeg satte på en slik plugg på den elektriske pumpa til å blåse opp teltmadrassen

https://www.google.no/search?q=din+12v+ ... 97&bih=549" onclick="window.open(this.href);return false;

[espenski]

Hei
Jeg har nå kjørt 16600 km med MTSn min. Fantastisk sykkel. Jeg har tidligere kjørt 150 000 km på forkjellige Yamaha, 40 000 km på Suzuki 650, og 20 000 på Honda 750 F1. Har alltid ønsket meg en Ducati, men ikke tatt sjansen pga frynsete rykte om hyppige serviceintervaller etc. MEN MTSn er fantastisk, den er rett og slett i en annen klasse hva angår kjøreglede / eierglede. I løpet av vinteren satte jeg på doble QD carbon potter og oppgraderte med Rexxer mapping. I Rexxer mappingen er eksosventilen bortprogramert, det samme er katalysatoren. Rexxer gir litt fetere blanding på lavere turtall og dermed jevnere gange også under 3000 rpm. Og ikke minst gir det flere hk og QD anlegget er 5 kg lettere enn originalt. Nå har jeg ca 160 hk på 185 kg og en utrolig vakker, avhengighetsskapende lyd. Sjekk denne (ikke min) http://www.youtube.com/watch?v=UNdqVpCReok" onclick="window.open(this.href);return false;
Jeg har ett par FatDuc O2 manipulatorer til salgs for 500,- (hvis du synes sykkelen er litt ujevn på lavere turtall). FatDuc tar 5 min å installere og lurer original ECUn til å tro at det er litt kaldere enn det egentlig er, og dermed mates sykkelen med litt fetere blanding Det fungerte utmerket på min sykkel (15 000 km med FatDuc) men jeg har ikke noe brukt for FatDuc lenger nå som jeg kjører med Rexxer mapping. FatDuc gir ikke flere hk fordi den virker kun under 4000 rpm. Bensinforbruket med FatDuc er ikke noe høyere, egentlig syntes jeg det gikk ned...? http://www.fatduc.com/home.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.madcogz.com/MSTD1200s/other/FATDUCo2.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Uansett, gled deg til helt ny opplevelse med MTS 1200, kjør vakkert

Forresten, sjekk http://www.dx.com" onclick="window.open(this.href);return false; for greier til Powerlet kontaktene til MTS. Jeg endte opp med å kjøpe 1 overgang fra Powerlet til standard sigaretttenneruttak-størrelse og deretter kan jeg bruke standard ladere etc. Mye billigere og enklere.

[Andreas]

Hei
I løpet av vinteren satte jeg på doble QD carbon potter og oppgraderte med Rexxer mapping.

Heisann! Der var det enda en kar med MTS1200

Du har handla QD ja.. Har sett igjenom alle klippene på Dutuben av MTS1200 med QD. Helt klart etter min mening det peneste eksosanlegget til disse sykklene. Eneste jeg mangler er å få hørt det "live". Får jo litt inntrykk på video, men det er jo ikke helt det samme. Har hørt MTS med Arrow og Termignoni, og det skuffet fælt.. Bare bråk synes jeg, de hadde ikke den typiske Ducati-bassen som jeg savner fra Monsteren jeg hadde. Hva mener du? Ducati-bassen er der med QD?

Har du bilder av sykkelen da? Hvor handlet du eksosen?

[Andreas]

Siden det var Vårjevndøgn i går, så har jeg vannet og vekket Multistradaen fra vinterdvale

[img]http://i440.photobucket.com/albums/qq12 ... G_7205.jpg[/img]

[img]http://i440.photobucket.com/albums/qq12 ... G_7227.jpg[/img]

[img]http://i440.photobucket.com/albums/qq12 ... G_7204.jpg[/img]

[Flanker]

Fantastisk! :-)

[ZZR-Erling]

FLott bilde!

[jongsanim]

Takk for en veldig morsomt bildeserie

[Busa Trond]

Rutinert
Skal legge den i skål med vann når jeg kommer hjem i dag

[Bringisen]

Siden det var Vårjevndøgn i går, så har jeg vannet og vekket Multistradaen fra vinterdvale



[img]http://i440.photobucket.com/albums/qq12 ... G_7204.jpg[/img]

Flott bilde av en flott sykkel. Da jeg var ung og bodde alene i kjellerleiligheten til mine foreldre , da hadde jeg også sykkelen i stuen
Jeg misunner deg den muligheten og kunne tenke meg det selv, men der går grensen for resten av familien Har fått eier-rett på en bod som ligger inne i huse med utgang ut i det fri, fordelen er at jeg kan bruke den hele året som garasje.
Men ha gullet inne i stuen om vinteren hadde vært snadder